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當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午，當(dāng)?shù)谝回?cái)經(jīng)記者來(lái)到一家名為Donut Lab公司位于CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）展臺(tái)時(shí)，看到一位與人交談的Donut Lab員工連聲說(shuō)道。

今年CES上，這家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司憑借全固態(tài)電池的顛覆性成果引爆全球關(guān)注。

這家起源于芬蘭、總部在愛沙尼亞的公司聲稱，他們已成功推出“全球首款可量產(chǎn)、可應(yīng)用于實(shí)際車輛的全固態(tài)電池”。這意味著被視為下一代電池技術(shù)方向、長(zhǎng)期停留在實(shí)驗(yàn)室階段的固態(tài)電池，可能正以出人意料的速度走向現(xiàn)實(shí)——這甚至比特斯拉、豐田這些汽車巨頭還要快一步。

根據(jù)Donut Lab官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，這款固態(tài)電池的能量密度為400瓦時(shí)/公斤，支持5分鐘內(nèi)充滿電，并允許反復(fù)完全放電而不會(huì)衰減——它在高達(dá)10萬(wàn)次的充電循環(huán)后電池容量衰減極小，并且在零下30攝氏度至100攝氏度以上的溫度范圍內(nèi)仍能保持99%以上的容量。

此外，這種固態(tài)電池由于不含易燃的液態(tài)電解質(zhì)，消除了熱失控、枝晶形成風(fēng)險(xiǎn)，即便電池發(fā)生損壞，也不會(huì)起火燃燒。并且，這款電池已經(jīng)裝配在Verge Motorcycles的電動(dòng)摩托車上，并計(jì)劃在今年開始交付。

消息一經(jīng)發(fā)布，立刻刷爆了科技圈、汽車圈、投資圈，但質(zhì)疑聲隨之而來(lái)。目前關(guān)于這款全固態(tài)電池的所有信息主要來(lái)自Donut Lab自身發(fā)布和媒體轉(zhuǎn)載報(bào)道，至今沒有公開的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的測(cè)試報(bào)告證實(shí) Donut Lab 電池確實(shí)在廣泛條件下實(shí)現(xiàn)了上述指標(biāo)。此外，公開資料顯示，這家公司直到2024 年才從 Verge Motorcycles 分拆出來(lái)，關(guān)于該公司 CEO Marko Lehtim?ki也未有相關(guān)科研的詳細(xì)背景。

幾天前第一財(cái)經(jīng)記者曾向Donut Lab發(fā)送采訪郵件詢問(wèn)全固態(tài)電池的詳情，但只收到一封企業(yè)宣傳信息的回復(fù)郵件。

這家公司究竟“成色”如何？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午，第一財(cái)經(jīng)記者來(lái)到Donut Lab的CES的展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，門口處一面大幅宣傳墻上寫有“World's first solid-state battery in production vehicles. Available today.”（ 全球首款量產(chǎn)裝車的固態(tài)電池?，F(xiàn)已上市。）的字樣。一輛由全固態(tài)電池支持的電動(dòng)摩托車擺在核心位置。不遠(yuǎn)處擺放著包括其最新發(fā)布的全固態(tài)電池。該全固態(tài)電池是一塊黑色的長(zhǎng)方體。工作人員介紹，這款電池采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過(guò)模組組合適配不同容量需求，覆蓋多種場(chǎng)景。

當(dāng)天下午，來(lái)Donut Lab展臺(tái)參觀的人并不算多，但前來(lái)咨詢電池細(xì)節(jié)的專業(yè)人士從未間斷，其中不乏來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的從業(yè)者。一位前來(lái)探虛實(shí)的汽車廠商人士坦言，自己最初聽到消息時(shí)“根本不相信”。

一位Donut Lab員工告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這幾天他們接待了全球來(lái)自汽車制造商、船舶、航空乃至電力公司等代表。他解釋道，公司此前一直處于保密研發(fā)狀態(tài)，幾天前才突然公開成果，打了全世界一個(gè)措手不及。

在現(xiàn)場(chǎng)，幾乎所有訪客都指向同一個(gè)核心問(wèn)題：這款電池究竟用什么材料做的？

該員工告訴第一財(cái)經(jīng)記者，電池的核心材料以及生產(chǎn)工藝不便透露，也不會(huì)把具體的技術(shù)細(xì)節(jié)寫在論文里公布，因?yàn)檫@是公司的專有技術(shù)。

“我可以透露的是，這款電池不含稀土元素，也沒有使用鋰。它采用的是一種和傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術(shù)路線。”他告訴記者，目前大多數(shù)全固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)都聚焦于某些特定的稀有材料，而Donut走的是一條完全不同的固態(tài)路徑，同時(shí)成本又能和磷酸鐵鋰電池持平，還能實(shí)現(xiàn)快速規(guī)?；慨a(chǎn)。

他透露，目前的產(chǎn)能約為1吉瓦時(shí)，計(jì)劃明年年初將產(chǎn)能提升到20到30吉瓦時(shí)。

他指向展位中心的一輛摩托車對(duì)記者說(shuō)，幾個(gè)月內(nèi)搭載該電池的Verge摩托車就會(huì)交付給用戶。該摩托車的售價(jià)是35000美元。所有原本訂購(gòu)的顧客以為配備的是鋰電池，但現(xiàn)在會(huì)為他們提供升級(jí)為全固態(tài)電池的選項(xiàng)。

“產(chǎn)品交付后，肯定會(huì)有客戶拆解研究，但在那之前我們會(huì)嚴(yán)格保密。”該員工告訴記者。他同時(shí)也表示不方便透露電池成本等詳細(xì)數(shù)據(jù)。

當(dāng)被問(wèn)及“5分鐘充滿”“10萬(wàn)次循環(huán)”等關(guān)鍵數(shù)據(jù)是否有第三方驗(yàn)證時(shí)，一位工作人員起初表示不確定，并解釋“5分鐘充電”是在理想條件下，目前用100千瓦充電樁實(shí)際需要10分鐘左右。隨后，另一位正與車企交流的工作人員對(duì)記者補(bǔ)充道，電池正在接受外部獨(dú)立測(cè)試，預(yù)計(jì)兩周后會(huì)公開測(cè)試結(jié)果。

他也提到，在今年交付摩托車后，一定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拆解研究，屆時(shí)技術(shù)細(xì)節(jié)就會(huì)被曝光，公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，必須利用這段時(shí)間搶占市場(chǎng)。Donut Lab的這項(xiàng)技術(shù)受到專利保護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想要復(fù)制還需要很長(zhǎng)時(shí)間。

“電池技術(shù)的發(fā)展不只是提升能效這么簡(jiǎn)單，而是需要顛覆性的創(chuàng)新?！彼麑?duì)記者說(shuō)，全固態(tài)電池其實(shí)不是新概念，從自己入行以來(lái)就有很多企業(yè)在研發(fā)，但此前一直沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！斑@的確是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)?！?/p>

如今，Donut Lab擲出的這顆“震撼彈”，究竟是一場(chǎng)即將改寫產(chǎn)業(yè)規(guī)則的突破，還是一個(gè)尚待驗(yàn)證的激進(jìn)故事？答案或許就在第一批交付用戶的手中。