67年造車底蘊(yùn)，數(shù)不清的頂級大會用車認(rèn)證，累計(jì)銷量200萬輛規(guī)模，這不是哪家頂流造車“新勢力”，而是一汽紅旗實(shí)打?qū)嵶哌^的發(fā)展路。

誕生于缺技術(shù)少資源的年代，紅旗品牌與中國汽車發(fā)展始終緊緊綁在一起。隨著中國汽車工業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)，紅旗車不僅是在重大場合時承載關(guān)鍵任務(wù)的門面，更是希望將優(yōu)秀的中國制造普惠人民，成為陪伴中國消費(fèi)者生活的國民車。

12月16日，紅旗HS6 PHEV正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為17.88萬—22.88萬元。作為紅旗品牌全面煥新升級后的首款重磅產(chǎn)品，紅旗HS6 PHEV超2300公里的續(xù)航和覆蓋全家庭場景的產(chǎn)品力，精準(zhǔn)切入20萬元級中大型混動SUV市場黃金賽道，將助力一汽紅旗向更高的銷量目標(biāo)發(fā)起沖刺。

不同于傳統(tǒng)新車上市，紅旗HS6 PHEV選擇用全景直播方式將鏡頭對準(zhǔn)生產(chǎn)工廠，正式售價則與預(yù)售價保持一致。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果在預(yù)售時以較高的價格拉高預(yù)期，正式上市時再下調(diào)售價，這種“豪邁”必然能收割一批流量和聲量，很多車企都在這么做。但紅旗的不隨波逐流，恰恰是其一以貫之的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記王立軍強(qiáng)調(diào)：“一汽紅旗始終以‘匠心、真心、初心’堅(jiān)守紅旗之魂，致力打造國民信賴的好車，這份初心在不同時代有著不同的承載形式，過去是引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任，如今則是‘為家造車’的擔(dān)當(dāng)?！?/p>

一汽紅旗戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后是對市場的深刻洞察，紅旗HS6 PHEV證明紅旗品牌之變在于順應(yīng)消費(fèi)者需求，但始終不變的是對產(chǎn)品安全和品質(zhì)的嚴(yán)苛追求，這也是紅旗HS6 PHEV敢于承擔(dān)重任的信心與底氣。

“新一代紅旗”的造車初心

一汽紅旗轉(zhuǎn)型序幕，早在2018年就已拉開。彼時，中國一汽在北京人民大會堂舉辦了一場盛大的“新紅旗品牌戰(zhàn)略”發(fā)布會，在現(xiàn)場千余人的見證下，明確向“國民高端品牌”邁進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，紅旗品牌力爭向2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的目標(biāo)邁進(jìn)。要知道的是，一汽紅旗2017年全年銷量僅為5000余輛。

在此之前，自主品牌曾向高端燃油車市場發(fā)起沖擊，多家車企推出獨(dú)立運(yùn)營的高端品牌，但受限于技術(shù)和品牌號召力等因素，效果始終不太理想。其他自主品牌啃不動的燃油豪華車“硬骨頭”，擁有深厚底蘊(yùn)的一汽紅旗當(dāng)仁不讓，后者卸下“官車”這一榮耀標(biāo)簽和市場拓展的枷鎖后，終于能夠輕裝上陣。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功，體現(xiàn)在一組組亮眼的數(shù)據(jù)中：自2018年起，紅旗連續(xù)7年保持正增長，2024年銷量達(dá)41.18萬輛，同比增長17.4%，提前完成“2025年30萬輛級”的銷量目標(biāo)；2025年7月，紅旗成為首個突破200萬用戶的中國豪華汽車品牌。

在燃油車市場大殺四方后，紅旗于2023年吹響“All in”新能源的號角，并在研發(fā)、產(chǎn)能等全鏈條獨(dú)立運(yùn)作，在快速試錯中不僅跑通了新能源汽車從理念到供應(yīng)鏈的完整體系，也為后續(xù)的戰(zhàn)略推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2025年上半年，紅旗新能源車型銷量超過50%，證明“All in”新能源戰(zhàn)略的成功。

更為關(guān)鍵的是，紅旗品牌打造出覆蓋燃油、純電、插混、增程等完整的產(chǎn)品序列，用戶結(jié)構(gòu)也發(fā)生根本性改變。以2025 款紅旗H5 為例，新增“黑武士”玄影版全車熏黑設(shè)計(jì)、動態(tài)燈光秀等年輕化配置吸引消費(fèi)者，且配置了座椅加熱通風(fēng)按摩、L2 級輔助駕駛等實(shí)用功能。2024年12月單月銷量破2萬輛，全年銷量達(dá)15萬輛，連續(xù)18個月同比增長，成功轉(zhuǎn)型為熱門“國民B級車”。

2025年11月，紅旗品牌再次迎來全面煥新升級，確立紅旗、紅旗天工和紅旗金葵花三大子品牌的戰(zhàn)略布局，分別針對主流人群、潮流新銳和超豪華市場，其中紅旗品牌以多元動力形式滿足多樣化家庭需求，為“為家造車”的戰(zhàn)略落地提供清晰路徑。

梳理后的品牌架構(gòu)讓紅旗更聚焦家庭用戶痛點(diǎn)，將多年積累的技術(shù)實(shí)力與制造經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為符合家庭場景的產(chǎn)品價值。從“服務(wù)重大場合”到“守護(hù)家庭”，紅旗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，既是對市場趨勢的精準(zhǔn)把握，更是對品牌初心的時代詮釋。

紅旗HS6 PHEV的變與不變

作為紅旗三大子品牌架構(gòu)落地后首款產(chǎn)品，紅旗HS6 PHEV上市標(biāo)志著品牌從“服務(wù)重大場合”的指定用車符號，全面轉(zhuǎn)向“為家造車”的家庭用戶導(dǎo)向，以“新一代紅旗大五座SUV”的姿態(tài)持續(xù)消解距離感，推動品牌下沉與C端主流市場深度滲透。

紅旗HS6 PHEV順應(yīng)“智電化”轉(zhuǎn)型趨勢，在動力形式與智能輔助駕駛等方面在與時俱進(jìn)，但不變的是堅(jiān)守傳承安全基因與品質(zhì)追求的初心。新車將豪華體驗(yàn)與家庭用車需求結(jié)合，吸引大眾家庭用戶，助力品牌突破用戶圈層局限。

動力形式的革新，是紅旗HS6 PHEV適配家庭需求的核心突破。面對傳統(tǒng)燃油車高油耗與純電車?yán)m(xù)航焦慮的雙重痛點(diǎn)，一汽紅旗以13年量產(chǎn)混動經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，為紅旗HS6 PHEV搭載自研“鴻鵠”混動系統(tǒng)，構(gòu)建起“通勤靠純電、遠(yuǎn)行有混動”的全場景解決方案。

仔細(xì)研究一下就會發(fā)現(xiàn)，鴻鵠混動系統(tǒng)配備熱效率45.21%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，適配92號汽油的屬性更顯務(wù)實(shí)，兩驅(qū)版WLTC工況最低荷電油耗僅5.1L/100km，卻能爆發(fā)出369kW綜合功率，實(shí)現(xiàn)4.8秒零百加速的性能表現(xiàn)，高電量與低電量下的動力衰減控制在5%以內(nèi)。

針對北方家庭用戶的冬季出行困擾，紅旗HS6 PHEV在-40℃停放后可正常啟動，-20℃低溫下電池放電功率仍達(dá)120kW。續(xù)航與補(bǔ)能的雙重優(yōu)化更顯貼心，248km的CLTC純電續(xù)航可滿足90%以上城市通勤需求，實(shí)現(xiàn)一周純電零油耗；滿油滿電1650km的綜合續(xù)航配合4C快充技術(shù)，15分鐘即可完成20%至80%的電量補(bǔ)充，讓長途出行無需顧慮補(bǔ)能。

紅旗HS6 PHEV搭載的司南組合駕駛輔助，以“安全敢用”為核心持續(xù)迭代可實(shí)現(xiàn)泊車輔助、高速領(lǐng)航輔助和城市領(lǐng)航輔助功能；自主研發(fā)的“靈犀座艙”，配備5nm高通8295P芯片，支持連續(xù)對話、語義理解和主動服務(wù)。紅旗在智能駕駛輔助領(lǐng)域并不激進(jìn)，也鮮有新聞發(fā)生，但相比于“綠化帶戰(zhàn)神”和駕駛員閉眼“躺平”頻頻沖上熱搜，或許此時的“無聲勝有聲”才更有意義。

安全方面，9H4M高強(qiáng)度車身構(gòu)成了紅旗HS6 PHEV“金鐘罩”式防護(hù)體系；雙門環(huán)一體式成型工藝、車門“雙三角”抗撞結(jié)構(gòu)、2000MPa熱成型鋼，顯著提升車身剛性與碰撞安全性；全系標(biāo)配的中央氣囊，與雙預(yù)緊式安全帶共同守護(hù)乘員安全；首發(fā)的“金剛堡壘電池系統(tǒng)”，以提前滿足新國標(biāo)的“冗余”為用戶打造安心的用車體驗(yàn)。

從“重大場合指定用車”到“為家造車”，紅旗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不是簡單的定位切換，而是品牌價值的延伸與下沉。紅旗HS6 PHEV以動力與智能駕駛輔助系統(tǒng)的革新回應(yīng)家庭需求，以安全與品質(zhì)的堅(jiān)守傳承“國車”基因。站在200萬輛用戶的新起點(diǎn)，一汽紅旗用這款誠意之作證明，紅旗的榮耀不僅在于承載弘揚(yáng)中國汽車發(fā)展的使命，更在于守護(hù)千萬家庭的幸福出行。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)