2026年伊始，小米汽車率先投下開年重磅炸彈——新一代SU7正式官宣并開啟預定。新車預售價22.99萬元起，這款被官方稱為“除了外觀全變了”的升級車型，承載著小米汽車沖擊主流市場、重塑智能電動轎車形象的使命。

新一代SU7外觀變化極微，僅新增名為“卡布里藍”的全新配色，靈感來自地中海海水特有的藍綠色，以及20英寸風刃輪轂的更新。對外觀設計的保留明顯是小米的有意選擇，畢竟現(xiàn)有設計已被市場廣泛接受。

新一代SU7

現(xiàn)款小米SU7（參數(shù)丨圖片）

相比外觀的細微調整，新車內飾帶來了實用性的改進：新增暗夜黑配色，并對方向盤按鍵和中控島臺布局進行了調整。不過眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這款新車并未搭載在YU7上出現(xiàn)的“天際屏全景顯示”。

新一代SU7

現(xiàn)款SU7

新一代SU7真正亮點藏在車殼之下。首先全系升級至800V級別碳化硅高壓平臺，其中標準版和Pro版峰值電壓達到752V，Max版更是高達897V。

電機系統(tǒng)同步更新為小米V6S Plus，后驅版功率提升至320馬力，Max四驅版更是達到690馬力。底盤方面，空氣懸架從僅Max版配備，下放到了Pro版，并且升級為雙腔閉式設計。

安全性能方面，新一代SU7的門檻大幅提升。車門防撞梁升級為2200MPa高強度鋼，并首次在A柱至C柱區(qū)域加入兩根同等強度的“內嵌防滾架”。這一加固措施直接提升了車身整體剛性。安全氣囊數(shù)量也從7個增加到9個，新增的后排側氣囊進一步保護乘員安全。

另外，智能化是新款SU7的另一大升級重點。新車全系標配激光雷達和Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，輔助駕駛芯片算力達到700TOPS。雖然小米尚未公布芯片具體供應商，但參考同門兄弟YU7使用的英偉達Thor芯片，新一代SU7很可能采用相同方案。

續(xù)航能力方面也獲得顯著提升：標準版CLTC續(xù)航達720公里（現(xiàn)款700公里），Pro版高達902公里（現(xiàn)款830公里），Max版為835公里（現(xiàn)款800公里）。充電效率同樣提升，官方宣稱在15分鐘內即可補充670公里續(xù)航。

現(xiàn)款SU7自2024年3月上市以來，已累計交付超過36萬輛。截至2025年10月，SU7仍能以月銷近1.5萬輛的成績，超越特斯拉Model 3，顯示了其持續(xù)的市場吸引力。而小米汽車為2026年設定了55萬輛的銷量目標，相比2025年41萬輛的銷量，這一目標需要實現(xiàn)34%的增長，新一代SU7無疑是實現(xiàn)這一目標的關鍵產(chǎn)品之一。

當然，相比之下，新一代SU7面臨更復雜市場環(huán)境的挑戰(zhàn)。理想、小鵬、智己等競爭對手的產(chǎn)品也在持續(xù)升級，鴻蒙智行也要推出全新產(chǎn)品，市場競爭日益激烈。另一方面，小米品牌陷入口碑危機，消費者也更加理性。當“新面孔”光環(huán)逐漸褪去，新一代SU7能否憑借真正的產(chǎn)品力繼續(xù)贏得市場？咱們拭目以待！對于新一代SU7有什么看法，下方評論區(qū)聊一下！