美國汽車網(wǎng)站 Electrek 披露的歐洲主要市場汽車注冊數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場遭遇前所未有的重創(chuàng)。2025 年全年，特斯拉在歐洲的銷量從 2024 年的約 32.6 萬輛驟降至 23.5 萬余輛，同比暴跌 27.8%，近乎 “腰斬” 的下滑幅度標(biāo)志著其多年來在歐洲的爆炸性增長勢頭徹底終結(jié)，曾經(jīng)的歐洲電動車市場領(lǐng)軍者正面臨全面失守的危機。

主力市場集體 “淪陷”，核心陣地接連失守

特斯拉在歐洲的核心市場幾乎全線崩潰，多個曾經(jīng)的銷量支柱出現(xiàn)斷崖式下滑。作為特斯拉此前在歐洲的增長引擎，德國市場的表現(xiàn)堪稱慘烈：2025 年注冊量從 3.75 萬余輛暴跌至 1.9 萬余輛，降幅高達 48.4%，昔日的增長動力徹底熄火。

法國市場同樣不容樂觀，由于當(dāng)?shù)貙嵤┑男?“生態(tài)獎金” 政策將中國制造的 Model 3 煥新版排除在補貼范圍之外，特斯拉在法銷量大幅下滑 37.5%，從 4.07 萬余輛跌至 2.54 萬余輛。

而在瑞典和比利時市場，特斯拉的境遇更為糟糕，銷量分別暴跌 66.9% 和 53.1%，成為下滑幅度最大的兩個市場，近乎失去大半市場份額。

此外，荷蘭、丹麥、芬蘭等市場的降幅也均超過 20%，其中荷蘭市場銷量從 3.01 萬余輛降至 1.67 萬余輛，降幅 44.5%；丹麥?zhǔn)袌鰪?1.6 萬余輛降至 9457 輛，降幅 41.0%；芬蘭市場從 3717 輛降至 2618 輛，降幅 29.6%。

即便是下滑幅度相對較小的英國和西班牙市場，也分別出現(xiàn)了 9.6% 和 4.1% 的銷量萎縮，昔日遍布?xì)W洲的銷售優(yōu)勢已蕩然無存。

挪威唯一增長成 “曇花一現(xiàn)”，2026 年前景黯淡

在歐洲市場一片慘淡的背景下，挪威成為唯一的例外，特斯拉 2025 年在當(dāng)?shù)氐淖粤吭鲩L 41.3%，從 2.43 萬余輛增至 3.43 萬余輛。但這一增長并非市場需求自然增長的結(jié)果，更像是政策調(diào)整催生的 “末路狂歡”。

據(jù)悉，挪威將在 2026 年調(diào)整電動車激勵政策，屆時像特斯拉這樣的高價電動車將不再符合部分稅收優(yōu)惠條件。這一政策變動引發(fā)了消費者的 “搶購潮”，大量購車需求被提前至 2025 年第四季度集中釋放，導(dǎo)致特斯拉在挪威的增長主要集中在年底最后兩個月。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這種政策驅(qū)動的短期增長不具備可持續(xù)性。隨著 2026 年新政策的實施，特斯拉在挪威的稅收優(yōu)惠優(yōu)勢將不復(fù)存在，其高價車型在當(dāng)?shù)厥袌龅母偁幜⒋蠓魅?，預(yù)計 2026 年特斯拉在挪威的銷量將出現(xiàn)顯著回落，這一唯一的增長亮點也將徹底消失。

改款車型未能救市，多重壓力下轉(zhuǎn)型遇阻

特斯拉此次歐洲市場的潰敗，與產(chǎn)品供應(yīng)和市場競爭等多重因素密切相關(guān)。2025 年初，Model Y 改款導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)受限，盡管特斯拉隨后迅速提升了產(chǎn)量，但改款車型并未引發(fā)市場預(yù)期的需求積壓，銷量始終未能恢復(fù)至 2024 年的水平。這一現(xiàn)象反映出特斯拉產(chǎn)品吸引力的下降，在歐洲本土車企及其他海外品牌電動車的激烈競爭下，特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)勢逐漸弱化。

同時，歐洲多國對電動車補貼政策的調(diào)整成為壓垮特斯拉的重要因素。除法國外，多個市場紛紛削減電動車補貼，而特斯拉旗下多款車型因價格較高，在補貼退坡后性價比優(yōu)勢不再，進一步失去了價格敏感型消費者的青睞。

從當(dāng)前態(tài)勢來看，特斯拉在歐洲市場的頹勢難以逆轉(zhuǎn)。核心市場的全面失守、產(chǎn)品競爭力不足、政策紅利消退以及日益激烈的市場競爭，共同構(gòu)成了特斯拉在歐洲的 “滑鐵盧”。2026 年，隨著挪威市場短期增長紅利的耗盡，特斯拉在歐洲的市場份額可能進一步萎縮，其想要重新奪回歐洲電動車市場的主導(dǎo)地位，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。