小米首款電動汽車SU7發(fā)布整整兩年后，迎來了首次改款。

今天上午，小米汽車通過官方微博宣布，新一代SU7預(yù)計(jì)將于4月上市，目前已開啟小訂。

與此同時(shí)，改款車型的預(yù)售價(jià)格也同步披露：標(biāo)準(zhǔn)版22.99萬元起、Pro版25.99萬元起、Max版30.99萬元起。

對比兩年前SU7發(fā)布時(shí)小米CEO雷軍披露的售價(jià)，如今新車價(jià)格因改款而明顯上探。

外觀上，新車新增了“卡布里藍(lán)”配色。

但相比顏色、配飾變化，小米此次在新品官方宣傳中更強(qiáng)調(diào)的是安全。

最新一批官方宣傳物料顯示，新一代SU7的核心賣點(diǎn)之一，已被明確指向整車安全性能的提升。

就連雷軍本人也在宣傳微博中直言，新款SU7在安全性上“進(jìn)一步增強(qiáng)”。

具體來看，升級主要集中在被動安全和電池安全兩大維度。

在被動安全方面，新一代SU7全系標(biāo)配2200MPa超強(qiáng)鋼“內(nèi)嵌式防滾架”，并統(tǒng)一搭載9個(gè)安全氣囊，同時(shí)新增2個(gè)后排側(cè)氣囊；

在電池安全方面，新車全系標(biāo)配1500MPa防刮底橫梁，以及電池包底部“防彈涂層”，以應(yīng)對底盤刮蹭等高風(fēng)險(xiǎn)場景。

除安全配置外，新一代SU7還在智能駕駛和續(xù)航能力上進(jìn)行了系統(tǒng)性升級。

按照雷軍的說法，新車將全系標(biāo)配激光雷達(dá)，輔助駕駛“全部滿配”。

續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程達(dá)到720公里，Max版為835公里，而Pro版則為902公里，成為該系列中續(xù)航最長的版本。

不過，此前反復(fù)引發(fā)爭議的門把手問題，在此次官方物料中并未被提及。

在今日小米汽車官宣前，有網(wǎng)傳消息稱，改款SU7的隱藏式門把手增加了機(jī)械式設(shè)計(jì)，以解決低溫失靈、電子故障率較高等問題。

一名數(shù)碼領(lǐng)域大V在微博上分析認(rèn)為，新車門把手“應(yīng)該是外觀沒變，增加了一個(gè)機(jī)械拉繩的結(jié)構(gòu)”。

該博主估計(jì)這一設(shè)計(jì)比較類似大眾ID.系列，即配備了與門鎖直連的機(jī)械拉線，確保斷電時(shí)能夠機(jī)械解鎖。

據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，有小米銷售人員向其表示：“從YU7開始，車輛就有了機(jī)械加感應(yīng)門把手，給安全性上了雙保險(xiǎn)。”

門把手問題之所以被反復(fù)推上輿論中心，并非偶然。

去年10月，四川成都天府大道發(fā)生一起新能源車碰撞起火事故。

事發(fā)后，多名路人嘗試救人，卻始終未能打開車門，最后只能等到消防人員過來用工具切割車身。

有參與救援的目擊者事后向媒體回憶稱，涉事車輛的隱藏式門把手已打開，但拉不動車門。

類似情形并非孤例。更早的2024年3月，山西運(yùn)城一輛新能源汽車在高速上追尾后起火。

該事故中車輛因碰撞斷電，隱藏式門把手隨之失效，救援因此被延誤，最終造成車內(nèi)3人死亡。

圍繞這一安全隱患，監(jiān)管層已開始給出明確方向。

央視網(wǎng)評此前指出，工信部發(fā)布的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已明確提出，自2027年1月起全隱藏式門把手將正式退出市場。

而就在監(jiān)管信號日益清晰的背景下，小米汽車在官宣新車的同時(shí)，也將今年交付目標(biāo)抬高。

1月3日晚間，雷軍在直播中披露，小米汽車2026年的交付目標(biāo)為55萬輛。

同時(shí)，他還透露，2025年全年小米汽車交付量已超過41萬輛，顯著高于年初設(shè)定的30萬至35萬輛目標(biāo)。