全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉型進入深水區(qū)，單一動力路線的局限性凸顯，市場對“全場景適配、高效率兼顧、低焦慮體驗”的需求愈發(fā)迫切，動力系統(tǒng)深度融合已成行業(yè)進化必然。

中國科協(xié)萬鋼主席2025年7月在上海中汽協(xié)論壇的論斷——“燃油與新能源技術將在動力系統(tǒng)深度融合，PHEV（插電混動）與增程（REEV）是主流方向”，精準預判了產(chǎn)業(yè)脈絡。

展望2026年，HEV（油電混動）的強勢回歸與大電池插混的全面爆發(fā)，將共同重塑全球汽車動力市場格局。

1、技術破壁：AI重構動力邊界

動力融合的核心支撐是AI技術與電子電氣架構的協(xié)同突破。此前PHEV與增程因動力傳輸、能量管理差異被視為獨立技術路線，而全域AI算力已徹底打破這一割裂。當前主流插混車型的智能動力域控系統(tǒng)，可實時整合路況、駕駛習慣等多維數(shù)據(jù)，實現(xiàn)純電、增程、燃油模式的無感切換。

這種AI主導的動態(tài)能量管理，既保證動力平順，又實現(xiàn)“按需分配能量”，讓技術差異簡化為代碼層面的策略優(yōu)化，徹底消除用戶使用顧慮。

值得注意的是，動力融合并非“油電疊加”，而是系統(tǒng)重構升級。以吉利雷神（參數(shù)丨圖片）EM-i超級電混為例，其高效混動系統(tǒng)配合AI能量管理算法，實現(xiàn)46.5%超高熱效率與2.62L百公里虧電油耗，印證了核心邏輯：動力融合是用智能化突破單一動力物理局限，而非技術妥協(xié)。

2、市場變局：大電池插混成標配，HEV逆勢突圍

技術突破是前提，用戶需求是動力融合的核心驅動力。2025年市場已顯現(xiàn)兩大細分方向，2026年將全面爆發(fā)。

其一，大電池插混從“稀缺”變“標配”。2025年零跑D19（80度電池）、蓮花For Me（70度電池）等車型，標志著插混邁入“高電量時代”。70-80度電池帶來300公里以上純電續(xù)航，可覆蓋90%日常通勤，混動系統(tǒng)則解決長途焦慮，徹底模糊與純電的使用邊界。同時，大電池插混正破解保值率困境——盡管2025年5月，3年車齡插混保值率僅46.1%，但主流品牌高電量車型保值率已逼近燃油車，印證其市場潛力。

其二，HEV在合資承壓下逆勢崛起。2025年自主品牌市占率已超65%，合資品牌份額持續(xù)收縮至30%左右，但南北豐田憑借HEV實現(xiàn)銷量正增長。2025財年豐田混動車型銷量大幅增長，電氣化車型占比接近50%，推動企業(yè)凈利潤實現(xiàn)顯著增長。

HEV核心優(yōu)勢是“無充電依賴的高效節(jié)能”，能耗與插混虧電油耗基本持平，且車身更輕、油耗更優(yōu)，精準匹配無固定車位、規(guī)避燃油車高耗與純電焦慮的消費群體，市場潛力巨大。

3、全球化視角：HEV助力中國汽車出海

動力融合與中國汽車全球化戰(zhàn)略高度協(xié)同。當前中國汽車出海需求激增，而歐美市場因充電樁不足、駕駛習慣等因素，HEV仍是主流。這一特征推動長安、吉利等企業(yè)明確2026年重點布局HEV的戰(zhàn)略。

以吉利為例，其將雷神EM-i等HEV技術作為出海核心競爭力，計劃切入歐美中端市場。HEV技術成熟、用戶接受度高，可降低市場教育成本；同時中國車企在混動電驅、AI能量管理等領域的突破，已實現(xiàn)對合資品牌的超越，具備差異化優(yōu)勢。HEV將成為中國汽車出?！暗诙鲩L曲線”，與純電互補提升全球市占率。

4、本質回歸：以用戶為中心的動力進化

動力融合絕非技術妥協(xié)，而是汽車產(chǎn)業(yè)從“技術導向”轉向“用戶導向”的必然。從燃油車“動力優(yōu)先”、純電車“環(huán)保優(yōu)先”，到融合動力“全場景適配優(yōu)先”，核心邏輯始終是響應用戶需求。

對用戶而言，HEV破解“充電難+油耗高”痛點，大電池插混實現(xiàn)“城市純電+長途無憂”體驗，本質都是消除用車焦慮。這種需求導向的進化，正重塑行業(yè)規(guī)則：未來車企核心競爭力，不在于單一技術領先，而在于能否針對不同市場、群體提供精準匹配的動力方案。

展望2026年，動力融合趨勢將持續(xù)深化：大電池插混模糊插混與純電邊界，HEV憑全球化適配性與精準定位實現(xiàn)銷量飆升。車企唯有緊抓AI智能控制、高效混動等核心技術，以用戶需求為錨點布局多元動力路線，才能搶占先機。而動力融合的過程，也是產(chǎn)業(yè)從“單一技術迭代”邁向“系統(tǒng)能力升級”的關鍵，最終推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高效、適配、貼近用戶的高質量發(fā)展。