作者 | 陳振

來(lái)源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：商業(yè)世界，沒有永恒的親密伙伴，即使日均400萬(wàn)票的生意，也有人說(shuō)不干就不干了！

從體量上看，每天高達(dá)400萬(wàn)單，算得上是很龐大的業(yè)務(wù)。

但攤開成本看，這上百萬(wàn)的訂單，利潤(rùn)卻“差強(qiáng)人意”，也就可以理解為何有人主動(dòng)退出了。

在保量還是保利上，聰明的商家都會(huì)更偏向于選擇后者，“快遞一哥”也不例外。

比起增收不增利的現(xiàn)狀，或許舍棄這上百萬(wàn)的單子，實(shí)則是戰(zhàn)略上的一次優(yōu)化重整，將核心聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)。

但這日均400萬(wàn)票的薄利生意，說(shuō)不要就不要了，在流量紅利見頂?shù)漠?dāng)下，這塊“大蛋糕”還是會(huì)讓其他快遞企業(yè)垂涎三尺。

為何國(guó)內(nèi)快遞巨頭之一的順豐，卻主動(dòng)放棄這一巨大的市場(chǎng)，讓“接盤俠”攬下這門生意呢？

一紙公告宣布友好“分手”

官方：不影響后續(xù)服務(wù)

的確，今日之順豐，其業(yè)務(wù)已遍布全國(guó)幾乎所有的大小城市和全球超200個(gè)國(guó)家，是名副其實(shí)的“快遞一哥”，“A+H”股兩地上市的快遞企業(yè)，總市值已超1931億元。

就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)還尚未有與之旗鼓相當(dāng)?shù)目爝f企業(yè)，如今順豐主動(dòng)放棄承接今年與抖音電商的退貨服務(wù)，其實(shí)也只是其業(yè)務(wù)的一小部分。

官方消息面上，順豐的確是不曾參與今年抖音電商的退貨服務(wù)，也被解讀為主動(dòng)放棄這塊“大蛋糕”。

目前來(lái)看，抖音這塊的業(yè)務(wù)已由京東、中通、圓通等快遞服務(wù)商攬下，順豐官方也回應(yīng)：“這是雙方合同到期，不再續(xù)約，屬于正常終止合作，也是很正常的商業(yè)行為。”

而雙方的一紙通告也驗(yàn)證了事情的真實(shí)性，于抖音電商而言，算得上是痛失一位合作多年的物流大佬；于順豐而言，也貌似在收縮退貨業(yè)務(wù)，還是雙方都各有新的考量？

在社交平臺(tái)上，也有不少消費(fèi)者開始群嘲，多少有點(diǎn)表露不舍順豐小哥的高效和靠譜。

退換貨服務(wù)，在電商平臺(tái)其實(shí)很常見，對(duì)店家來(lái)說(shuō)是其實(shí)最不想看到的，但這種事有時(shí)候又在所難免。

所以壓力往往給到承接退換貨服務(wù)的快遞商，如果服務(wù)得好能夠挽回一定的用戶流失，但服務(wù)不到位的話，往往就是“差評(píng)+取消關(guān)注店家”，還讓快遞員也跟著“遭殃”。

這門生意的確是有點(diǎn)“吃力不討好”，順豐的主動(dòng)退出，其實(shí)也在給電商平臺(tái)敲了一個(gè)警鐘。

一方面是電商平臺(tái)在追求極致服務(wù)時(shí)，能否用極致低價(jià)將物流轉(zhuǎn)接給一個(gè)靠譜的承接商，這本就極難平衡。

而另一方面，快遞承接商在服務(wù)退貨的客戶時(shí)，能否挽回用戶體驗(yàn)的崩盤，當(dāng)“免費(fèi)上門”成為主流，物流的高端服務(wù)價(jià)值還能得到體現(xiàn)嗎？

或許，順豐的主動(dòng)放棄，也是為了挽回品牌溢價(jià)的稀釋，重新維護(hù)其高端的品牌形象。

平心而論，日均400萬(wàn)票的退貨業(yè)務(wù)量，足以耗盡巨大的人力物力，順豐也容易出現(xiàn)資源被錯(cuò)配的偏差，也許及時(shí)止損才是“最佳解”。

就像官方都表示是合同到期終止，業(yè)內(nèi)也有人解釋說(shuō)是順豐主動(dòng)放棄這一業(yè)務(wù)，上演大撤退？讓接盤俠贏麻了。

也許一線的順豐小哥，在社交平臺(tái)上的分享也能窺視一二：這薄利生意其實(shí)并不好干。

但事實(shí)真是如此嗎？穩(wěn)坐快遞頭號(hào)交椅的順豐，在退貨服務(wù)的市場(chǎng)份額中，可是吃過“時(shí)代的紅利”。

從順豐的歷年財(cái)報(bào)就能看出，其實(shí)企業(yè)也是看好這塊“大蛋糕”，而且此前也與多個(gè)電商平臺(tái)有退貨服務(wù)的合作。

此前的半年報(bào)中，順豐在第三方電商平臺(tái)的分派退貨件比例達(dá)到超70%，而順豐的小程序也同樣支持退貨下單。

但這部分的利潤(rùn)能并沒有那么可觀，而且順豐近年來(lái)也遇到“利潤(rùn)同比下降”的窘狀，如今放棄這一市場(chǎng)，也許與企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

高退貨率正瘋狂“逼退”商家

“勸退”物流？“社區(qū)印鈔機(jī)”也開始虧本了

看似體量龐大的退貨服務(wù)，實(shí)則對(duì)服務(wù)要求極其嚴(yán)苛，利潤(rùn)還相對(duì)微薄，也就能理解這薄利生意其實(shí)并不是那么好做。

長(zhǎng)期以來(lái)，電商平臺(tái)成了退貨的“重災(zāi)地”，當(dāng)時(shí)購(gòu)物買單有多瘋狂，后來(lái)退款退貨就有多離譜，還有的人硬是把這當(dāng)成了“薅羊毛”的絕佳機(jī)會(huì)。

“羊毛黨”倒是賺得盆滿缽滿，可商家卻是苦不堪言，頻繁的退貨、差評(píng)，正一步步地“逼退”商家，有不少店家在競(jìng)爭(zhēng)中接連倒閉，甚至無(wú)人敢接盤。

而且隨著各大電商平臺(tái)推出“任意僅退款、7天無(wú)理由退貨”等服務(wù)，進(jìn)一步降低退貨門檻，降低了消費(fèi)者的交易成本，壓力也就自然而然給到商家和快遞商。

盡管去年5月以來(lái)，官方已持續(xù)加大對(duì)無(wú)理退貨、惡意退貨的打擊力度，也一直在嚴(yán)打薅羊毛，但高退貨率依舊是電商平臺(tái)的“難解之題”。

眾所周知，女裝商家退貨率居高不下，與消費(fèi)者習(xí)慣、大促活動(dòng)等有關(guān)，還會(huì)牽扯到物流配送等原因。

不僅高退貨率讓商家急紅了眼，也“勸退”不少快遞運(yùn)營(yíng)商，身邊的快遞驛站也是開了又關(guān)、關(guān)了又開，以前的社區(qū)“印鈔機(jī)”是很多夫妻店的首選，近年來(lái)也是迎來(lái)了一波又一波的“倒閉潮”。

表面上看，快遞驛站的大面積關(guān)停，高退貨率僅占一半部分，行業(yè)內(nèi)卷更是加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更深層的還是城市末端配送的失衡。

即時(shí)配送的口號(hào)也是喊了很多年，但目前國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)，能真正做到精準(zhǔn)即時(shí)配送的，其實(shí)并不多。

畢竟即時(shí)便意味著更高的成本、更苛刻的快遞服務(wù)，但這些都遠(yuǎn)不是一個(gè)驛站和某個(gè)快遞所能承壓的。

還有快遞驛站在社交平臺(tái)曬出自己的罰款單，一個(gè)月光快遞派費(fèi)罰款就占了大頭，再加上其他的罰款，讓本就不富裕的驛站更是雪上加霜。

所以也就能理解，為何有的驛站“虧本賺吆喝”，最后落得個(gè)“關(guān)門大吉”的下場(chǎng)。

電商平臺(tái)高退貨率引發(fā)的一系列問題，不僅商家和驛站被行業(yè)內(nèi)卷拖垮了，連快遞小哥也沒能逃過。

所以說(shuō)，順豐今年沒有接手抖音電商退貨服務(wù)，或許也是為了迎合當(dāng)下發(fā)展需求，當(dāng)增收不增利難以扭轉(zhuǎn)，有時(shí)候果敢“斷舍離”，又未嘗不是另辟一條康莊大道呢？

自建物流宣布關(guān)停

抖音斥資20億建供應(yīng)鏈

說(shuō)白了，抖音電商的退貨服務(wù)的確能帶來(lái)可觀的收入，但量大并不代表盈利就高。

快遞員是越來(lái)越忙了，但忙并不代表都賺錢。退貨引發(fā)的投訴壓力與日俱增，商業(yè)模式也有待完善和健康化，畢竟從來(lái)都沒有“躺賺”的生意。

就拿抖音自身而言，其實(shí)也不是沒有嘗試過自建物流，但相對(duì)其他業(yè)務(wù)而言，物流體系的搭建耗時(shí)耗力耗錢，遠(yuǎn)不是一朝一夕就能順利完成的。

電商平臺(tái)普遍的短板就是物流的打造，要么與國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)合作，要么自己斥巨資打造自家物流，這種重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的項(xiàng)目，即使是行業(yè)大佬的京東，其物流也是用了16年才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

抖音電商盡管起步晚，較淘寶、京東、拼多多都略顯遜色，但市場(chǎng)還是很龐大，漲勢(shì)也非常驚人。

抖音電商也曾在早期“試水”過自建物流“音需達(dá)”，還整合了國(guó)內(nèi)多個(gè)快遞公司資源，不過后來(lái)還是官宣失敗，如今更是全面下線該功能。

這也側(cè)面反映了自建物流其實(shí)并不容易，短時(shí)間內(nèi)幾乎是不可能完成的，但抖音電商的訂單卻日益暴漲，自建物流顯然在短時(shí)間難以平衡龐大訂單和長(zhǎng)期高額投入的偏差。

這也讓抖音選擇了一個(gè)更加穩(wěn)妥的商業(yè)模式：物流招標(biāo)，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提升三通一達(dá)和京東快遞的售后服務(wù)水準(zhǔn)，并在主要城市布局自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)。

去年4月，抖音也是斥巨資20億成立了一家供應(yīng)鏈公司，8月份還曾測(cè)試“我的快遞”入口，如今在抖音上“我的錢包”入口，已正式接入該功能。依靠抖音的巨大流量，有望改善抖音電商的售后物流用戶體驗(yàn)。

但盡管抖音的資金盤很大，電商也是做得風(fēng)生水起，但物流想盈利也絕非易事。

就拿做直營(yíng)的順豐來(lái)說(shuō)，當(dāng)年浩浩蕩蕩的“加盟改直營(yíng)”，背后牽扯太多人的利益，創(chuàng)始人王衛(wèi)也是頂著巨大壓力和心理負(fù)擔(dān)，耗時(shí)三年才完成“消藩運(yùn)動(dòng)”。

這種看似玩命的操作，讓順豐成為國(guó)內(nèi)首家完全直營(yíng)的民營(yíng)快遞企業(yè)，也拉大與傳統(tǒng)快遞公司的差距，在高效、穩(wěn)定、安全等方面“遙遙領(lǐng)先”同行。

在行業(yè)內(nèi)卷愈加嚴(yán)峻的當(dāng)下，順豐還是國(guó)內(nèi)首個(gè)坐擁自有全貨機(jī)的快遞企業(yè)，當(dāng)年王衛(wèi)斥資買下多臺(tái)飛機(jī)，順豐航空成立，打通了航空運(yùn)輸、直營(yíng)模式、高端形象的“三駕馬車”。

在胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2025胡潤(rùn)男企業(yè)家榜》上，順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)身價(jià)也高達(dá)1300億元，位居快遞行業(yè)首富。

的確直播電商的特殊性，催生了逆向件（即退貨快遞）的反向翻紅，這也是這種商業(yè)模式退款居高不下的原因之一。

當(dāng)“網(wǎng)紅+電商+爆款”這幾個(gè)組合拳打下來(lái)，消費(fèi)者瘋狂買單，直播電商的退貨率與實(shí)際成交還是有一定出入的。

物流逆向件的暴漲，意味著電退件的數(shù)量激增，更便捷、更靠譜、更高效的物流服務(wù)就被拉高要求，消費(fèi)者的信任和用戶黏度也與此掛鉤。

其實(shí)順豐退出抖音電退市場(chǎng)，很有可能是為了提升企業(yè)整體的毛利率，對(duì)低毛利率業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，在客戶選擇和定價(jià)上比以往更加嚴(yán)苛，也有利于維護(hù)其高端品牌形象。

所以，現(xiàn)狀問題來(lái)了，不劃算的生意不好做了，抖音電退件服務(wù)的“接盤俠”能做好嗎？

如今，順豐在抖音的電退件市場(chǎng)份額已被京東和三通一達(dá)“接手”，但這塊“大蛋糕”其實(shí)也并不好完全消化。

順豐的定位就是高端、高價(jià)值，成本投入也較高；相比其他快遞企業(yè)，以加盟為核心的物流企業(yè)，基本很難達(dá)到順豐的“強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)核銷取件碼”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平，未來(lái)還有待持續(xù)進(jìn)步。

更何況，像京東物流這類的快遞企業(yè)，本就有運(yùn)營(yíng)成熟的電商平臺(tái)，業(yè)務(wù)量增多，也意味著人手可能不足，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景容易出現(xiàn)末端運(yùn)力不足等情況。

其實(shí)，大可以把今年抖音電商的電退件承接商看成是一次“試水”，或許在嘗試各方快遞的服務(wù)質(zhì)量和用戶訴求后，未來(lái)又重新選擇順豐，其實(shí)也不是不可能的。

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