在新能源公交以舊換新補貼政策的強力驅(qū)動下，2025年我國公交客車行業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢，銷量規(guī)模同比明顯擴大。這些車輛大部分是通過招投標方式來實現(xiàn)的，且這種方式很有可能成為今后車企實現(xiàn)公交客車銷售的常態(tài)。

汽車總站網(wǎng)從可以量化的數(shù)據(jù)層面，對2025年我國城市公交客車招標采購車型的主要特點進行總結(jié)分析。

一、招標采購數(shù)量同比增長29%，與行業(yè)整體銷量同比增長態(tài)勢基本趨同

根據(jù)各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道發(fā)布的城市公交車采購信息統(tǒng)計，2025年共招標采購城市公交客車33027輛（含5米以上城市公交客車，下同），同比2024年的25559輛增長29%。

這一增長態(tài)勢與2025年國內(nèi)公交客車整體銷量同比增速基本趨同。根據(jù)慧眼看車數(shù)據(jù)，2025年1-11月我國5米以上公交客車累計銷售56210輛，同比增長26%。

盡管2025年我國公交客車整體銷量數(shù)據(jù)仍未出爐，但2025年1-11月的同比增長趨勢基本能代表2025年全年的大方向。

二、各米段車型招標采購數(shù)量同比均增長；5-6米翻倍增領(lǐng)漲；8-9米占比超4成領(lǐng)跑

根據(jù)全國各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道發(fā)布的信息統(tǒng)計，在2025年招標采購的33027輛城市公交客車中，按米段劃分（不含極少量18米車型，下同）采購數(shù)量同比、占比及占比同比增減情況如下：

從上圖表可知，在2025年城市公交客車招標采購的各米段車型中，采購數(shù)量同比均呈現(xiàn)正增長。具體到各細分車型：

5-6米共采購2796輛，同比呈現(xiàn)翻倍大增（144.8%），是各米段中同比增速最快的細分車型而領(lǐng)漲，占據(jù)公交客車采購總數(shù)量8.5%的比例，占比同比增加4.4個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

6-7米共采購7237輛，同比增長14.5%，占據(jù)采購總數(shù)量21.9%的比例，占比同比減少2.8個百分點。

8-9米共采購15132輛，是唯一超萬輛的車型，同比增長34.9%，占據(jù)采購總數(shù)量超4成（45.8%）的比例而領(lǐng)跑，占比同比增加1.9個百分點。

10-10.5米共采購5501輛，同比小增1.85%，占據(jù)采購總數(shù)量16.66%的比例，占比同比減少4.44個百分點，是占比同比減少最多的細分車型。

11-12米共計采購2231輛，同比增長50.2%，占據(jù)采購總數(shù)量6.76%的比例，占比同比增加0.96個百分點。

12米以上車型累計采購130輛，同比屬于凈增，占據(jù)采購總數(shù)量0.39%的比例，占比同比凈增0.39個百分點。

目前受城市軌道交通、私家車、出租車等多元交通工具的擠壓，城市大型公交客車空載率居高不下，為了降低公交客車營運成本、求得更好的生存和發(fā)展空間，公交運營企業(yè)轉(zhuǎn)購5-6米及8-9米等中小型公交客車的機率大增，這是市場競爭導(dǎo)致的客觀需求和必然結(jié)果。

三、各動力車型中，純電動壟斷地位凸顯；燃料電池領(lǐng)漲；柴油及油氣混動均下降

根據(jù)各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道發(fā)布的信息統(tǒng)計，在2025年招標采購的33027輛城市公交客車中，按動力種類劃分各車型采購數(shù)量同比、占比及占比同比增減如下：

上圖表顯示，在2025年招標采購的各動力公交客車中：

純電動共計采購31513輛，同比增長29%，占采購總數(shù)量95.4%的比例，壟斷地位凸顯，占比同比微減0.2個百分點。

插混車型共采購690輛，居第二，同比增長164%，占采購總數(shù)量2.1%的比例，占比同比增加1.1個百分點。

從招標采購的區(qū)域分布看，2025年插混客車主要分布在新疆、西藏和四川等邊遠區(qū)域，主要是因為這些區(qū)域的部分地區(qū)充電設(shè)施不完善，而插混作為過渡車型，既能比燃油車型節(jié)能，且能上綠牌，仍有存在的客觀合理性。

燃料電池車型共采購534輛，居第三，同比大漲317%，是增速最快的車型而領(lǐng)漲，占采購總數(shù)量1.62%的比例，占比同比增加1.12個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知，在2025年前三季度的國內(nèi)公交客車招標采購中，燃料電池公交客車領(lǐng)跌各動力車型，而經(jīng)過第四季度的招標采購后，一躍變?yōu)轭I(lǐng)漲的細分車型。

引起這一陡然變化的主要原因是12月初，廣州巴士集團有限公司集中招標采購了450輛8.5米氫燃料電池城市客車，分別為廣州開沃新能源汽車有限公司中標250輛、廈門金龍中標200輛。另一個原因就是去年同期燃料電池公交客車招標采購基數(shù)較低，客觀上給2025年燃料電池公交客車領(lǐng)漲提供了數(shù)據(jù)支持。

柴油及油電混動車型累計分別采購129輛和81輛，分別居第四、第五，同比分別下降20%和84%，占據(jù)招標采購總量的比例分別為0.39%和0.245%，且占比同比分別減少0.24和1.755個百分點，其中油電混動車型占比同比減少最多。

燃氣類（CNG）車型累計采購80輛，居第六，同比增長14%，占招標采購總量0.242%的比例，占比同比微減0.028個百分點。

四、低入口、低地板車型成招標采購方重點選項

根據(jù)各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道發(fā)布的信息，在2025年國內(nèi)招標采購公交客車中，低入口、低地板車型占據(jù)招標采購總量近8成比例。

2025年招標采購中各米段低入口、低地板車型占比及占比同比增減情況統(tǒng)計如下：

上圖表顯示，在2025年公交客車各米段車型招標采購中，對低入口、低地板車型要求占比均較高，占比最低的是5-6米車型，其占比也超半壁江山（52%）。

占比超8成的有8-9米、10-10.5米和11-12米及大于12米車型，占比分別為87%、85%和88%、100%。

特別是8-9米占比同比增加了18個百分點，是低入口、低地板車型絕對數(shù)量同比增加最多的。

綜上所述，2025年我國公交客車招標采購特點較多，但更為突出的是上述4個。這些特點或許能為2026年我國公交客車的市場走向提供一些參考。