2025年中國車企出口數(shù)據(jù)出爐，整體來看，自主車企的全球化布局已從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量分化”——頭部企業(yè)在海外市場的競爭力持續(xù)強化，但增速、結(jié)構(gòu)差異逐漸拉大，勾勒出自主車企全球化的新競爭格局。

奇瑞汽車：134.4萬輛登頂，連續(xù)23年領(lǐng)跑
奇瑞以134.4萬輛的出口量蟬聯(lián)中國車企出口冠軍，占其全年總銷量（280.6萬輛）的47.9%，海外市場已成為其核心增長極。這一成績的背后，是奇瑞在新興市場（東南亞、中東非）的本地化布局（現(xiàn)有8個海外生產(chǎn)基地），以及“高性價比+適配性產(chǎn)品”的策略——旗下瑞虎、捷途系列車型在巴西、俄羅斯等市場的市占率均進入TOP5。
上汽集團：107.1萬輛穩(wěn)坐第二，基盤深厚
上汽以107.1萬輛的出口量位居第二，雖增速僅3.1%，但憑借MG品牌在歐洲、澳新市場的積累，仍是自主車企全球化的“基本盤”代表——MG品牌2025年海外銷量超80萬輛，在英國、澳大利亞等市場的市占率穩(wěn)居自主第一。
比亞迪：104.96萬輛+145%增速，全球化提速
比亞迪出口量達104.96萬輛，同比暴增145%，成為2025年出口增速最快的頭部車企。其增長邏輯在于“技術(shù)輸出+品牌高端化”：依托DM-i、e平臺3.0技術(shù)，比亞迪在歐洲、東南亞市場推出漢、唐等車型，同時通過海外建廠（泰國、巴西基地）解決產(chǎn)能與交付問題，2025年歐洲市場銷量已突破20萬輛。
長安汽車：63.7萬輛（同比+18.9%）
長安出口量63.7萬輛，同比增長18.9%。長安一直聚焦東盟，并聚焦東歐市場，產(chǎn)品以UNI系列、CS系列為主。2025年在泰國市場市占率突破6%，同時推進巴基斯坦基地本地化生產(chǎn)，出口結(jié)構(gòu)以燃油車為主、新能源車型逐步滲透。
長城汽車：50.6萬輛（同比+11.7%）
長城出口量50.6萬輛，同比增長11.7%。長城一直執(zhí)行著細分市場的差異化策略，在中東市場主推坦克系列越野車型，在東盟市場投放歐拉純電車型，2025年坦克300在沙特市場市占率突破12%。2026年長城計劃聚焦中東、東盟兩大區(qū)域，提升單一市場份額。
吉利汽車：42萬輛（同比+0.4%）
吉利出口量42萬輛，增速僅0.4%，處于戰(zhàn)略調(diào)整期，此前一直聚焦東南亞市場，2025年逐步向歐洲市場拓展，同時推進馬來西亞基地的產(chǎn)能爬坡。目前出口以燃油車為主，新能源車型（極氪）的海外投放尚在初期。2026年吉利計劃在歐洲推出極氪X，提升高端市場存在感。
東風汽車：29.5萬輛（同比+20.0%）
東風出口量29.5萬輛，同比增長20%，增長動力來自嵐圖、奕派等新品牌的海外投放：2025年嵐圖FREE進入中東市場，奕派車型在東南亞試點銷售，同時依托東風柳汽的商用車出口基盤，乘用車出口占比逐步提升。2026年東風汽車計劃加大新品牌的海外渠道建設(shè)，提升乘用車出口占比。
廣汽集團：13萬輛（同比+45.0%）
廣汽出口量13萬輛，同比增長45%。廣汽集團以埃安新能源為主，并聚焦東南亞市場。2025年埃安Y在泰國、印尼市場上市，依托本地化組裝模式降低成本，在泰國市場純電車型市占率突破3%。2026年廣汽計劃進入中東市場，擴大新能源產(chǎn)品的區(qū)域覆蓋。