大家好，我是大李。說實話，看到1月8號晚上小鵬P7+正式公布18.68萬到19.88萬元這個價格區(qū)間時，我第一反應(yīng)是：何小鵬這次是真的不再頭鐵了？原本以為這臺車會守在20萬以上的門檻，結(jié)果入門價直接拉到了18萬出頭，關(guān)鍵是這車還不是那種配置全靠選裝的“毛坯房”，這就很有意思了。

曾幾何時，小鵬是純電的忠實擁躉，但市場表明增程也可以賣的很好。這次2026款P7+直接推出了增程版，1.5T的增程器配合49.2度的大電池，純電續(xù)航跑到了430公里，綜合續(xù)航直接拉到1550公里。這個續(xù)航怎么說呢，基本上你從上海開到北京，中途不用充電也不用加油，這才是老百姓心里最踏實的那個點；對了，大家別忘了，增程版也是后驅(qū)，最大扭矩450�！っ�，該有的加速感一點沒落。

聊聊這臺車的外觀，雖然整體還是延續(xù)了那個標志性的造型，但細節(jié)上確實花了心思。尤其是那個無框車門和隱藏式門把手，現(xiàn)在幾乎是標配了，但全系標配19英寸低風阻輪轂還是挺良心的。

說起技術(shù)，這次P7+全系標配圖靈AI芯片，算力達到了2250TOPS。這個算力在同價位里可以說非常頂了，而且它并沒有一味地依賴昂貴的激光雷達作為門檻，基礎(chǔ)版已經(jīng)能跑城市和高速NGP了。如果你對智駕有極致追求，選個Ultra包，第二代VLA激光雷達也就上車了，可以說入門即高配。

空間表現(xiàn)上，這臺車長超過5米、軸距3米的大家伙，說是轎車，其實空間利用率還是很高的，后備廂容積在二排放倒后能擴展到2200升以上，這是什么概念？這就相當于你買了一臺中大型轎車，但其實得到了一臺SUV的裝載能力。這種實用主義的設(shè)計，對于那種家里只有一臺車、既要面子又要里子的家庭來說，吸引力很強。

以前總有人說小鵬是理工男，不懂浪漫，但這臺車標配了母嬰級環(huán)保材料和前排電吸門，甚至方向盤加熱和座椅通風加熱按摩都是標配，要知道，這些東西在很多合資車上，那是必須要上到中高配才有的待遇，甚至高配車型還給了后排娛樂屏和流媒體后視鏡，誠意不用多說什么了吧？

補能方面，全域800V高壓SiC平臺加上5C超充電池，快充10%到80%只要12分鐘。這個速度基本上你在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡、上個廁所的時間就充好了。當然，這得在有超充樁的前提下，如果沒有，還有增程版可以選擇，這種策略確實精準踩中了目前用戶的痛點。

最后，大李想說：以前小鵬可能更在意我的算法是不是最牛的，我的智駕是不是最超前的。但現(xiàn)在的P7+是，它更在意用戶是不是覺得好用，是不是覺得便宜，是不是沒有續(xù)航焦慮。18.68萬的價格，配上5米的車身、800V平臺和極高的智駕門檻，這臺車在2026年的車市里絕對是熱門車型之一。

如果你手握20萬預(yù)算，想要智駕，又擔心純電續(xù)航，那增程版的P7+幾乎是繞不開的一個選擇。當然，競爭也依然激烈，畢竟這個價位的對手個個都不差。不過，小鵬這次把價格打到這份上，誠意確實給足了。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。