百車全說

別人研究車，而我研究你！

明明現(xiàn)在的新能源車那么卷，為什么還有人選擇買卡羅拉（參數(shù)丨圖片）？

特別是2026款卡羅拉上市之后，不僅外形、內(nèi)飾、尺寸都有升級，還直接打出了雙擎版9.9萬起的價格，看起來像是一次明顯的加量不加價，不少人就有點心動。

但是，這臺車到底適不適合你，現(xiàn)在又值不值得你考慮，今天我就結(jié)合實際體驗，給各位一些購車建議。

卡羅拉真的9.9萬嗎？

先給答案，是的。

之所以有人說買不到，我覺得主要是因為小程序的誤導(dǎo)。

因為卡羅拉現(xiàn)在要從官方小程序下訂，而小程序上面顯示的信息，是最低配的交付時間預(yù)計2個月以上，所以不少人就覺得，這個9.9萬的最低配是在做樣子，真要入手還得從次低配看起。

為此，我還去南京這里的4S店確認了一下，他們店里就有最低配的現(xiàn)貨庫存，顏色也是很多人喜歡的白外黑內(nèi)，直接按步驟在小程序上面操作一下，把訂購門店選在這家店，然后就可以當場付錢、把車開走。

并且，就算你去的4S店沒有現(xiàn)貨，實際等車時間也不會太久。

一方面，廠家一直在生產(chǎn)這個最低配，隨著產(chǎn)能不斷爬升，這個最低配的生產(chǎn)量也會越來越多。

另一方面，全國那么多的豐田4S店，他們互相之間也可以試著進行調(diào)貨，一般只要你確定要買，銷售可以幫你和附近城市的4S店溝通，看看有沒有現(xiàn)貨庫存，如果有的話，就可以協(xié)調(diào)安排交付給你。

換句話說，就是你不用擔心9.9萬買不到車。

卡羅拉現(xiàn)在的行情？

以目前的銷售情況來看，大多數(shù)人去買卡羅拉，還是從10.5萬的雙擎精英版開始看起，算上購置稅、保險，以及限時的4000元購置稅補貼（截止到26年1月31日）等等，實際落地11.5萬左右。

這個價格和老款雙擎精英版持平，外加官方給到的一口價，相當于把原來的優(yōu)惠擺到臺面上，買起來不用和銷售斗智斗勇，反而比以前更輕松。

但是，相比老款而言，現(xiàn)在新款的配置升級非常明顯。

同樣是1.8L雙擎精英版，新款直接多了8.8英寸液晶儀表、12.9英寸+8155P芯片的智能車機、主駕電動調(diào)節(jié)、64色氛圍燈……這些都是肉眼可見的地方，也是可以提升每天用車體驗的配置，加上新款軸距還長了50毫米，光是尺寸這一點，其實就已經(jīng)能成為買新不買舊的理由了。

我知道，肯定有人會說，新款車型還是有一些減配的地方。

就比如方向盤從真皮變塑料、音響從6喇叭變4喇叭、后視鏡加熱和備胎也被砍掉，但對于想買這臺車的人來說，這些配置的感知度本身就不算高，遠不如空間和車機來得直接。

所以，各位如果想入手的話，只要不介意這些小配置的缺失，那1.8L雙擎精英版可以重點考慮，性價比確實不錯。

新款卡羅拉好看嗎？

你如果問我新款卡羅拉好不好看，我還是會給你肯定的答案，因為相比之前的卡羅拉，現(xiàn)在新款的造型確實更加年輕化。

就比如車頭的黑色中網(wǎng)、C型LED大燈和下移的前格柵，車輛的側(cè)面的上揚式腰線，車尾的新款三段式尾燈，車身上的黑色飾條等等，這些元素加在一起，你只要瞥一眼，就能分辨出來哪個是老款，哪個又是新款。

再一個，新款卡羅拉的車內(nèi)，現(xiàn)在也做的更加智能化。

就比如這車從次低配開始，就用上了8.8英寸液晶儀表，以及內(nèi)置驍龍8155P芯片的12.9英寸車機，像是OTA升級、CarPlay、HiCar、Carlink、語音控制……這些也都沒缺席。

我實際用下來，該有的功能都有，車機流暢度和UI設(shè)計也沒什么毛病。

雖然和國產(chǎn)新能源車沒法比，但相比之前的卡羅拉，已經(jīng)是質(zhì)的飛躍了，最起碼不會讓人覺得是上個世紀的產(chǎn)物，對于大多數(shù)車主來說已經(jīng)夠用。

而且，這臺車有一個小細節(jié)，我覺得做的非常好，就是它的液晶儀表是內(nèi)嵌在中控臺里面的，相當于有個罩子擋在那兒。

可能有人會想，這東西有什么用？

其實用處非常大。

因為有了這個遮光罩之后，就可以有效減少光線干擾?，避免儀表盤上出現(xiàn)反光或者倒影，這樣司機不管在哪種光線條件下，都能很清楚地看到儀表上的信息。

至于很多人關(guān)心的輔助駕駛系統(tǒng)。

之前的卡羅拉就已經(jīng)全系標配L2級駕駛輔助，現(xiàn)在則是繼續(xù)沿用，像是全速自適應(yīng)巡航、車道保持、路標識別……這些功能都有。

雖然整體邏輯還是以自駕為主，而且覆蓋的也只有高速路段，和很多自帶高速NOA、城市NOA的國產(chǎn)車不能比，用起來也沒什么驚喜之處，但是它主打穩(wěn)定性，滿足日常駕駛輔助需求沒什么問題。

卡羅拉的空間夠大嗎？

相比老款來說，新款卡羅拉的尺寸確實提升不小。

車長突破4米7，比老款長了35毫米，軸距做到了2750毫米，比老款多了50毫米，并且這50毫米的長度，基本都用來增大后排乘坐空間了。

像我身高1米83，我實際體驗下來，把前排調(diào)到舒服的位置以后，后排腿部空間非常充裕，能有1拳出頭的腿部空間。

不過，這車的二排頭部空間確實局促，只有3指左右，想要坐的不拘束，我只能斜靠在后排，不緊貼著靠背去坐。

再一個，這車的后排配置挺一般的。

像是二排調(diào)節(jié)、二排加熱等等功能都沒有，但好在坐墊支撐性和舒適度不錯，整體的地臺高度也不算高。

我以iPhone 16 Pro為例，差不多就是從充電口到音量下鍵的位置，所以坐在二排中間也不難受，外加后排也有一套出風口，滿足日常所需沒什么問題。

再說這臺車的儲物空間。

按理說，這車470升的后備箱，容積不算小，車內(nèi)也有各種儲物區(qū)，平時裝點雜物、買買菜沒任何壓力。

但是，由于這車全系二排都無法放倒，所以假如你需要拖點大件物品，那就有點巧婦難為無米之炊了。

另外，還有一點你需要注意，就是現(xiàn)在新款卡羅拉已經(jīng)取消了備胎，換成了補胎液和打氣泵，雖然用起來也不麻煩，但總讓人覺得是為了省成本，然后才做了這樣的調(diào)整。

要不要買2.0L的卡羅拉？

如果你原本關(guān)注的是亞洲獅，那現(xiàn)在2.0L的卡羅拉，確實會進入你的視野。

畢竟，亞洲獅已經(jīng)停產(chǎn)，你想買豐田的純?nèi)加虯+級轎車，也就只剩下這臺2.0L的卡羅拉。

我甚至可以說，現(xiàn)在的卡羅拉和之前的亞洲獅，其實就是換殼車，你要真想找點區(qū)別，也無非就是卡羅拉采用后輪雙橫臂式獨立懸掛，而亞洲獅則是后輪E型多連桿獨懸。

但是，這個版本現(xiàn)在值得買嗎？

我覺得并不值得，理由也很簡單，兩個字，價格。

你想想，現(xiàn)在2.0L卡羅拉一口價11.8萬，落地已經(jīng)接近13萬，而隔壁凱美瑞優(yōu)惠巨大，最低配裸車12.7萬左右，落地14萬出頭，你要是再加1萬塊錢，甚至可以去看看凱美瑞主銷的2.0L豪華版。

也許你會覺得，2.0L的卡羅拉和凱美瑞2.0L豪華版差了2萬多，已經(jīng)不是咬咬牙就能上的問題，但是，你換個思路，現(xiàn)在大多數(shù)人買車都做5年分期，哪怕算上年化3個點的利息，兩臺車的月供也就差了450塊錢左右。

這時候，你還會覺得差價很大嗎？

換句話說，不是2.0L的卡羅拉產(chǎn)品力不行，而是同品牌里更高一級的產(chǎn)品，現(xiàn)在賣的實在是太便宜了。

有一說一，現(xiàn)在新出的這臺卡羅拉，雖然有點被時代推著往前走的感覺，但是配上9.9萬起的價格，其實還挺香的。

畢竟，這是一臺卡羅拉，它既補上了之前缺失的智能化配置，又沒有因為增配、加大，然后把價格抬上去，反而是和以前的終端價格持平，哪怕這車沒什么顛覆性體驗，可是它最起碼做到了省心穩(wěn)定，對于剛需家用人群來說，這其實就已經(jīng)足夠有吸引力了。

說到底，如果你只是想買一臺價格透明、用車成本低、不折騰的家用代步車，那在當下這個時間點，我認為卡羅拉依然是一個合理、穩(wěn)妥的選擇，直接入手主銷配置就行。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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