LPL最大贊助商即將撤資，整體熱度太低，已經(jīng)先跟T1停止了合作，S15世界賽再次失利之后，LPL賽區(qū)受到的沖擊，遠不止“沒奪冠”這么簡單，成績下滑只是表象，更深層的影響，正在向商業(yè)層面蔓延。

近期關于“奔馳或?qū)⒊烦?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E8%8B%B1%E9%9B%84%E8%81%94%E7%9B%9F">英雄聯(lián)盟贊助”的傳聞之所以引發(fā)熱議，恰恰說明，大家已經(jīng)敏銳地察覺到行業(yè)風向正在發(fā)生變化，從細節(jié)來看，這種擔憂并非空穴來風，T1最新賽季隊服上，奔馳標志的消失格外醒目。

要知道，奔馳在LCK只贊助T1這一支戰(zhàn)隊，而在LPL，卻是自2017年以來長期穩(wěn)坐“最大合作伙伴”的位置，一邊是全面鋪開，一邊是精準投放，這本身就體現(xiàn)了奔馳對不同賽區(qū)商業(yè)價值的判斷，而如今，連T1這條“獨苗”都暫時畫上句號，難免讓人聯(lián)想到更大范圍的收縮。

之前，奔馳為Faker定制跑車，并在粉絲見面會上高調(diào)展示，那更像是一場階段性的“情緒價值兌現(xiàn)”，李哥的個人影響力足以撐起品牌曝光，但個人光環(huán)，終究無法長期對沖整個電競項目的商業(yè)風險，隨著贊助周期到期，這次高調(diào)亮相，也被不少網(wǎng)友視為一次體面的收官，而非新的起點。

放眼LPL這邊，問題就更加現(xiàn)實了，成績連續(xù)受挫、觀賽熱度波動、輿論環(huán)境收緊，都會直接影響贊助商的投入信心，奔馳這樣的頭部品牌，本就更看重長期穩(wěn)定的回報，而不是情緒化的短期曝光，一旦“世界賽成績+話題熱度”無法形成正循環(huán)，撤資或者縮減投入，反而是理性的商業(yè)選擇。

當然，奔馳是否“全面退出英雄聯(lián)盟”，目前仍停留在猜測層面，但可以肯定的是，電競贊助早已告別“野蠻生長”階段，資本正在變得更謹慎，也更現(xiàn)實，如果LPL不能在競技成績、賽事內(nèi)容和商業(yè)生態(tài)上重新建立信心，那么即便奔馳不走，下一家“大金主”的態(tài)度，也未必會更樂觀。

某種意義上，這次傳聞更像是一記警鐘，贊助商不會為情懷長期買單，賽區(qū)的真正底氣，永遠來自賽場本身，若無法贏回榮譽與期待，再華麗的合作，也終究只是暫時的同路而已，對此你們有什么想說的嗎？