2025年，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，是充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的一年。在這其中，奇瑞集團(tuán)交出了一份頗具分量的成績(jī)單：全年銷量突破280萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%，全球累計(jì)用戶達(dá)到1853萬。這份數(shù)據(jù)背后，不僅是規(guī)模的擴(kuò)張，更是一家中國車企在新能源轉(zhuǎn)型、全球化布局與品牌向上路徑上的系統(tǒng)性實(shí)踐。

銷量與結(jié)構(gòu)：增長(zhǎng)背后的質(zhì)變

如果僅看280.6萬輛的總量，或許會(huì)將其歸結(jié)為市場(chǎng)紅利的延續(xù)。但拆解其結(jié)構(gòu)，能發(fā)現(xiàn)更具含金量的信息。

出口業(yè)務(wù)連續(xù)23年位居中國品牌乘用車第一，年出口量達(dá)134.4萬輛，創(chuàng)下單月、年度及累計(jì)出口三項(xiàng)歷史紀(jì)錄。這標(biāo)志著奇瑞的全球化已從單純的產(chǎn)品貿(mào)易，轉(zhuǎn)向體系化、深層次的屬地化運(yùn)營。尤其是在歐洲等高壁壘市場(chǎng)，奇瑞通過多個(gè)品牌矩陣切入，實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)入市場(chǎng)到站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵一步。

另一方面，新能源車型年銷量超過90萬輛，同比增長(zhǎng)54.9%，增速顯著跑贏行業(yè)大盤。新能源產(chǎn)品在全年全新車型中占比超過90%，顯示出集團(tuán)轉(zhuǎn)型的決心與執(zhí)行力。從數(shù)據(jù)上看，奇瑞已從新能源賽道的“追趕者”，穩(wěn)步邁入“主流參與者”行列。

多品牌戰(zhàn)略：從覆蓋到深耕

品牌矩陣的清晰化與差異化，是奇瑞2025年另一大看點(diǎn)。奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR五大品牌，已形成從主流家用、高端豪華、旅行越野到個(gè)性電動(dòng)市場(chǎng)的全面覆蓋。

奇瑞品牌作為基盤，堅(jiān)持“新燃油+新能源”雙線推進(jìn)，年銷突破170萬輛。星途品牌正式進(jìn)入3.0階段，從設(shè)計(jì)、技術(shù)到服務(wù)體系全面煥新，瞄準(zhǔn)全球性能豪華市場(chǎng)。捷途依托“旅行+”定位，年銷突破60萬輛，持續(xù)夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)?？v橫品牌則聚焦高端越野，以G700等車型試水全球豪華市場(chǎng)。iCAR圍繞年輕化與個(gè)性化，在方盒子細(xì)分賽道保持領(lǐng)先。

多品牌并非單純的產(chǎn)品區(qū)隔，而是基于不同用戶場(chǎng)景與技術(shù)路線的戰(zhàn)略布局。在燃油車仍有廣泛需求的當(dāng)下，奇瑞提出“中國新燃油”概念，試圖通過智能化、安全性與技術(shù)升級(jí)重塑燃油車價(jià)值。與此同時(shí)，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）序列升級(jí)為獨(dú)立品牌，承載新能源時(shí)代“豪華平權(quán)”的使命，形成插混、純電、增程的完整矩陣。

技術(shù)兌現(xiàn)：從承諾到落地

2025年，奇瑞在技術(shù)領(lǐng)域的投入進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段。獵鷹智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全品牌搭載，覆蓋從高速NOA到城市記憶領(lǐng)航等多場(chǎng)景功能。靈犀智艙以更高算力芯片與AI智能體“小奇同學(xué)”，提升交互體驗(yàn)。在整車安全方面，磐石車身2.0、多氣囊配置以及遠(yuǎn)超國標(biāo)的碰撞測(cè)試，持續(xù)強(qiáng)化“安全”標(biāo)簽。

值得一提的是，奇瑞在具身智能等前沿領(lǐng)域的布局已走出實(shí)驗(yàn)室。其墨甲機(jī)器人不僅在歐盟完成認(rèn)證實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，更在國際賽事等場(chǎng)景中亮相，展現(xiàn)出技術(shù)生態(tài)的延伸能力。

全球化：從“走出去”到“走進(jìn)去”

“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”——這一理念概括了奇瑞全球化戰(zhàn)略的深化。除了產(chǎn)品出口，奇瑞通過本地化研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)體系的建設(shè)，逐步融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)與社會(huì)。例如在歐洲，奇瑞不僅引入多款車型滿足法規(guī)與消費(fèi)需求，也通過ESG實(shí)踐、公益合作等方式履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

全球化的另一面是標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。截至2025年，奇瑞累計(jì)60款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)。在J.D. Power等第三方評(píng)選中，奇瑞在質(zhì)量、服務(wù)、可靠性等維度獲得多項(xiàng)自主品牌第一，反映出體系能力的提升。

2026：在變革中尋找確定性

面向2026年，奇瑞設(shè)定了320萬輛的銷量目標(biāo)，并計(jì)劃推出17款全新及重點(diǎn)車型，覆蓋各品牌與主流細(xì)分市場(chǎng)。在行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，這一目標(biāo)無疑充滿挑戰(zhàn)。

但從2025年的實(shí)踐來看，奇瑞已形成幾條清晰的發(fā)展主線：一是堅(jiān)持燃油與新能源雙軌并行，不放棄基本盤，也不錯(cuò)過新賽道；二是通過多品牌實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，避免內(nèi)部重疊；三是以技術(shù)與安全構(gòu)筑長(zhǎng)期護(hù)城河；四是將全球化作為核心戰(zhàn)略，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段。奇瑞的2025年，更像是一個(gè)縮影：它不再只是追求增長(zhǎng)速度，而是更關(guān)注增長(zhǎng)質(zhì)量、技術(shù)自主與全球影響力。能否在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)“兌現(xiàn)”，不僅取決于產(chǎn)品與技術(shù)，更取決于組織效率、用戶運(yùn)營與全球資源的整合能力。這條路并不輕松，但奇瑞已邁出了系統(tǒng)化的一步。