近日，中央電視臺(tái)、新華社等中國官方媒體均多次提及轟-20和殲-36兩款裝備。相較于此前軍迷圈的小范圍探討，此次“直接點(diǎn)名”極為罕見，遠(yuǎn)超以往的間接暗示。在多檔節(jié)目和視頻中，央視特約評(píng)論員明確表示，“2026年特別期待轟-20和殲-36正式亮相”。

這似乎已為它們的正式官宣給出了時(shí)間節(jié)點(diǎn)。眾所周知，2026年一開年，全球局勢(shì)便面臨極端復(fù)雜的狀況與各類不穩(wěn)定因素：臺(tái)海、東南亞、中東、南美、俄烏等地區(qū)已出現(xiàn)或即將出現(xiàn)熱點(diǎn)事件。

過去關(guān)于頂尖戰(zhàn)略裝備，官方總是謹(jǐn)言慎行，多用“過于先進(jìn)，不便展示”來通過“側(cè)面敲擊”暗示。但這次不同了，新華社、央視等重量級(jí)喉舌像是約好了一般，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上突然掀開了那層面紗。

特別是央視特約評(píng)論員杜文龍，他在面對(duì)鏡頭時(shí)那種篤定的語氣，無疑是在向外界傳遞一個(gè)清晰的信號(hào)：別猜了，就是今年。那句“2026年特別期待轟-20正式亮相”，甚至不僅僅是提及了這一款傳說中的“國之重器”，還令人意外地帶出了另一個(gè)代號(hào)——“殲-36”。

長期以來，關(guān)于“20系列”最后一位成員的猜測(cè)從未停歇。美國的五角大樓每年的報(bào)告都在為此算卦，直到2024年的版本里，他們還在信誓旦旦地預(yù)測(cè)中國的新型隱身轟炸機(jī)至少要等到2030年代才能形成戰(zhàn)斗力。

這種傲慢的預(yù)測(cè)，很大程度上源于他們當(dāng)年研發(fā)B-2甚至B-21時(shí)遇到的技術(shù)黑洞，想當(dāng)然地認(rèn)為中國在飛控、發(fā)動(dòng)機(jī)或是隱身涂層上會(huì)遭遇同樣的“鬼打墻”。然而，事實(shí)的走向顯然讓大洋彼岸的情報(bào)分析師們有些措手不及。

早在兩年前，空軍方面的高層就曾直言不諱地指出，對(duì)于新一代裝備“沒有任何技術(shù)瓶頸”，試飛之后即是量產(chǎn)。如今官媒的密集點(diǎn)名，正是對(duì)這份自信的最高背書。那么這被億萬人翹首以盼的轟-20，究竟是一張什么樣的王牌？

這絕不僅僅是給轟-6K拉長了機(jī)身那么簡單。這就好比是一次維度的跨越。目前的中國空軍，雖然擁有了殲-20這樣的踹門利器，但長期以來在戰(zhàn)略核威懾和遠(yuǎn)程常規(guī)打擊上，依然存在著“腿短”的痛點(diǎn)。

轟-6系列雖然經(jīng)過了多次魔改，甚至被戲稱為“最強(qiáng)圖-16”，但它始終無法擺脫對(duì)加油機(jī)的依賴和自身雷達(dá)反射面積較大的先天劣勢(shì)。而根據(jù)各方透露的信息拼圖來看，轟-20將徹底終結(jié)這個(gè)尷尬的局面。

這就必須提到它標(biāo)志性的“飛翼布局”。這種與美國B-2或者B-21異曲同工的設(shè)計(jì)，去掉了垂直尾翼，將機(jī)身線條打磨得如流水般平滑，進(jìn)氣道也被巧妙地隱匿起來。其核心目的只有一個(gè)：在雷達(dá)屏幕上“消失”。

但這頭鋼鐵巨獸并沒有因?yàn)樽非箅[身而犧牲身板，其體型預(yù)計(jì)比B-21更大，這意味著它擁有著更驚人的“內(nèi)功”。外界推測(cè)，在不進(jìn)行空中加油的常態(tài)下，它的作戰(zhàn)半徑就能達(dá)到驚人的5000公里，最大航程甚至能輕松突破13000公里的大關(guān)。

這是一個(gè)什么概念？這意味著它可以從本土起飛，隱蔽地穿過第一島鏈，悄無聲息地將打擊范圍覆蓋到第二島鏈關(guān)島，甚至是更遠(yuǎn)的西太平洋深處。而且，轟-20不僅僅是一架“炸彈卡車”。

雖然它那個(gè)內(nèi)置的超大彈艙能吞下30到40噸的致命載荷，既能掛載射程千里的“長劍”巡航導(dǎo)彈進(jìn)行外科手術(shù)式打擊，也能投送決定終局的核武器，但它在現(xiàn)代戰(zhàn)爭體系中，更像是一個(gè)擁有毀滅力量的“隱形幽靈”。

它擁有全頻譜的隱身能力和強(qiáng)大的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，能像手術(shù)刀一樣切開敵方最嚴(yán)密的防空網(wǎng)。一旦這款戰(zhàn)機(jī)列裝，中國就真正在物理意義上補(bǔ)齊了“三位一體”核打擊能力中空基力量的最后短板。這也解釋了為何美國的《國家利益》雜志風(fēng)向大變。

他們開始擔(dān)憂起關(guān)島基地的脆弱性——因?yàn)楫?dāng)真正的隱身戰(zhàn)略平臺(tái)出現(xiàn)時(shí)，太平洋其實(shí)并不像他們想象的那么寬。但這出2026年的大戲，絕不是轟-20的獨(dú)角戲。

那個(gè)與轟-20并列被“點(diǎn)名”的殲-36，以及隨之而來的“不止一款隱身平臺(tái)”的暗示，才是讓軍事觀察家們真正感到頭皮發(fā)麻的地方。如果說轟-20是力拔山兮的重錘，那么殲-36乃至傳聞中的沈飛系隱身戰(zhàn)機(jī)，就是穿針引線的奪命針。

外界對(duì)于殲-36的稱呼或許還是暫定的，但對(duì)于它的定位，脈絡(luò)已經(jīng)逐漸清晰。這很可能是一款由成飛操刀、代號(hào)360XX原型機(jī)演變而來的第六代重型多用途平臺(tái)。與專注于空優(yōu)格斗的殲-20不同，它是站在“體系化作戰(zhàn)”金字塔尖的產(chǎn)物。

在設(shè)計(jì)上，它大概率采用了比殲-20更激進(jìn)的無尾飛翼布局，翼展更寬，內(nèi)部肚量更大。這不僅僅是為了裝更多的油和彈，更是為了容納足以支撐人工智能輔助決策系統(tǒng)的龐大算力和復(fù)雜的傳感器陣列。

在未來的戰(zhàn)場上，殲-36不僅僅是一架去投彈或打空戰(zhàn)的飛機(jī)，它是整個(gè)戰(zhàn)場的“游擊隊(duì)長”。它利用極低的可探測(cè)性潛入前沿，利用大功率相控陣?yán)走_(dá)充當(dāng)小型的“隱身預(yù)警機(jī)”，指揮著一群“忠誠僚機(jī)”——那些廉價(jià)但致命的無人機(jī)群進(jìn)行蜂群攻擊。

它可以是一個(gè)火力傾瀉點(diǎn)，憑借遠(yuǎn)超五代機(jī)的大型彈艙發(fā)射超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈截殺敵方加油機(jī)和預(yù)警機(jī)。它也可以是一個(gè)信息節(jié)點(diǎn)，為后方的遠(yuǎn)程火力指示目標(biāo)。殲-20雖然隱身極佳，但彈倉容量為了氣動(dòng)布局做出了妥協(xié)。

稍微大一點(diǎn)的對(duì)地重器就得掛在外面破壞隱身。而擁有“炸彈卡車”美譽(yù)的殲-16載彈雖多，卻在現(xiàn)代防空導(dǎo)彈面前如同“裸奔”。而傳說中的殲-36，或者同樣在緊鑼密鼓推進(jìn)中的沈飛“殲轟XX”項(xiàng)目，正是為了填補(bǔ)這兩者之間的巨大鴻溝。

這種介于戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)之間的跨界物種，恰恰是美國人曾經(jīng)夢(mèng)寐以求卻最終搞砸了的領(lǐng)域。當(dāng)年美軍的FB-22方案胎死腹中，最后只能硬著頭皮讓F-35去干全能雜活，結(jié)果陷入了“面多了加水，水多了加面”的臃腫陷阱。

而中國軍工顯然在路徑選擇上更加清醒且毒辣——我不搞樣樣通樣樣松的大雜燴，而是針對(duì)不同的戰(zhàn)略層級(jí)，打造專門的頂級(jí)平臺(tái)。殲-36或新型戰(zhàn)術(shù)隱轟，擁有比戰(zhàn)斗機(jī)更遠(yuǎn)的航程、更強(qiáng)的電子戰(zhàn)能力，又比戰(zhàn)略轟炸機(jī)更靈活、維護(hù)成本更低。

甚至能在野戰(zhàn)機(jī)場起降，這對(duì)于前沿威懾和海外力量投送而言，其戰(zhàn)術(shù)價(jià)值不可估量。該地區(qū)的戰(zhàn)略通道關(guān)乎國家的經(jīng)濟(jì)命脈，面對(duì)美國已經(jīng)部署到周邊的B-21和虎視眈眈的F-35、F-22機(jī)群，中國急需一種能夠“壓得住場子”的力量。

轟-20的超遠(yuǎn)程覆蓋能力，配合殲-36/殲-50所代表的六代機(jī)技術(shù)（包括高超音速打擊、跨域融合、激光武器預(yù)留接口等），構(gòu)筑的是一張讓對(duì)手感到窒息的“攻防兼?zhèn)洹贝缶W(wǎng)。這不再是被動(dòng)的“拒止”，而是主動(dòng)的“經(jīng)略”。

這標(biāo)志著經(jīng)過幾十年的追趕和沉淀，中國航空工業(yè)在隱身材料、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、人工智能協(xié)同等核心領(lǐng)域已經(jīng)完成了從量變到質(zhì)變的突破。那個(gè)曾經(jīng)需要依靠購買“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦和蘇-27戰(zhàn)機(jī)來撐門面的時(shí)代，已經(jīng)徹底成為了歷史。

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