開年價格戰(zhàn)拉開帷幕

2026年剛開頭沒幾天，車市就鬧得熱火朝天。超過70款車子甩出優(yōu)惠，14家大廠卷進(jìn)去了，從寶馬到一汽大眾，再到沃爾沃、起亞這些洋品牌，東風(fēng)日產(chǎn)和長安馬自達(dá)也跟著湊熱鬧。

寶馬帶頭沖鋒，31款車指導(dǎo)價往下砍，頂多能省30萬出頭，這可不是小數(shù)目。

一汽大眾那款中型車特供版，直接一口價12.99萬賣，原價20多萬，現(xiàn)在等于六折甩貨。

沃爾沃和起亞沒閑著，優(yōu)惠政策一波接一波，東風(fēng)日產(chǎn)的幾款熱門車也降了，長安馬自達(dá)CX-50起步價13.98萬，優(yōu)惠2.8萬。

整個燃油車板塊像開了鍋似的，經(jīng)銷商那邊忙得腳不沾地，官網(wǎng)公告刷屏，消費(fèi)者一看就眼熱。

這不是頭一回了，2025年底車市就有點(diǎn)涼，銷量下滑8.5%，燃油車跌了22%，企業(yè)憋不住了，開年就放大招清庫存。

瑞銀那邊預(yù)測，2026年乘用車市場可能負(fù)增長2%，總銷量2380萬輛左右，大家都想搶先占坑。補(bǔ)貼到期了，4000億的刺激也沒拉動多少增長，四季度銷量環(huán)比還掉鏈子。

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響大，居民收入預(yù)期低，資產(chǎn)波動讓大額消費(fèi)猶豫。車企們一看苗頭不對，趕緊降價刺激，免得庫存壓成山。摩根士丹利分析師說，價格戰(zhàn)打了三年，透支需求，利潤也沒見好轉(zhuǎn)。

跨國車企銷量低的，80%可能退出中國市場，年銷10萬以下的5到6家得走人。國內(nèi)車市進(jìn)入分水嶺，出口680萬輛蟬聯(lián)全球第一，但內(nèi)需下滑，產(chǎn)能過剩鬧得慌。

車企高層估計(jì)頭疼，政策“斷奶”效應(yīng)2026年爆發(fā)，補(bǔ)貼退坡，出口關(guān)稅漲，電動車廠商幾十家面臨關(guān)門或縮減。總的來說，這波降價不是心血來潮，是市場逼的，大家都想活下去。

降價根源三大因素

車企為啥集體玩命砍價？說白了，三件事兒攪和的。

第一，排放標(biāo)準(zhǔn)要升級，國七已經(jīng)在路上。生態(tài)環(huán)境部定調(diào)，2025年完成制定，2030年前后正式實(shí)施，輕型車新車型從2027年起適用，氮氧化物限值砍到30mg/km，比國六降60%。這事兒讓燃油車生產(chǎn)成本直線上升，企業(yè)得加裝更貴的設(shè)備，供應(yīng)鏈得調(diào)整。

車廠一看，趕緊清老庫存，免得新規(guī)落地后賣不動。歐洲那邊歐七標(biāo)準(zhǔn)2026年11月起新車實(shí)施，2027年所有輕型車跟上，中國步子慢點(diǎn)，但壓力不小。

分析師說，這就逼著燃油車加速出清，倉庫里的車不賣就砸手里。

第二，供給多需求少，市場飽和了。2025年產(chǎn)量猛增，但買車的人沒跟上，渠道前端成大爺，供應(yīng)商愁眉苦臉。銷量起不來，全行業(yè)卷價格，死亡螺旋開始了。

經(jīng)濟(jì)放緩，中產(chǎn)收入增長慢，房產(chǎn)市值縮水，換車計(jì)劃擱淺。只要車沒壞，就不急著買新。

網(wǎng)上說，國內(nèi)14億人，車子突然賣不動，老百姓直言，收入預(yù)期低，消費(fèi)意愿弱。車企庫存堆山，產(chǎn)能過剩加劇，價格戰(zhàn)更狠。

第三，新能源車沖擊太猛了。2025年滲透率破50%，11月單月60.1%，2026年預(yù)計(jì)55%到60%，甚至沖破60%。中國品牌領(lǐng)跑全球，電動車銷量預(yù)計(jì)1453萬輛，增長快。

油價高位晃蕩，92號汽油6.7元一升，加滿箱幾百塊，心疼。新能源技術(shù)牛，電池安全、充電快、續(xù)航長，國家政策扶著，市場份額蹭蹭漲。

比亞迪、蔚來、飛凡、埃安、小鵬這些，產(chǎn)品智能大空間，價格還親民。蔚來ET5和ET5T，100kWh電池，冬天氣續(xù)航700多公里，3500多座換電站，3分鐘搞定。

電池保溫技術(shù)，低溫-22℃自動啟動，24小時不掉鏈子，東北冬天室外過夜也沒事兒。

充電預(yù)熱快，APP遠(yuǎn)程熱空調(diào)座椅方向盤，一鍵除雪除霧，后視鏡加熱，雨刮解凍。駕控四驅(qū)穩(wěn)，激光雷達(dá)500米探測，世界模型NMW，神璣9031NX算力，智駕安全牛。

傳統(tǒng)豪華燃油車比不過，新能源打破壟斷，消費(fèi)者愛。街頭綠牌車到處是，停車場電動位子搶手。燃油車庫存急，車企敏感，提前聞風(fēng)降價，賣出去回本，總比生銹賣廢鐵強(qiáng)。補(bǔ)貼退坡，內(nèi)需下滑3%到10%，出口關(guān)稅高，廠商虧損關(guān)門潮。

新能源加速替代，油車被擠，車市“油退電進(jìn)”格局定。苦日子從2026開始，過去十年靠補(bǔ)貼價格戰(zhàn)拉銷量，現(xiàn)在動能切換，全球布局提速，但國內(nèi)分化嚴(yán)重。

中國電動車主導(dǎo)世界，太陽能電池板電動汽車電池大降價，找買家。非洲市場打開，但國內(nèi)卷得狠。車企們知道，風(fēng)向變了，不降就死。

選車之路何去何從

這降價潮一鬧，買車的人糾結(jié)了。先問問自己，要不要買？車子是大開銷，僅次房子，月薪過萬也得摳摳搜搜。新手更別說，第一次買得掉層皮。

車不像房，能升值，買車純貶值，上午提下午就便宜幾萬。想想需求吧，公交地鐵出租夠用，就別為面子砸?guī)资f，花錢得實(shí)惠。公共交通發(fā)達(dá)，APP叫車方便，日常夠使。

第二，油車還是新能源？幾年前，油車穩(wěn)，電動續(xù)航短，冬天高速打折?，F(xiàn)在變了，油價高，新能源技術(shù)飛躍，價格低體驗(yàn)好。國家扶持，中國品牌牛，滲透率高。蔚來冬天穩(wěn)，續(xù)航不愁，安全智能頂尖。

車企庫存壓著，更多優(yōu)惠來，刺激經(jīng)濟(jì)。2026年低增長，新能源強(qiáng)勢，燃油分化。出口全球布局，工廠忙。

換車多選新能源，評論區(qū)說，這趨勢擋不住。消費(fèi)者傾向電動，綠牌比例升，充電樁忙。市場重塑，企業(yè)調(diào)策略，迎接變化?？偟?，風(fēng)向大變，選對路子關(guān)鍵。