1月6日，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數(shù)量正式突破1億人次。伶仃洋上，長虹臥波；粵港澳間，天塹通途。2018年10月正式開通的港珠澳大橋，將香港至珠海、澳門的車程從3小時縮短至約45分鐘。七年彈指一揮間，人員通行量逐年攀升，突破1億人次大關(guān)?！?年、1億人、45分鐘”，不僅是一組躍動的數(shù)字，更是粵港澳大灣區(qū)“車暢人旺、雙向奔赴”鮮活圖景的縮影，成為中國基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”推動高質(zhì)量發(fā)展、促進區(qū)域協(xié)同的生動注腳。

一橋飛架，鋪就民生便利新通途?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的終極價值，終究要落腳于群眾的獲得感。港珠澳大橋開通前，粵港澳三地人員往來受地理阻隔，耗時費力的跨境通勤、探親、旅游，曾是許多人的日常困擾。如今，45分鐘的時空壓縮，搭配合作查驗、一次放行的通關(guān)便利，讓跨境出行像同城通勤般便捷。從跨境學(xué)童每日安穩(wěn)往返校園，到家庭周末自駕穿梭三地樂享時光；從港澳居民北上就醫(yī)消費，到內(nèi)地游客赴港澳體驗多元文化，大橋以實實在在的便利打破了地域隔閡，讓三地群眾共享發(fā)展紅利，讓大灣區(qū)一小時生活圈從藍圖變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實。

車流人旺，激活區(qū)域協(xié)同新動能。1億人次的通行量，不僅是民生溫度的體現(xiàn)，更折射出大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)融合、資源互補的強勁活力。作為“一國兩制”下三地首次合作共建的超大型交通工程，大橋不僅實現(xiàn)了物理空間的硬聯(lián)通，更倒逼出制度規(guī)則的軟銜接。港車北上、澳車北上政策落地見效，物流運輸時效大幅提升，鮮活產(chǎn)品當日達、跨境物流成本降低，讓三地產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈聯(lián)動更緊密。人員的高頻流動帶動資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素加速循環(huán)，港澳的專業(yè)服務(wù)、國際化資源與內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、廣闊市場深度對接，形成協(xié)同發(fā)展的強大合力，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動力。

民心相通，彰顯“一國兩制”新實踐。大橋的價值遠不止于交通與經(jīng)濟層面，更在于搭建起三地民心相通的橋梁。七年來，從日常通勤的便捷高效到節(jié)假日的客流涌動，從跨境賽事的順暢舉辦到應(yīng)急物資的快速轉(zhuǎn)運，大橋見證著三地群眾情感的交融與信任的加深。這種雙向奔赴的流動，讓文化同源、人緣相親的深厚底蘊轉(zhuǎn)化為融合發(fā)展的內(nèi)生動力，也讓“一國兩制”在實踐中不斷煥發(fā)新的活力。它用看得見、摸得著的實效，證明了基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通與制度創(chuàng)新軟銜接相結(jié)合，能有效促進港澳更好融入國家發(fā)展大局，筑牢區(qū)域協(xié)同發(fā)展的根基。

1億人次不是終點，而是大灣區(qū)融合發(fā)展的新起點。當前，全球區(qū)域競爭日趨激烈，粵港澳大灣區(qū)作為高質(zhì)量發(fā)展的動力源，正朝著國際一流灣區(qū)穩(wěn)步邁進。港珠澳大橋的成功實踐啟示我們，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既要補齊硬件短板，更要注重制度協(xié)同與民心凝聚。未來，唯有持續(xù)深化三地合作，打破思維定式與制度壁壘，以釘釘子精神完善跨境服務(wù)體系，才能讓大橋的輻射帶動作用充分釋放。（大河網(wǎng)河聲評論員 王濟川）

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