零跑十年：從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，朱江明的400萬夢(mèng)想靠譜嗎？

十年時(shí)間，對(duì)于一家車企意味著什么？對(duì)于零跑來說，這是從零起步到年銷逼近60萬輛的十年。

12月28日，在十周年發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明為下一個(gè)十年畫下了一張?bào)@人的藍(lán)圖：年銷400萬輛，成為世界級(jí)的智能電動(dòng)車企。而眼前更迫切的目標(biāo)是，在2026年挑戰(zhàn)年銷百萬輛。

從“剛過溫飽線”到劍指世界級(jí)，零跑這份雄心背后，究竟是理性規(guī)劃還是過于樂觀的“大餅”？要理解這一點(diǎn)，我們需要看看零跑手里握著哪些牌，以及前面的路有多難走。

零跑敢喊出這樣的目標(biāo)，最大的底氣或許來自其獨(dú)特的“全域自研”戰(zhàn)略。朱江明在內(nèi)部信中總結(jié)，正是這一體系化能力，讓零跑能在今年快速量產(chǎn)中央域控、800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)。

這種“自己動(dòng)手”的模式帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。通過高達(dá)65%的核心零部件自研自制，零跑在成本控制上獲得了大約10%的優(yōu)勢。

這使得零跑能將激光雷達(dá)、800V平臺(tái)等以往屬于高端車的配置，下放到更具競爭力的價(jià)格區(qū)間，踐行其“好而不貴”的產(chǎn)品理念。今年推出的多款新車上市即熱銷，特別是C10車型月銷量達(dá)到了2萬輛的新高度，證明了市場對(duì)這條路徑的認(rèn)可。

要實(shí)現(xiàn)明年百萬輛的跨越，零跑正在多線布局：

完善的產(chǎn)品矩陣：零跑已經(jīng)搭建了A、B、C、D四大產(chǎn)品系列。在十周年發(fā)布會(huì)上，除了此前已亮相的全尺寸SUV D19，零跑還首次發(fā)布了旗艦MPV車型D99。這款車長超5.2米的MPV，搭載了800V高壓增程平臺(tái)、行業(yè)首發(fā)的80.3kWh大電池等配置，展示了零跑向上突破的技術(shù)實(shí)力。

加上定位入門的A系列車型，零跑的產(chǎn)品線正覆蓋從10萬元以內(nèi)到更高階的廣闊市場。

加速的全球化：朱江明明確，規(guī)?；嚻蟊仨氉呷蚧缆?。2025年，零跑借助與Stellantis集團(tuán)的合作，已將業(yè)務(wù)拓展至35個(gè)海外市場，海外門店超過800家，全年海外交付有望突破6萬輛。這種深度合作不僅帶來渠道，聯(lián)合開發(fā)的車型（如針對(duì)歐洲市場的B01）也為本地化深耕奠定了基礎(chǔ)。

充足的產(chǎn)能準(zhǔn)備：據(jù)悉，零跑“金華核心+杭州、合肥兩翼”的產(chǎn)能布局，總規(guī)模約為150萬輛，從硬件上為百萬目標(biāo)提供了支撐。

從年銷60萬到100萬，再到長遠(yuǎn)的400萬，每一步都是巨大的挑戰(zhàn)。這遠(yuǎn)不只是數(shù)字游戲，而是對(duì)企業(yè)全鏈條能力的極限壓力測試。

體系能力的極限考驗(yàn)：銷量近乎翻倍，意味著研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等整個(gè)體系的負(fù)荷也將倍增。如何確保眾多新老車型的穩(wěn)定交付與高品質(zhì)？如何管理急速擴(kuò)張的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)？如何保障電池、芯片等核心部件的規(guī)?；€(wěn)定供應(yīng)？這些都是零跑必須回答的難題。

品牌向上的未知數(shù)：零跑的核心標(biāo)簽是“高性價(jià)比”，但當(dāng)其通過D19、D99等車型沖擊更高價(jià)位段（例如30萬級(jí)別）時(shí)，市場能否接受一個(gè)“更貴的零跑”？這是一個(gè)許多中國品牌折戟過的課題，零跑需要小心平衡品牌定位與向上突破的野心。

市場競爭的白熱化：2026年的市場競爭只會(huì)更加殘酷。在零跑主力布局的10-15萬元及更高區(qū)間，競品車型將持續(xù)更新?lián)Q代，價(jià)格戰(zhàn)可能進(jìn)一步擠壓利潤空間。守住基本盤并開拓新市場，需要極強(qiáng)的產(chǎn)品力和戰(zhàn)略定力。

總結(jié)：告別“新勢力”，開啟新征程

在十周年的節(jié)點(diǎn)上，朱江明清晰地提出，零跑“不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車企來要求自己”。這句話標(biāo)志著零跑對(duì)自身發(fā)展階段的認(rèn)識(shí)發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。

年銷百萬是下一個(gè)十年的第一道關(guān)卡，而400萬輛的遠(yuǎn)景則描繪了其在全球汽車產(chǎn)業(yè)中渴望占據(jù)的地位。

零跑的故事，是一個(gè)關(guān)于技術(shù)長期主義、成本控制與市場普惠的敘事。它的底氣來源于過去十年在自研道路上的艱難積累，而它的挑戰(zhàn)則在于將這種“小而美”的模式成功復(fù)制并放大到一個(gè)前所未有的規(guī)模。

對(duì)于零跑而言，真正的比賽或許現(xiàn)在才剛剛開始。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，不僅需要速度和耐力，更需要面對(duì)復(fù)雜地形時(shí)的智慧和穩(wěn)健。你看好這位“理工男”的全球夢(mèng)想嗎？