所謂人逢喜事精神爽。經(jīng)歷直播辟謠后，雷軍仿佛又回到了去年年初時(shí)的狀態(tài)。

今天上午，小米汽車官方正式宣布了新一代SU7的上市計(jì)劃，新車預(yù)計(jì)于2026年4月推向市場。

圖源：微博

對(duì)此，雷軍非常激動(dòng)，罕見地直接連發(fā)9條微博為新款小米SU7做宣傳，一度讓該車沖上微博熱搜第一，并持續(xù)霸榜了一段時(shí)間。

雷軍還表示將在今晚8點(diǎn)直播，“聊聊新一代SU7，并繼續(xù)回應(yīng)網(wǎng)上各種質(zhì)疑?！?/p>

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新一代SU7變樣子了

新款SU7最直觀的改變，是終于開始擺脫"保時(shí)米"的刻板印象。不是說設(shè)計(jì)師突然找到了新靈感，而是經(jīng)過兩年市場淬煉后，小米開始理解汽車設(shè)計(jì)的底層邏輯——模仿只能贏得第一印象，進(jìn)化才能建立品牌價(jià)值。

新增的“卡布里藍(lán)”車漆被雷軍形容為“能讓時(shí)間變慢的藍(lán)色”，但卻有很多網(wǎng)友表示“不如海灣藍(lán)”。不知道大家對(duì)此怎么評(píng)價(jià)？

外觀方面，還有一些細(xì)節(jié)迎來優(yōu)化，例如前臉進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整；全新輪轂采用20英寸鋒刃設(shè)計(jì)，視覺沖擊力更強(qiáng)，也使車輛整體風(fēng)阻系數(shù)降至0.21Cd。

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如果說外觀的改動(dòng)是小打小鬧，那內(nèi)飾則可以稱之為雷軍又一次用他的“產(chǎn)品經(jīng)理”思維進(jìn)行了重構(gòu)。

具體來說，老款SU7被人吐槽過的四個(gè)實(shí)體按鍵，在新一代車型上被金屬撥桿取代，手機(jī)充電位進(jìn)行重新布局，杯架也從從豎向改為橫向。

當(dāng)然這點(diǎn)見仁見智，主編個(gè)人還是更喜歡實(shí)體按鍵。

還有雙拼色方向盤、暗夜黑內(nèi)飾配色、全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)及座椅，每一項(xiàng)似乎都在告訴消費(fèi)者，SU7還是那個(gè)的“年輕人的夢中情車”。

雷軍自己本人則對(duì)新的氛圍燈很滿意，忍不住問大家：“這個(gè)氛圍燈，是不是還可以？”

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目前，新一代小米SU7已在小米汽車App開啟預(yù)訂，意向金為1000元，上市后可全額退還。

對(duì)于現(xiàn)款SU7已鎖單但尚未交付的用戶，小米還提供了限時(shí)升級(jí)服務(wù)。

大家更關(guān)心：安全性怎么樣？

看到這，相信很多人跟主編一樣，更關(guān)心的肯定不只是車的顏值，新車安不安全才是關(guān)鍵。

在關(guān)乎電動(dòng)車核心體驗(yàn)的“三電”系統(tǒng)方面，新一代SU7最大的改變是對(duì)現(xiàn)款的400V/800V混合平臺(tái)進(jìn)行了全面升級(jí)。

新SU7的標(biāo)準(zhǔn)和Pro版本配備752V高壓平臺(tái)，Max版則升級(jí)至897V高壓平臺(tái)。其中Max版搭載的897V高壓平臺(tái)，電壓值看起來只是從800V"微調(diào)"了97V，但整個(gè)高壓架構(gòu)需要重新設(shè)計(jì)絕緣材料、線束布局、電磁兼容方案。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)小米汽車APP顯示，Max版本的897V平臺(tái)還支持15分鐘補(bǔ)能670公里，這個(gè)表現(xiàn)直接拉高了消費(fèi)者對(duì)新款SU7的期待。

圖源：小米汽車APP

與此同時(shí)，智能駕駛方面，小米做出了一項(xiàng)關(guān)鍵決策：全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor-U芯片。這標(biāo)志著小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域從差異化配置轉(zhuǎn)向全面普及。

現(xiàn)款SU7入門版采用的純視覺方案將徹底成為歷史，城市NOA、自動(dòng)泊車等高級(jí)輔助駕駛功能將不再受硬件限制。

只能說，小米終究還是改了。以往很多車企喜歡用最頂配的智能駕駛配置來做宣傳，卻忽視了他們的低配車型并不像發(fā)布會(huì)上展示得那么智能，小米從新一代SU7開始試圖改正這個(gè)毛病，背后自然也是“血與淚的教訓(xùn)”。

圖源：小米汽車APP

新一代小米SU7的安全配置，甚至還顯得有些"用力過猛"。

現(xiàn)款SU7已經(jīng)獲得Euro NCAP五星評(píng)級(jí)，新一代車型卻繼續(xù)將氣囊從7個(gè)增至9個(gè)，增加了后排側(cè)氣囊。

并且新款還用上了2200MPa的超強(qiáng)鋼來構(gòu)建「內(nèi)嵌式防滾架」，針對(duì)純電車最脆弱的底部，新增了1500MPa的防刮底橫梁和底部「防彈涂層」的設(shè)計(jì)。重點(diǎn)是全系標(biāo)配。

圖源：微博

在用戶界面與操作體驗(yàn)上，小米做出了關(guān)鍵微調(diào)：隱藏式門把手增加了機(jī)械式設(shè)計(jì)，這是對(duì)特殊環(huán)境下門把手失靈問題的直接回應(yīng)。

新一代SU7還將搭載寧德時(shí)代最新的麒麟二代電池，能量密度顯著提升，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航將超過800公里，比現(xiàn)款提升超過200公里。

在駕乘質(zhì)感上，小米將Max的閉式雙腔空氣懸架系統(tǒng)下放至Pro版本，提供5擋高度調(diào)節(jié)（現(xiàn)款為4擋），使車輛能更好地適應(yīng)不同路況。

可以說，Pro版本將會(huì)是新款小米SU7最香的選擇。

圖源：小米汽車APP

能否繼續(xù)成為下一個(gè)爆款？

價(jià)格方面，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版22.99萬、Pro版25.99萬、Max版30.99萬的預(yù)售價(jià)，相比現(xiàn)款（21.59萬-29.99萬）整體上調(diào)1-2萬元。

但如今的25萬級(jí)轎車市場，特斯拉Model 3煥新版價(jià)格已降至23.19萬起，極氪007起售價(jià)20.99萬，智界S7更是打出21.98萬的低價(jià)。

小米的漲價(jià)，關(guān)鍵問題在于SU7的品牌價(jià)值建立在"性價(jià)比顛覆"的認(rèn)知上，一旦漲價(jià)超出用戶心理閾值，這種品牌根基就會(huì)動(dòng)搖。

更要命的是，現(xiàn)款SU7的車主在二手市場享受到了"升值"紅利，新一代價(jià)格上調(diào)后，二手市場的價(jià)格錨點(diǎn)也會(huì)隨之改變，這可能直接影響潛在買家的購車決策。

所以之前有業(yè)內(nèi)人士表示，用戶預(yù)期的管理是另一個(gè)隱形戰(zhàn)場。

現(xiàn)款SU7的"超預(yù)期"來自于市場對(duì)其造車能力的低估，但新一代車型必須面對(duì)被拉高的期待值。

雷軍強(qiáng)調(diào)的"座椅舒適度質(zhì)的提升"，在現(xiàn)款車主眼中可能只是"本該如此"的改進(jìn)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)和城市NOA，在2026年已經(jīng)成為20萬級(jí)智能電動(dòng)車的"入場券"，不再是加分項(xiàng)。

當(dāng)用戶習(xí)慣了"小米=顛覆"，任何常規(guī)升級(jí)都會(huì)被解讀為"創(chuàng)新乏力"。

與此同時(shí)，小米內(nèi)部產(chǎn)品線也出現(xiàn)了微妙變化。根據(jù)規(guī)劃，2026年小米汽車將推出包括新款SU7、SU7行政版以及兩款增程式SUV在內(nèi)的四款新車型。

特別是定位大型7座SUV的“YU9”（據(jù)稱）和5座SUV的“YU8”（據(jù)稱），將進(jìn)一步豐富小米的產(chǎn)品矩陣。

這意味著，SU7可能不再是小米汽車資源的唯一焦點(diǎn)。在YU7已分流部分用戶的情況下，新一代SU7需要在家族化定位中找到自己的獨(dú)特位置。

而從市場大環(huán)境看，新能源購置稅減免額度在2026年可能減半的政策變化，也將影響消費(fèi)者的購車決策。

如果車價(jià)上漲疊加政策優(yōu)惠減少，消費(fèi)者的實(shí)際購車成本可能還會(huì)增加約2.5萬元。這筆賬，小米汽車和潛在買家都必須仔細(xì)計(jì)算。

總的來說，新一代SU7的升級(jí)是顯著的，但它面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。如何在技術(shù)快速迭代與用戶情感體驗(yàn)之間找到平衡，如何定價(jià)既能體現(xiàn)升級(jí)價(jià)值又不失市場競爭力，這些都是小米汽車需要解答的難題。

不過，對(duì)于那些“等等黨”們，已經(jīng)看到了等待的價(jià)值：充電更快、續(xù)航更長、智能駕駛硬件全面升級(jí)。

然而，價(jià)格上漲已成定局，市場留給小米汽車的時(shí)間窗口正在縮小。2026年的中國新能源汽車市場，早已不是兩年前SU7剛登場時(shí)的格局。

當(dāng)技術(shù)參數(shù)的優(yōu)勢逐漸被追趕，當(dāng)用戶的新鮮感讓位于對(duì)可靠性和服務(wù)的長期考量，小米汽車需要在新一代SU7上證明的，已不僅僅是“能造出好車”，更是“能持續(xù)造出好車”的能力與決心。

最終，SU7能否延續(xù)奇跡，取決于市場是否愿意為新規(guī)則買單。小米在新一代SU7上展示的技術(shù)肌肉和設(shè)計(jì)誠意，證明它讀懂了這些規(guī)則。

但讀懂規(guī)則和贏下比賽之間，還差著一個(gè)"讓用戶真正相信"的距離。這個(gè)距離，2500字的配置清單填不滿，200TOPS的算力也算不清，只有時(shí)間能給出答案。

作者 | 劉峰