2026年1月6日，美國戰(zhàn)爭部長訪問亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司期間，確認將加速建造第二艘“福特”級航空母艦“約翰·F·肯尼迪”號（CVN 79）。該航母預(yù)計將于2027年3月左右交付并服役，這反映出首艘“福特”級航母在加勒比地區(qū)投入實戰(zhàn)部署后增強了美軍的信心。

2026年1月6日，美國戰(zhàn)爭部長皮特·赫格塞思訪問亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司紐波特紐斯造船廠期間，確認了五角大樓加速建造第二艘“福特”級航母“約翰·F·肯尼迪”號（CVN 79）的決定。該艦正處于最后舾裝階段，預(yù)計將于2027年3月左右交付美國海軍。隨著海軍領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)用首艘“福特”級航母在加勒比海首次實戰(zhàn)部署中獲得的經(jīng)驗，其服役時間表也被安排得更為緊湊。

美國戰(zhàn)爭部長皮特·赫格塞思于2025年1月6日訪問HII紐波特紐斯造船廠，美國戰(zhàn)爭部在此宣布加速“福特”級航空母艦“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79）的建造和交付。（圖片來源：美國戰(zhàn)爭部）

美國“杰拉爾德·R·福特”級航母代表了自20世紀(jì)70年代引入“尼米茲”級以來，美國海軍對核動力航空母艦最全面的重新設(shè)計。盡管兩級航母尺寸相近，包括滿載排水量約10萬噸，總長333米（1,092英尺），艦寬78米（256英尺），但“福特”級在航空作業(yè)、艦載電力、維護保養(yǎng)以及對新興系統(tǒng)和威脅的長期適應(yīng)性方面引入了全新的根本性方案。

“福特”級是世界上最大、最先進的航空母艦，也是目前唯一能夠在實戰(zhàn)條件下完全整合下一代有人和無人艦載航空力量的級別。在噸位、航空聯(lián)隊規(guī)模、核動力續(xù)航能力或戰(zhàn)機出動率方面，沒有其他海軍擁有可與之比擬的戰(zhàn)艦。

中國于2022年下水的003型“福建”號航母，排水量約8.5萬至9萬噸，長度約316米（1,037英尺）。它引入了類似于電磁彈射系統(tǒng)的電磁彈射器，但尚未達到實戰(zhàn)部署狀態(tài)。俄羅斯的“庫茲涅佐夫海軍上將”號目前正在大修，采用常規(guī)動力，在艦載機容量和戰(zhàn)備狀態(tài)方面均受限。法國擁有“夏爾·戴高樂”號核動力航母，排水量4.2萬噸，長261米（856英尺），可搭載約30至40架飛機。盡管在北約行動中表現(xiàn)有效，但其在打擊能力、續(xù)航力和可擴展性方面遠遜于福特級。

“福特”級最顯著的改進包括電磁飛機彈射系統(tǒng)和先進阻攔裝置，取代了“尼米茲”級使用的蒸汽彈射器和舊式液壓阻攔系統(tǒng)。電磁彈射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更平穩(wěn)、控制更精確的飛機彈射，重置時間更短，對各類飛機重量的適應(yīng)性更強。先進阻攔裝置可實現(xiàn)更安全、更靈活的飛機回收，包括無人航空系統(tǒng)。這些系統(tǒng)顯著減少了機身磨損，并提高了出動率。

實際上，“福特”級在持續(xù)作戰(zhàn)條件下每天可出動多達160架次，在高強度戰(zhàn)斗場景中可激增至270架次以上。相比之下，“尼米茲”級每天持續(xù)出動架次限制在約120架次，且由于飛機調(diào)度系統(tǒng)較慢和蒸汽彈射的局限性，其激增能力有限。出動率的提升反映了“福特”級設(shè)計在作戰(zhàn)節(jié)奏和生存能力方面的更廣泛轉(zhuǎn)變。

一個關(guān)鍵的區(qū)別領(lǐng)域在于搭載的飛機以及對未來航空聯(lián)隊演進的支撐能力。兩級航母設(shè)計搭載的飛機數(shù)量相近，通常約75架，但其組成和作戰(zhàn)靈活性差異顯著。

一個典型的“尼米茲”級航空聯(lián)隊包括大約44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先進鷹眼”、6架MH-60R或MH-60S“海鷹”直升機，以及2架用于艦上運輸?shù)腃-2A“灰狗”運輸機。這些航母最初設(shè)計時并未考慮在不進行重大結(jié)構(gòu)改裝的情況下支持無人系統(tǒng)或傾轉(zhuǎn)旋翼機。

“福特”級搭載規(guī)模類似的航空聯(lián)隊，但引入了對無人平臺和傾轉(zhuǎn)旋翼機的原生整合能力。其標(biāo)準(zhǔn)配置包括44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”（將逐步被F-35C和下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機取代）、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先進鷹眼”、6架MH-60R/S“海鷹”直升機，以及4架MQ-25“黃貂魚”無人空中加油機。CMV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機取代C-2A“灰狗”執(zhí)行艦上運輸任務(wù)。發(fā)射和回收無人平臺的能力，特別是在空中加油角色上，極大地擴展了“福特”級航母航空聯(lián)隊的打擊航程和續(xù)航力。

這些航空領(lǐng)域的進步得益于采用兩臺A1B反應(yīng)堆的全新核推進裝置。每臺反應(yīng)堆產(chǎn)生的電力遠超“尼米茲”級使用的A4W反應(yīng)堆，可提供超過100兆瓦的電力，而A4W僅能提供約30兆瓦。這種富余的電力對于電磁彈射系統(tǒng)和先進阻攔裝置的運行，以及未來的激光武器、大功率干擾器和先進雷達陣列等系統(tǒng)至關(guān)重要。

飛行甲板作業(yè)也經(jīng)過了重新設(shè)計?！案Ｌ亍奔壍呐瀺u結(jié)構(gòu)更為緊湊且位置更靠后，改善了甲板上的飛機調(diào)度和移動。該艦的三部電磁武器升降機比“尼米茲”級的更快、更可靠，縮短了武器裝載時間并提高了出動率。航空燃油和武器的運輸路徑效率更高，支持更快的周轉(zhuǎn)時間和更少的維護工作量。

2026年1月3日，已確認“杰拉爾德·R·福特”號航空母艦（CVN-78）參與了美國特種部隊在委內(nèi)瑞拉海岸附近的任務(wù)。該航母提供了持續(xù)的偵察監(jiān)視支援、電子戰(zhàn)協(xié)調(diào)和航空資產(chǎn)的快速部署，標(biāo)志著“福特”級首次實戰(zhàn)部署。這一里程碑驗證了該艦的多域作戰(zhàn)能力及其與聯(lián)合作戰(zhàn)的整合程度。

CVN-79，即“約翰·F·肯尼迪”號，將成為第二艘投入實戰(zhàn)的“福特”級航母，它將受益于基于CVN-78建造和實戰(zhàn)經(jīng)驗的關(guān)鍵改進。這些改進包括軟件升級、升降機可靠性增強和系統(tǒng)集成效率提升。CVN-80（“企業(yè)”號）和CVN-81（“多里斯·米勒”號）目前正處于分階段建造中，CVN-82和CVN-83則處于高級規(guī)劃階段。

與全球同類航母相比，“福特”級提供了無與倫比的兵力投送能力、航空搭載能力和技術(shù)可擴展性。盡管“福建”號引入了彈射起飛能力，但它缺乏美國超級航母的核動力續(xù)航力和全球抵達能力。俄羅斯的航母計劃仍受維護問題和區(qū)域范圍限制，而法國唯一的航母雖然先進，但無法支持達到美國艦隊規(guī)模的全球行動。

美國海軍加速“福特”級航母交付的緊迫性正根植于這一全球現(xiàn)實。隨著對手?jǐn)U大其海軍活動范圍并投資于航母航空力量，美國國防部必須確保其部隊不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，而且處于戰(zhàn)備和前沿部署狀態(tài)。“福特”級不僅是為當(dāng)今的艦隊而建，更是為應(yīng)對未來的威脅而生。它能夠在有爭議的海域進行持續(xù)、分布式作戰(zhàn)，支持下一代飛機，并在數(shù)天內(nèi)將決定性空中力量投送至任何戰(zhàn)區(qū)。快速部署“福特”級對于維持美國的海上主導(dǎo)地位，以及確保航母打擊群繼續(xù)成為可靠且具備生存能力的全球威懾手段至關(guān)重要。