1月6日，隨著最后一道錨固工序完成，目前世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋首對(duì)斜拉索成功掛設(shè)，為大橋主橋鋼箱梁按期合龍奠定基礎(chǔ)。

龍門特大橋橫跨青龍門水道，連接舟山佛渡島與寧波梅山島，主橋全長(zhǎng)2212米，雙主跨達(dá)756米，主塔為鉆石型結(jié)構(gòu)，三塔高度均為249米。此次掛設(shè)的首對(duì)斜拉索位于大橋Q3主塔與鋼箱梁之間，單索長(zhǎng)約117.4米，重約3.9噸。由于項(xiàng)目地處海洋環(huán)境，受海風(fēng)等自然因素影響顯著，且斜拉索掛設(shè)需精準(zhǔn)控制索塔錨固點(diǎn)與梁端錨固點(diǎn)的對(duì)位精度，施工難度極大。

為確保首對(duì)斜拉索掛設(shè)順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中國(guó)鐵建大橋工程局和中國(guó)鐵建港航局充分借鑒同類工程先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提前數(shù)月開展技術(shù)攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)依托全系列氣象綜合信息平臺(tái)，精準(zhǔn)研判并捕捉有限施工窗口，采用“高空吊索精準(zhǔn)定位+快速牽引錨固”工藝，通過定制化吊裝設(shè)備與牽引設(shè)備全程把控斜拉索的吊裝、牽引精度及錨固質(zhì)量。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長(zhǎng)18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，作為聯(lián)合承建單位，中國(guó)鐵建大橋工程局與中國(guó)鐵建港航局始終以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程建設(shè)，大橋建成后，將助力實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件，對(duì)優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，對(duì)實(shí)現(xiàn)三島港區(qū)與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

原標(biāo)題：《世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋首對(duì)斜拉索掛設(shè)》

欄目主編：范兵、張?jiān)?/p>

本文作者：文匯報(bào) 付鑫鑫