2026年開年，奇瑞集團就率先正式公布雄心勃勃的年度規(guī)劃。在剛剛過去的2025年，集團總銷量達到280.64萬輛的基礎(chǔ)上，將新一年的銷量目標鎖定為320萬輛。

為實現(xiàn)這一跨越式增長，在1月8日舉行的奇瑞家宴上，奇瑞官方也對外發(fā)布了2026年的新產(chǎn)品?！捌栋钦劇睆幕顒蝇F(xiàn)場了解到，今年奇瑞旗下的五大品牌將至少17款全新或換代車型，全面覆蓋燃油、混動、增程、純電四大動力品類。這不僅是一次產(chǎn)品數(shù)量上的爆發(fā)，更是奇瑞“品牌向上”戰(zhàn)略在2026年的集中落地。

新車“多點開花、全面覆蓋”

奇瑞的2026年新車規(guī)劃呈現(xiàn)“多點開花、全面覆蓋”的特征。根據(jù)最新曝光的產(chǎn)品規(guī)劃圖，奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR五大品牌將各自推出重磅車型。

作為集團基盤，奇瑞品牌將承擔(dān)6款新車的投放任務(wù)。其中，燃油車序列將迎來全新瑞虎8（參數(shù)丨圖片）、艾瑞澤8L和一款疑似全新艾瑞澤7的車型。新能源領(lǐng)域則將推出風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9和全新一代QQ3。

其實，全新瑞虎8作為奇瑞最成功的SUV系列之一，其換代車型已經(jīng)在2025年上市，在今年可能推出更多版本來將鞏固其10-15萬級核心市場。風(fēng)云T9L定位“智美大五座SUV”，軸距達到2920毫米，是奇瑞進軍中型混動SUV市場的戰(zhàn)略車型。

最受關(guān)注的應(yīng)該是全新QQ3，這款經(jīng)典的“國民車”將以純電身份煥新歸來，軸距超過2.7米，升級為緊湊型車，并搭載高通8155芯片，上市后將主打智能化城市代步。

定位“全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”的星途品牌，將在2026年正式開啟其3.0時代。根據(jù)規(guī)劃，星途將推出EX6、EX7和ES7三款新車。從命名體系看，星途正將原有的“ET”系列更新為“EX”系列，這可能是為了避免與市場其他品牌車型命名混淆，也標志著其產(chǎn)品序列的重新梳理。

捷途品牌的新車攻勢最為密集，其“山?！毙蛄袑⑼瞥雎眯姓?/7L、環(huán)游者、X90L、自由者7X等四款車型。其中，旅行者7L的出現(xiàn)，意味著這款成功的“方盒子”SUV將提供七座長軸距版本，滿足家庭用戶需求。而“環(huán)游者”的全新命名，預(yù)示著捷途將在“旅行+”的生態(tài)版圖中開辟一個全新的細分系列。

捷途“縱橫”序列將作為獨立品牌運營。2026年，它將推出G700全領(lǐng)域豪華越野SUV的更多版本，其中“頂火版”等改裝車型進行市場預(yù)熱。而F700則是全地形豪華電混越野皮卡，其智駕版測試車也已被曝光，顯然在為國內(nèi)市場正式上市做準備。

面向年輕智能電動市場的iCAR品牌，規(guī)劃了V27和V25兩款新車。在去年廣州車展期間，iCAR V27已經(jīng)正式亮相。新車定位“智能硬派大五座”，車長超5米，是iCAR的首款增程式車型，已于近期開啟盲訂，預(yù)計2026年3月上市。而iCAR V25的定位為A+級增程“方盒子”，尺寸介于V23和V27之間，它將補齊iCAR在主流價位增程市場的產(chǎn)品空白。

拉動40萬輛凈增長份額

2025年，奇瑞集團銷量已達280.64萬輛。要實現(xiàn)2026年320萬輛的目標，意味著需要實現(xiàn)近40萬輛的凈增長，增長率約14%。這17款新車，正是沖擊這一目標的核心引擎。它們從市場覆蓋、動力選擇、品牌差異化三個維度，構(gòu)建起強大的銷量支撐體系。

首先是前所未有的市場覆蓋寬度。17款新車精準錨定了從5萬元級到50萬元級，從城市代步到硬派越野，從個人家用到大七座休閑的幾乎所有主流細分市場。例如，全新QQ3負責(zé)下沉市場與電動普及，風(fēng)云T9L和艾瑞澤8L主攻容量最大的家庭用車市場，而星途EX/ES系列和捷途縱橫G/F700則向上開拓豪華與高端越野藍海。

其次是“四大動力”并行的技術(shù)包容性戰(zhàn)略。與一些車企“All in純電”的激進路線不同，奇瑞選擇了更穩(wěn)健務(wù)實的技術(shù)路徑。

在燃油車基本盤穩(wěn)固現(xiàn)金流的同時，風(fēng)云系列的混動（如T9L）、iCAR的增程（如V27/V25）和星途/QQ的純電并行發(fā)展，確保無論市場消費偏好如何波動，奇瑞都有對應(yīng)的主流產(chǎn)品可供選擇。這種“不把雞蛋放在一個籃子里”的策略，最大程度降低了技術(shù)路線風(fēng)險。

最后是清晰的品牌差異化與協(xié)同。五大品牌已形成戰(zhàn)略協(xié)同：奇瑞品牌是“基本盤和銷量支柱”，星途是“品牌塔尖和利潤來源”，捷途山海深耕“旅行+生態(tài)”，捷途縱橫開拓“高端越野”，iCAR則主攻“年輕智能電動”。這種協(xié)同避免了內(nèi)耗，讓每個品牌都能在其最擅長的領(lǐng)域集中發(fā)力，共同做大集團蛋糕。

最新技術(shù)陸續(xù)賦能新產(chǎn)品

密集的新車投放背后，離不開強大的技術(shù)體系作為基石。在2025廣州車展上，奇瑞集中展示了其在智能底盤、車身安全、三電技術(shù)及智能駕駛領(lǐng)域的多項前沿成果，這些技術(shù)將陸續(xù)賦能2026年的新產(chǎn)品。

“飛魚數(shù)智底盤i”是核心之一。這套模塊化底盤架構(gòu)可兼容純電、混動等多種動力形式，通過智能電控系統(tǒng)實時調(diào)節(jié)懸架阻尼與動力輸出，能靈活適配從家用車到性能車的不同調(diào)校需求，為新車的駕乘質(zhì)感提供底層保障。

一直以來，奇瑞就堅持著“安全是最大的豪華”理念，相對應(yīng)的“磐石車身2.0” 技術(shù)便采用了高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，整合主被動安全一體化設(shè)計，這將成為星途品牌沖擊豪華市場的關(guān)鍵支撐。

在代表未來的三電領(lǐng)域，奇瑞此前已經(jīng)展示了能量密度高達600Wh/kg的固態(tài)電芯。雖然其量產(chǎn)時間表尚未明確，但它揭示了奇瑞的技術(shù)儲備深度。同時，30000轉(zhuǎn)的高性能電機、800V高壓平臺等技術(shù)，已明確將應(yīng)用于星途ES8等高端車型，以實現(xiàn)3秒級百公里加速和超長續(xù)航。

此外，智能化是決勝下半場的關(guān)鍵。奇瑞的獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)已通過多地復(fù)雜路況的公開實測。在此前舉行的星途品牌之夜上，星途汽車已宣布將在2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池的裝車驗證，并啟動“EXEED勒芒計劃”，以頂級賽事磨礪技術(shù)，反哺民用車的性能與可靠性。

結(jié)語：

隨著新車規(guī)劃的曝光，奇瑞的2026年也將開啟一場目標明確的全面進擊。當一家年銷已近300萬輛的巨頭，仍以14%的增長率和17款新車的力度加速沖刺時，它所展現(xiàn)的不僅是野心，更是基于多品牌、全動力、深技術(shù)體系的強大自信。尤其是產(chǎn)品攻勢、銷量目標與技術(shù)儲備這三大層面，已構(gòu)成一個清晰的增長邏輯閉環(huán)。至于奇瑞的這場產(chǎn)品攻勢能否取得令人滿意的效果，我們也將持續(xù)關(guān)注。