寒冬深夜，寒風(fēng)掠過成都南站空曠的站臺(tái)。1月4日凌晨時(shí)分，最后一趟列車駛離站臺(tái)，喧囂了一天的鐵路樞紐陷入短暫沉寂。然而，對(duì)于成都工務(wù)段而言，真正的戰(zhàn)斗才剛剛開始，他們即將利用夜間“天窗”對(duì)站內(nèi)股道寬枕板進(jìn)行更換施工作業(yè)。

成都南站，成都樞紐重要的鐵路客運(yùn)站，每日通過和經(jīng)停列車超200趟，是四川地區(qū)鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)規(guī)劃中的18號(hào)線地鐵下穿施工，成都工務(wù)段提前布局，將受影響區(qū)段的寬枕板更換成普通軌枕，為地鐵隧道安全下穿創(chuàng)造有利條件。

“這項(xiàng)工程涉及成都南站11股道中的9股道，每股道更換75米，總計(jì)換枕675米，補(bǔ)充新道砟約670方?！痹摱蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人李宇峰介紹說，“此次施工為成都局集團(tuán)公司首例高鐵站更換寬枕項(xiàng)目，面臨場(chǎng)地狹小、工序復(fù)雜、機(jī)械人員密集、站臺(tái)限界控制要求高等諸多困難，施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大?！?/p>

施工前，成都工務(wù)段聯(lián)合車務(wù)、電務(wù)、供電、房建、維保等多家單位，對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合踏勘與調(diào)查：系統(tǒng)排查并明確了施工區(qū)段內(nèi)既有設(shè)備設(shè)施、機(jī)械清挖受限區(qū)域、施工影響范圍等實(shí)際情況，確定了換枕技術(shù)方案、路列開行方案、人員設(shè)備安全控制方案；提前完成相關(guān)線路測(cè)量工作，為后續(xù)施工提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐；多部門聯(lián)合踏勘系統(tǒng)識(shí)別了各類影響因素，為后續(xù)施工組織與安全管控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為確保施工安全順利推進(jìn)，該段成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工作業(yè)人員分成挖機(jī)、測(cè)量、扣件、墊枕、起道、搗固、防護(hù)等9個(gè)作業(yè)組，直接參與施工及保障人員超過100人。

“我們必須在有限的210分鐘‘天窗點(diǎn)’內(nèi)，完成換枕、換砟、測(cè)量、恢復(fù)線路等全部工作，確保凌晨4點(diǎn)半前準(zhǔn)時(shí)安全開通線路?！笔┕へ?fù)責(zé)人印禎樺解釋道。

針對(duì)此次施工場(chǎng)地空間受限、作業(yè)區(qū)域狹窄、多工序交叉、站臺(tái)限界管控難度大等難點(diǎn)。該段嚴(yán)格挖機(jī)管理，執(zhí)行“一機(jī)一防護(hù)”，專人監(jiān)護(hù)，優(yōu)化場(chǎng)地布局，合理規(guī)劃施工通道，采用分段施工、物料精細(xì)化調(diào)度，提高空間利用率。規(guī)范搗固作業(yè)，落實(shí)過程監(jiān)護(hù)，封鎖點(diǎn)結(jié)束前全面檢查清理，穩(wěn)步克服難點(diǎn)，有序推進(jìn)，確保線路安全條件恢復(fù)。此外，他們還持續(xù)緊盯重點(diǎn)環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，全力保障施工安全、質(zhì)量與進(jìn)度。

這項(xiàng)工程，表面上是換枕，實(shí)質(zhì)是為城市軌道交通大動(dòng)脈的順利延伸鋪平道路，打通城市發(fā)展的“任督二脈”。地鐵18號(hào)線作為連接中心城區(qū)與天府新區(qū)的重要快線，其建設(shè)對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解交通壓力意義重大。

“我們的工作，就是為城市的未來打好基礎(chǔ)?！鄙钜购L(fēng)中，施工負(fù)責(zé)人印禎樺望著正在恢復(fù)寧靜的站場(chǎng)，語氣堅(jiān)定，“現(xiàn)在每一次謹(jǐn)慎的測(cè)量、每一次扎實(shí)的搗固，都是在為幾年后成千上萬市民平穩(wěn)、舒適的出行負(fù)責(zé)?！?/p>

來源：成都工務(wù)段

文圖： 青堯

編輯：馬鐵牛