IT之家 1 月 8 日消息，即便是純電動(dòng)車，現(xiàn)代汽車依然離不開人工介入。在濕滑路面或深雪環(huán)境中，關(guān)閉牽引力控制、允許車輪打滑，往往是脫困的關(guān)鍵。這也是“ESP Off”“DTC Off”這類按鍵至今仍出現(xiàn)在各類新車上的重要原因。

據(jù)外媒 insideevs 報(bào)道，在 CES 2026 展覽會(huì)期間，采埃孚發(fā)布了全新的 AI 路面感知系統(tǒng)，旨在使前文所述的人工干預(yù)“成為過(guò)去式”。該系統(tǒng)試圖用 AI 接管路況判斷和車輛動(dòng)態(tài)控制，讓車輛在不同路面條件下自行做出最優(yōu)反應(yīng)。

采埃孚介紹，AI 路面感知可以實(shí)時(shí)識(shí)別路面狀態(tài)，并自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向反饋、油門響應(yīng)和制動(dòng)力度等關(guān)鍵參數(shù)，讓車輛在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定，而不再依賴駕駛員手動(dòng)切換模式。

據(jù)IT之家了解，這一系統(tǒng)采用分級(jí)方案。標(biāo)準(zhǔn)版依托輪速傳感器等基礎(chǔ)信號(hào)識(shí)別路況，高級(jí)版加入攝像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方路面的預(yù)測(cè)分析，而旗艦版則通過(guò)激光雷達(dá)掃描前方 25 米范圍內(nèi)的道路輪廓，生成高精度三維地形模型，從而實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的底盤控制。

所有數(shù)據(jù)都會(huì)交由采埃孚的 cubiX 底盤調(diào)校軟件統(tǒng)一處理，根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和動(dòng)力輸出。IT之家從報(bào)道中獲悉，采埃孚強(qiáng)調(diào)，系統(tǒng)不僅能判斷是否存在積雪，還能區(qū)分雪層深淺，并在四驅(qū)車型上提前鎖止差速器，以確保動(dòng)力分配始終處于最佳狀態(tài)。

在這種架構(gòu)下，車輛可以在砂石路、高速公路等不同路面之間自動(dòng)切換控制策略，整個(gè)過(guò)程對(duì)駕駛員完全透明。