安徽，襟江帶淮，承東啟西，歷來是貫通華東與中西部的重要樞紐。過去十年，安徽高速公路建設(shè)一路“加速跑”：截至2024年底，全省通車里程已達6153公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，形成“五縱十橫”主骨架，與長三角省際“瓶頸路”全面清零，對接江浙滬的出口增至20個。從空中俯瞰，一張以合肥為中心、向皖江、皖南、皖北放射的立體路網(wǎng)已然成型，為全省融入長三角、打造“三地一區(qū)”提供了堅實的交通支撐。

在這張日益密織的高速網(wǎng)絡(luò)中，S36宣城至東至高速公路（簡稱“宣東高速”）正如一條蓄勢待發(fā)的“交通大動脈”，縱貫皖南丘陵與長江南岸，將宣城、涇縣、青陽、石臺、東至等散落其間的山水明珠串珠成鏈。據(jù)悉，S36宣城至東至高速公路項目全長約200.3公里，線路起于宣城市宣廣高速，經(jīng)涇縣、青陽、黃山區(qū)、石臺等縣，終點銜接濟廣高速良田樞紐，設(shè)計時速100—120公里，雙向四車道，是安徽省“五縱十橫”高速公路網(wǎng)中第54條聯(lián)絡(luò)線，也是皖南地區(qū)主動對接長三角的又一東西大通道。

根據(jù)規(guī)劃，S36宣城至東至高速公路項目建設(shè)模式采取“統(tǒng)一規(guī)劃、分段立項、滾動建設(shè)”模式推進，自東向西依次為：宣城至涇縣段、涇縣至青陽界段（涇青高速）、青陽至石臺段、石臺至東至段。目前各段進展如下：

宣城至涇縣段：全長約51公里，分兩期實施。一期40公里已于2024年12月31日正式通車，自宣廣高速綠錦服務區(qū)引出，設(shè)宣城南、楊柳、涇縣東三處互通及月亮灣服務區(qū)，將皖南川藏線、十八灣大峽谷等景點一線串珠，成為長三角游客“快進慢游”的新選擇。二期約11.3公里已于2025年7月建成通車，使宣城市區(qū)至涇縣縣城車程將縮短至30分鐘以內(nèi)。

涇縣至青陽界段（涇青高速）：該部分線路全長約40公里，概算投資56億元，橋隧比高達42%，控制性工程青弋江特大橋、合溪隧道已全部貫通；截至2025年12月，涇青高速項目計劃路基工程完成94.76%，路面工程完成62.45%，橋梁工程完成94.92%，房建工程完成40.83%，交安機電工程完成12.31%。按照目前的進度，項目預計2026年上半年具備通車條件。該項目建成后，將讓蕪黃高速、宣涇高速與G3京臺高速形成立體互聯(lián)，有效分流G50滬渝高速交通量，為皖南旅游示范區(qū)再添一條“黃金走廊”。

青陽至石臺段：本項目線路起點位于青陽縣陵陽鎮(zhèn)G3京臺高速，向西南經(jīng)?九華山南麓，轉(zhuǎn)向西經(jīng)?百安村、?棠溪鎮(zhèn)南，最終在橫渡鎮(zhèn)接G0321德上高速，全長約48公里，估算投資約89億元。目前，該項目仍處于前期工作階段，但項目工可路線方案已經(jīng)通過審查，并進行了第一次環(huán)評公示，預計2027年前后啟動建設(shè)。??

石臺至東至段：本項目全長約61公里，起于石臺縣橫渡鎮(zhèn)，接涇青高速終點，向西經(jīng)貢溪、丁香、張溪，終于東至縣堯渡鎮(zhèn)良田樞紐，順接G35濟廣高速。2025年7月，安徽省交控集團牽頭的聯(lián)合體成功中標該段特許經(jīng)營項目，工可、初設(shè)、環(huán)評等前期工作同步壓茬推進，其中控制性工程有望在2026年上半年開工。

宣東高速全線貫通后，將與同期建設(shè)的S46長高高速、G50滬渝高速改擴建、寧樅高速等共同構(gòu)成皖南“高速內(nèi)環(huán)”；更可以形成一條與G50滬渝高速平行的東西向新走廊。屆時，宣城、黃山、池州三市將實現(xiàn)1小時高速互達，合肥、南京、杭州三大長三角中心城市2小時覆蓋。對沿線而言，它不僅是一條交通通道，更是一條旅游通道、產(chǎn)業(yè)通道和鄉(xiāng)村振興通道：涇縣宣紙、桃花潭景區(qū)，青陽九華山北大門，石臺富硒農(nóng)產(chǎn)品、東至花燈文化等資源將被全面激活。