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1月6日，特斯拉中國宣布，對Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y/Y L推出7年超低息購車方案，其中Model 3/Y首付7.99萬起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬起，月供可低至2947元。

在這背后，是特斯拉銷量的再度下滑。2025年銷量為163.6萬輛，同比下降8.6%，已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第二年全年銷量下滑。

特斯拉還能保持住自己在全球電動化市場的影響力嗎？

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多個市場承壓

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會，2025年前11個月，特斯拉在包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國在內(nèi)的歐洲市場新車注冊量同比下滑28%至20.3萬輛。

而在美國本土市場，特斯拉則面臨著關(guān)稅和補貼退場的影響。據(jù)媒體報道，2025年4月，美國總統(tǒng)特朗普宣布對所有國家的商品征收10%的基準關(guān)稅，并對其政府認為對美國進口設(shè)置高壁壘的國家征收更高的關(guān)稅；7月，美國宣布對來自墨西哥和歐盟的輸美產(chǎn)品分別征收30%的關(guān)稅。

有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉北美工廠的零部件50%由中國公司提供，其中20%由中國直接出口北美，30%由中國供應(yīng)商在墨西哥的工廠提供。特斯拉在中國擁有400多家一級供應(yīng)商，其中60多家已經(jīng)進入其全球供應(yīng)體系。

特斯拉在2025年第二季度財報會上表示，關(guān)稅成本環(huán)比增加了約3億美元，其中大約三分之二影響了汽車業(yè)務(wù)。

“退補”影響則來自美國總統(tǒng)特朗普在2025年7月簽署的《大而美法案》。法案規(guī)定自2025年9月30日起，終止7500美元/輛的聯(lián)邦購車稅收抵免政策。特斯拉CEO馬斯克也在2025年第二季度財報會上直言，受美國電動車稅收抵免政策取消與關(guān)稅沖擊的影響，特斯拉不排除接下來將經(jīng)歷幾個“艱難季度”。

為了挽救整體銷量，特斯拉推出了廉價版車型。在2025年第二季度財報會上，特斯拉曾表示，廉價版車型將在2025年第四季度生產(chǎn)。

2025年10月，特斯拉官網(wǎng)更新Model Y和Model 3標準版的訂購信息。官網(wǎng)顯示，Model Y的標準版在美國市場起售價為3.999萬美元，較此前Model Y的起售價便宜約11%；Model 3標準版降至起售價3.699萬元。新增的“標準版”車型，滿電狀態(tài)下預(yù)估續(xù)航里程均為321英里（約合516公里），且配置相較于更高端的后驅(qū)版或四驅(qū)版車型有所縮減。

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中國市場落后于新勢力

在中國市場，特斯拉的銷量頹勢也十分明顯。

乘聯(lián)會預(yù)期，2025年中國新能源乘用車市場銷量預(yù)計增速25%左右。在中國自主品牌中，比亞迪累計銷量為460.24萬輛，同比增長7.73%，其純電車型全年累計銷售225.67萬輛，同比增27.86%；零跑全年交付59.66萬輛，同比增長103%；小鵬汽車交付42.94萬輛，同比增長126%；鴻蒙智行全年交付58.91萬輛，同比增長32%。

值得注意的是，比亞迪已超過特斯拉成為全球純電汽車銷冠。

在中國新能源汽車快速發(fā)展下，作為全球純電龍頭的特斯拉卻出現(xiàn)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月，特斯拉在中國市場的掛牌銷量達53.19萬輛，同比減少7.37%。

2025年8月，特斯拉推出專供中國市場的Model Y L，官方指導(dǎo)價為33.99萬元。據(jù)悉，特斯拉Model Y L是一款三排六座車型，尺寸較Model Y（五座版）有所加長，而且不是單純的加長，而是針對中國市場的需求，對舒適性進行全方位的提升。新車搭載容量為82千瓦時的LG三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為751公里。

數(shù)據(jù)顯示，Model Y L從9月交付開始，3個月交付近2.8萬輛，月均超9200輛。

不過特斯拉在中國的銷量依舊依靠Model Y和Model 3支撐。2025年前11個月，Model Y銷量35.95萬輛，Model 3銷量17.24萬輛。

除了推出專供中國市場的車型，特斯拉還多次推出優(yōu)惠政策。

2025年2月，特斯拉中國宣布，即日起至2月28日，Model 3全系車型限時享受8000元保險補貼，補貼后最低售價僅22.75萬元。同時，購車用戶還可享受5年0息貸款政策及特享充電權(quán)益。4月，特斯拉宣布新一輪優(yōu)惠政策。6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；6月30日前，Model 3全系推出限時8000元保險補貼，后驅(qū)/長續(xù)航版疊加5年0息，月供低至約2460元。

值得一提的是，根據(jù)新能源汽車購置稅減免政策，2026年和2027年購置新能源汽車將實施減半征收購置稅政策，減免稅額不超過1.5萬元。消費者的購車成本將有所提高。

在此背景下，特斯拉推出史上最長汽車金融方案。1月6日，特斯拉官方宣布，對Model 3/Y/Y L推出7年超低息購車方案，其中Model 3/Y首付7.99萬起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬起，月供可低至2947元。1月31日前下單，也可以選擇5年0息方案。

同時，Model 3上線海洋藍車漆，采用多色珠光粉工藝,并配合車主引薦計劃提供8000元車漆選裝禮金。新車漆的上線，豐富了特斯拉的配色矩陣。

值得一提的是，特斯拉的FSD何時全面上線中國也將是其提高競爭力的關(guān)鍵。馬斯克曾透露，特斯拉的全自動駕駛技術(shù)（FSD）在中國僅獲得了“部分批準”。FSD預(yù)計將在2026年2月或3月左右在中國獲得全面批準。

在銷量下滑壓力下，特斯拉如今又面臨著美國關(guān)稅、補貼退場的影響。同時，在中國新能源加速更新?lián)Q代下，特斯拉也不得不推出專供中國市場的車型，并多次推出降價與0息政策，以提振銷量。而FSD在華進展，也在一定程度上決定著其未來銷量表現(xiàn)。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）