在武漢已經(jīng)建成并已經(jīng)運(yùn)營的12條軌道交通線路當(dāng)中，絕大多數(shù)線路呈現(xiàn)的是東西走向，比如1號線、2號線、4號線以及11號線等線路，而呈現(xiàn)東西走向的線路相對會少一些，而軌道交通8號線則是呈現(xiàn)南北走向，還有規(guī)劃中的9號線。

8號線于2017年12月26日開通運(yùn)營一期工程，2021年1月2日開通運(yùn)營二期工程，2019年11月6日開通運(yùn)營三期工程，該線路北起東西湖區(qū)金潭路站，途經(jīng)江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，南至江夏區(qū)軍運(yùn)村站，全長38.4公里，共設(shè)26個站點(diǎn)。

其中很多站點(diǎn)都經(jīng)過重要或者繁華區(qū)域，比如徐東、省博湖北日報、水果湖、街道口等區(qū)域，尤其是連接了洪山區(qū)和武昌區(qū)的熱門地點(diǎn)，徐東是重要的商圈，吃喝玩樂和購物都比較方便，水果湖則是重要的行政區(qū)，街道口在洪山區(qū)這邊同樣屬于繁華的商業(yè)地段。

另外8號線可以與1號線（黃浦路）、街道口（2號線）、徐家棚（5號和7號線）以及11號線等線路實(shí)現(xiàn)換乘，極大地方便了兩地居民的出行和交流，另外8號線還有一個比較大的特點(diǎn)，它同時是武漢第三條穿越長江的軌道交通線路。

8號線雖然不如2號線或者1號等線路程度繁忙，但在所有開通的12條軌道交通線路中也屬于客流比較飽和的一條線路，據(jù)網(wǎng)上查詢的數(shù)據(jù)，2025年3月22日（周六） ：8號線梨園站客流可能達(dá)到了12.89萬人次，創(chuàng)歷史新高，超2023年5月1日的11.38萬人次。

街道口站（2/8號線換乘站）全天客流24萬人次，均因踏青賞櫻等因素帶動。2025年3月8日（周五，婦女節(jié)） ：8號線客運(yùn)量達(dá)今年以來最高，為線網(wǎng)客流創(chuàng)新高（504.27萬乘次）的主要貢獻(xiàn)線路之一。

因此8號線也可以說是武漢比較熱門的一條線路之一，因此8號線才會出現(xiàn)了多次延伸，直到完成了第三期，但是仍然有市民希望8號線繼續(xù)向南延伸

同時根據(jù)武漢市自然資源和規(guī)劃局批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年），8號線南延線將從三期軍運(yùn)村站向南延伸，穿越四環(huán)線（星光大道）后到達(dá)大橋新區(qū)，或?qū)⒂行Ы鉀Q黃家湖南岸、大橋新區(qū)等區(qū)域的軌道交通空白問題。

該市民提出，武漢地鐵8號線南延段規(guī)劃提出已久，至今未啟動建設(shè)。黃家湖南岸區(qū)域居民眾多，通勤需求強(qiáng)烈，公共交通卻嚴(yán)重不足，早晚高峰擁堵問題突出。目前，武漢中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)已相當(dāng)密集，市民出行相對便利，甚至有不少人因便利性較高而選擇打車，地鐵利用率有限。

相比之下，江夏黃家湖大橋新區(qū)位于四環(huán)沿線，周邊聚集了大量產(chǎn)業(yè)園和居住區(qū)，人口密集，公共交通資源卻嚴(yán)重不足，且軍運(yùn)村站作為唯一站點(diǎn)，周邊電動車停放密集、交通事故頻發(fā)，加之不少學(xué)生騎自行車通行，存在安全隱患。建議盡快實(shí)施8號線南延至黃家湖大橋新區(qū)，分散人流，以緩解交通壓力，改善居民出行條件，保障學(xué)生通行安全！

對此，武漢地鐵集團(tuán)進(jìn)行了回復(fù)，第五期軌道交通規(guī)劃還在研究當(dāng)中，方案還不穩(wěn)定，目前暫時不符合申報條件，會在第五期規(guī)劃研究中，統(tǒng)籌考慮該線路，將積極向主管部門反映該訴求，配合推進(jìn)規(guī)劃等項(xiàng)目工程的上報審批工作！

總之8號線是一條非常重要的軌道交通線路，8號線南延線非常有望進(jìn)入第五期，那么，對此大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！