1月7日，隨著汽笛鳴響，一列載有108臺“重慶造”新能源汽車的鐵海聯(lián)運專列，從重慶果園港魚嘴站發(fā)出，預計在兩天后抵達廣州南沙港，隨后換裝海輪運往中東市場。

鐵海聯(lián)運專列。

此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地新能源汽車鐵海聯(lián)運海事監(jiān)管互認試點正式啟動以來，進行的首批規(guī)?；\輸業(yè)務。

為確保本趟專列順利開行，鐵路部門提供了全流程物流保障服務。

國鐵成都局重慶鐵路物流中心、涪陵車務段等單位提前部署、緊密協(xié)作，構建起“24小時聯(lián)動”工作機制。提前摸排貨源情況，結合新能源汽車運輸特性，針對性制定鐵路運輸方案，積極優(yōu)化裝卸組織，顯著提升全程運輸效率。此次采用鐵海聯(lián)運模式，相比傳統(tǒng)單一運輸方式，預計能為整車出口節(jié)省約3天的運輸時間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。

鐵海聯(lián)運專列。

本次運輸?shù)捻樌麑嵤?，得益于渝粵兩地監(jiān)管模式的協(xié)同創(chuàng)新。由于鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異，以往可能影響整體效率。為此，重慶市口岸物流辦、廣東省和廣州市商務部門，以及渝粵兩地海事機構共同推動建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認合作模式。發(fā)運前，重慶海事局執(zhí)法人員已赴企業(yè)完成現(xiàn)場監(jiān)裝與申報。待貨物抵達南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報查驗的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現(xiàn)了通關效率與貿(mào)易便利化的雙提升。

此趟專列的開行，將進一步提升該物流通道運輸效能，加速“渝車出?！眹H物流體系建設，不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。

上游新聞記者 黎靜 國鐵成都局供圖