1月5日下午2點，隨著最后一節(jié)鋼拱精準(zhǔn)吊裝到位，貴州交投集團所屬橋梁集團承建的安盤高速古牛河特大橋順利合龍，標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)建設(shè)取得重大階段性成果，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

古牛河特大橋是安盤高速控制性工程，全長881.8米，主橋橫跨古牛河，采用計算跨徑520米的上承式鋼箱桁架拱橋，跨徑居同類橋梁世界第二。大橋以無支架纜索吊裝工藝進(jìn)行施工，主拱圈最大吊裝節(jié)段重量約290余噸，主橋橋面到谷底高度約400米，在世界高橋中排名第15位。

古牛河特大橋地質(zhì)條件復(fù)雜，為溶蝕構(gòu)造地貌單元，典型的“V”形河谷，兩岸局部為坡度達(dá)70°以上的陡崖，主錨碇位置距拱座垂度落差達(dá)300m，大型機械無法展開，材料、人員上下通道等問題成為拱座施工的“攔路虎”，施工伊始就面臨施工難度大、工期緊、施工工序復(fù)雜等難題。

“項目建設(shè)初期，為盡快打開盤州岸的施工局面，項目團隊經(jīng)反復(fù)比選論證，創(chuàng)新提出用人行棧道+臨時纜吊‘兩步走’施工方案突破盤州岸運輸難關(guān)。即首先利用現(xiàn)有便道，以人工手持設(shè)備開鑿的方式，在懸崖峭壁上鑿出一條長900米、寬1米的小路，到達(dá)施工位置；然后通過安裝臨時纜吊吊運挖機、鋼筋型材等，以滿足盤州岸機器、材料運輸需求，并同時滿足開挖拱座出渣需求?！卑脖P4標(biāo)項目負(fù)責(zé)人鄭鵬鵬介紹道。

自2025年6月14日首節(jié)段吊裝啟動以來，項目建設(shè)團隊先后克服作業(yè)空間受限、構(gòu)件吊裝精度要求嚴(yán)苛、極端天氣頻發(fā)等多重挑戰(zhàn)。面對主拱圈最大吊裝節(jié)段近290噸的超級重量，建設(shè)團隊在采用自主研發(fā)的智慧纜吊系統(tǒng)基礎(chǔ)上，首創(chuàng)吊裝軌跡精準(zhǔn)控制技術(shù)，為節(jié)段吊裝裝上了“智能導(dǎo)航”，確保節(jié)段沿著最優(yōu)路徑平穩(wěn)、精準(zhǔn)抵達(dá)預(yù)定位置，有效保證了整個吊裝過程安全可控。歷時6個月攻堅，以88個吊裝節(jié)段的精準(zhǔn)銜接，在云端之上完成了這座超級工程的壯美“描紅”。

來源：貴州交投