2025 · 年度總結(jié) · 梅奔

盡管邁凱倫在本賽季車隊(duì)積分榜上遙遙領(lǐng)先，但梅奔獲得亞軍也值得稱贊，“銀箭”車隊(duì)的亞軍成績(jī)比2024年的第四名有所提升，盡管他們落后冠軍車隊(duì)364分。

隨著車隊(duì)進(jìn)入后漢密爾頓時(shí)代，在2026年新規(guī)則實(shí)施之前，他們有很多值得期待的地方。

2025 · 最好成績(jī)

拉塞爾 · 加拿大/新加坡站 · 第一名

由于漢密爾頓在休賽期轉(zhuǎn)投法拉利，拉塞爾成為了車隊(duì)的一號(hào)車手，并且他很快就適應(yīng)了這個(gè)新角色。

英國(guó)車手不僅展現(xiàn)出了更高的穩(wěn)定性，還在加拿大和新加坡贏得了兩場(chǎng)令人印象深刻的冠軍。正如他的老板沃爾夫所說(shuō)，他在2025賽季的表現(xiàn)“非常出色”。

除了這兩場(chǎng)勝利，拉塞爾還七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他當(dāng)之無(wú)愧地成為了本賽季爭(zhēng)冠三人組外，表現(xiàn)最好的車手，并最終以319分排名第四。

2025 · 排位賽成績(jī)對(duì)比

拉塞爾21:3安東內(nèi)利

經(jīng)驗(yàn)豐富的拉塞爾，在排位賽中表現(xiàn)優(yōu)于新秀隊(duì)友安東內(nèi)利，拉塞爾已經(jīng)完成了他在一級(jí)方程式賽車的第七個(gè)賽季，而年輕的意大利車手則是首次參加F1比賽。

拉塞爾在加拿大和新加坡兩次獲得桿位，這兩場(chǎng)比賽他最終都贏得了冠軍，他形容自己在蒙特利爾賽道的表現(xiàn)是“我一生中最激動(dòng)人心的比賽之一”。

人們對(duì)安東內(nèi)利在賽季中期歐洲賽段的低迷表現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑，好在這位意大利車手，偶爾憑借單圈速度引人注目。

他在邁阿密站的沖刺賽中獲得桿位，成為F1歷史上在所有賽制下最年輕的桿位獲得者。

2025 · 正賽成績(jī)對(duì)比

拉塞爾21:3安東內(nèi)利

車隊(duì)的兩位車手，在正賽中的表現(xiàn)與排位賽數(shù)據(jù)相符，經(jīng)驗(yàn)更豐富的拉塞爾再次占據(jù)上風(fēng)。

正如前文所述，安東內(nèi)利在賽季初表現(xiàn)出色，但在賽季的歐洲站比賽中狀態(tài)有所下滑，不過(guò)在賽季后半段又有所回升。

三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，對(duì)于這位年輕車手來(lái)說(shuō)絕非糟糕的成績(jī)，而他在巴西站獲得的亞軍更是含金量十足，當(dāng)時(shí)他身后緊追不舍的是，勢(shì)頭強(qiáng)勁的維斯塔潘。

2025 · 最佳時(shí)刻

車隊(duì)的最佳時(shí)刻，有很多選擇。

雖然新加坡對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)是美好的一天，不僅拉塞爾奪冠，安東內(nèi)利也拿到了積分，但加拿大站無(wú)疑才是車隊(duì)今年最精彩的時(shí)刻。

拉塞爾贏得了比賽，這位英國(guó)車手表示，這場(chǎng)勝利彌補(bǔ)了他在2024年“錯(cuò)失的勝利”。

安東內(nèi)利也在維倫紐夫賽道上獲得了他的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，位列第三。

2025 · 最糟糕的時(shí)刻

2025賽季的最遭時(shí)刻，我們選擇摩納哥。

摩納哥站對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)噩夢(mèng)般的周末。

兩位車手都在排位賽中早早出局，安東內(nèi)利在第一節(jié)的最后幾分鐘撞車，而拉塞爾的賽車在第二節(jié)中失去動(dòng)力。

如果說(shuō)有什么排位賽是你絕對(duì)不想提前出局的，那就是摩納哥站。

安東內(nèi)利和拉塞爾分別從第15位和第14位發(fā)車，但周日的正賽對(duì)他們來(lái)說(shuō)更令人感到沮喪，因?yàn)樗麄円恢北焕г谲嚵髦小?/p>

拉塞爾對(duì)無(wú)法超越阿爾本的威廉姆斯賽車感到非常惱火，以至于他抄近路通過(guò)了彎道來(lái)達(dá)成超越，結(jié)果因此被罰通過(guò)維修區(qū)。

最終，拉塞爾以第11名完賽，而安東內(nèi)利則排名第18位。不過(guò)賽后，拉塞爾從阿爾本那里得到了一頓晚餐作為補(bǔ)償。

2025 · 展望2026賽季

新的規(guī)則也是新的機(jī)遇，梅賽德斯將2026年視為重拾輝煌的絕佳機(jī)會(huì)，力求重現(xiàn)，他們?cè)?022年地面效應(yīng)時(shí)代到來(lái)之前所享有的統(tǒng)治地位。

自地效時(shí)代起，車隊(duì)成績(jī)相對(duì)低迷，因此，在2026年再次沖擊總冠軍無(wú)疑是他們的目標(biāo)。

在車隊(duì)確認(rèn)他和安東內(nèi)利將繼續(xù)擔(dān)任梅賽德斯車隊(duì)2026賽季車手后，拉塞爾對(duì)未來(lái)充滿信心。

“我忠于梅賽德斯，他們也對(duì)我展現(xiàn)了他們的信任。我相信，進(jìn)入2026年，梅賽德斯無(wú)疑是我贏得世界冠軍的最佳機(jī)會(huì)?！?/strong>他在美國(guó)大獎(jiǎng)賽前說(shuō)道。

“也許我錯(cuò)了！誰(shuí)知道呢？沒(méi)人知道2026年會(huì)發(fā)生什么。但如果所有車隊(duì)的車手席位都擺在我面前，我仍然會(huì)選擇梅賽德斯?！?/strong>

正如所有精彩的故事一樣，支線劇情也可能與主線劇情一樣引人入勝。

例如：今年關(guān)于維斯塔潘可能轉(zhuǎn)投梅賽德斯的傳聞就是一個(gè)很好的例子。沃爾夫表示，他曾與維斯塔潘就加盟梅賽德斯車隊(duì)一事進(jìn)行過(guò)洽談，此后這一傳聞便甚囂塵上。

雖然維斯塔潘在夏休期前證實(shí)，他將留在紅牛車隊(duì)直至2026年，梅賽德斯也隨后確認(rèn)了拉塞爾和安東內(nèi)利的席位。

但如果這支位于布拉克利的梅賽德斯車隊(duì)在下賽季表現(xiàn)出色，那么“銀箭”車隊(duì)將成為任何渴望成功的車手夢(mèng)寐以求的選擇。

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