華為研發(fā)的新型固態(tài)電池成功了，領(lǐng)先全球的技術(shù)，一舉改變電動(dòng)車市場(chǎng)成為新能源汽車的“革新”的誘因。

全球有造車能力的國家都在關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，新能源汽車的所使用的電機(jī)效率更高，成本更低往往以較低的價(jià)格就能達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的性能。中國布局新能源汽車的時(shí)間比大多數(shù)國家都要早，本土品牌層出不窮占領(lǐng)了全球大面積的市場(chǎng)。

不止是在我們身邊的大街小巷，在歐洲同樣能夠見到比亞迪這樣的本土品牌。雖然新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭很猛，技術(shù)基本的速度也很快，但是新能源汽車還是面臨者許多的問題和改進(jìn)空間。

電池技術(shù)就是這么一個(gè)例子，現(xiàn)在的新能源汽車大部分使用的都是液態(tài)鋰電池，它有著相當(dāng)高的技術(shù)壁壘研發(fā)成本就相當(dāng)大，投入研發(fā)就不如使用現(xiàn)在已有品牌的液態(tài)鋰電池，購買再組裝經(jīng)過了一次商業(yè)行為，成本自然會(huì)上漲。

它的成本很高，幾乎占到了電動(dòng)車生產(chǎn)成本的50%，高性能新能源汽車的價(jià)格居高不下和它有很大的關(guān)系。還有就是環(huán)境適應(yīng)性的問題，以電力和電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的新能源汽車對(duì)天氣更加的敏感，在極端天氣條件下的適用性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如內(nèi)燃機(jī)。

電池技術(shù)很重要直接影響新能源汽車在未來的發(fā)展，一些科技巨頭紛紛在這個(gè)板塊進(jìn)行投入，芯片領(lǐng)域的帶頭人華為也沒有缺席。華為最近就發(fā)布了新的固態(tài)電池技術(shù)，從參數(shù)看華為的固態(tài)電池的能量密度很高，是一般電池的10倍左右。

更高的能量密度能讓同樣體積的電池存儲(chǔ)更多的電能，支撐電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的更久。儲(chǔ)能更多充電速度卻沒有減少，這類電池的充電時(shí)間僅僅是五分鐘，現(xiàn)在給新能源電車充電一般都是6-8小時(shí)，更好的石墨烯電池最少也需要五個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。

華為把這個(gè)時(shí)間壓縮到五分鐘，大大削減了使用者的時(shí)間成本。在長距離出行的時(shí)候新能源汽車就不需要因?yàn)槌潆姷木壒?，耽擱駕駛員的時(shí)間。華為的固態(tài)電池很可能成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，首先要搞定的就是大規(guī)模批量生產(chǎn)。

新能源汽車的革新技術(shù)在中國雨后春筍般的出現(xiàn)，本土化品牌更是開始搶占了造車強(qiáng)國的市場(chǎng)，而擁有眾多豪華車企的歐盟卻啞火了，中國品牌憑什么發(fā)展這么快。原因是多方面的，有歐盟自己的問題，也有我們自己的優(yōu)勢(shì)。

科技發(fā)展有兩個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)，資金和人才。行業(yè)的新鮮血液才能讓企業(yè)蓬勃發(fā)展，然而歐洲卻缺少這一點(diǎn)。歐盟國家現(xiàn)在普遍面臨嚴(yán)重的老齡化問題，65歲的人群占比總?cè)丝诘?1.6%，比19歲以下的青少年還要多，青少年的人口數(shù)量還在持續(xù)下降中。

人口的缺失帶來的影響是多方面的，人才的缺口只是其中的一個(gè)影響，而這些在學(xué)校里面完成學(xué)業(yè)有能力的年輕人，在歐盟的體系下又難以拿到支撐他們研究的資金。歐盟27個(gè)成員國，每一個(gè)國家政府都有一套屬于自己的運(yùn)作邏輯。

經(jīng)歷了大量的時(shí)間好不容易拿到資金，學(xué)校還會(huì)成為投資人和人才之間的“攔路虎”，歐盟的學(xué)校會(huì)成為兩者自己的中間商，他們認(rèn)為學(xué)生能夠得到投資他們有功勞，學(xué)校規(guī)定學(xué)生必須拿一部分錢出來“捐”給學(xué)校。

就這么一套流程下來，要么拿不到資金、要么資金被學(xué)校抽成后數(shù)量不夠了，歐盟這幾年在科研領(lǐng)域和創(chuàng)新領(lǐng)域的成果當(dāng)然會(huì)減小。反映在事實(shí)上大眾、奧迪、奔馳這些品牌在“油轉(zhuǎn)電”這個(gè)階段普遍進(jìn)度落后，在路上很難看得到這些歐洲品牌的新能源汽車。

反觀中國全國范圍內(nèi)的高校都在搞校企合作，好的大學(xué)和好的企業(yè)都有接觸，像華為這樣的企業(yè)每到招聘季都會(huì)深入校園，發(fā)掘那些潛在的好苗子。每年華為還會(huì)舉辦面向社會(huì)的比賽，從這些比賽中脫穎而出的人會(huì)獲得華為的青睞，亦或者是投資。

像華為這樣搞類似項(xiàng)目的企業(yè)還有很多很多，大廠深入校園在中國基本成為了常態(tài)，這種直接接觸的方式最大程度的提高了人才和企業(yè)之間聯(lián)系的效率，有更多的時(shí)間可以花在科研項(xiàng)目上面。大企業(yè)舍得投資，有了金融支持的科技創(chuàng)新型人才也不會(huì)因?yàn)楦鞣N問題而被埋沒。

在2025的時(shí)候華為就開始批量購買用于生產(chǎn)固態(tài)電池的原材料，照這個(gè)速度發(fā)展下去固態(tài)電池普及只是時(shí)間的問題。在新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，我們掌握了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步做下去更進(jìn)一步，解決更多現(xiàn)存的問題。

參考資料：

華為認(rèn)證固態(tài)電池“王炸”組合！合作方+供應(yīng)商批量出貨！ 新浪財(cái)經(jīng)2025-06-24

移民涌入使歐盟人口突破4.5億——?dú)W洲人口新高難題依舊（環(huán)球熱點(diǎn)） 人民網(wǎng)2025年07月23日