當(dāng)下9字輩的綠牌全尺寸SUV層出不窮，但清一色都是國產(chǎn)車型，很快上汽大眾將帶來綠牌全尺寸SUV新成員—ID.ERA 9X，該車概念版本此前在車展正式亮相，而量產(chǎn)車官圖以及申報信息目前已經(jīng)正式曝光，有必要給大家來一期匯總。

ID.ERA 9X不僅是大眾在國內(nèi)推出的最大號SUV，也是首款采用增程動力系統(tǒng)的車型。從基本的尺寸來看，該車長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，采用6座布局，未來將和理想L9（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克900等大多數(shù)國產(chǎn)“9字輩”選手競爭。

多說一句，就在幾個月的廣州車展上，大眾品牌宣布全新的新能源產(chǎn)品序列定名為ID. ERA，接下來會基于這個序列推出包括增程、插混、純電在內(nèi)的諸多綠牌車。簡單來說，ID.ERA序列產(chǎn)品在德系造車技術(shù)工藝的基礎(chǔ)上，更多的結(jié)合了國內(nèi)在新能源、智能化方面的優(yōu)勢，更重要的價格上也不會有太大溢價，以此帶來競爭力更強的綠牌產(chǎn)品矩陣。

ID.ERA 9X就是該序列下的首款車型，換句話說，它也是當(dāng)下新能源化最徹底的“大眾車”。其實從設(shè)計就能看出些端倪，它擺脫了此前大眾傳統(tǒng)的造車風(fēng)格，看起來更像是一臺“國產(chǎn)新勢力”。

大氣簡約是它的主風(fēng)格，但和很多走圓潤路線的全尺寸SUV不同，這臺ID.ERA 9X有些偏方正的車身輪廓多少讓它帶點硬朗氣質(zhì)。具體來看，該車前臉也采用封閉式格柵+分體式大燈設(shè)計，上方是貫穿式燈組+可發(fā)光的品牌logo，類似矩形的大燈組堪稱“招牌”，極具辨識度，保險杠區(qū)域則隱藏了主動式進氣格柵。

申報圖

ID.ERA 9X車頂還帶有激光雷達，且配有智駕小藍燈。根據(jù)此前消息來看，新車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、點到點導(dǎo)航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。

側(cè)面輪眉線條明顯被強化，以展現(xiàn)其力量感，設(shè)計上用了懸浮式車頂、隱藏式門把手等突出時尚感。車尾采用細長的貫穿式燈組，搭配上方大尺寸擾流板，帶來頗為年輕化的效果。

另外，從申報信息來看，這臺ID.ERA 9X整備質(zhì)量2700kg，總質(zhì)量3185kg，提供多種輪轂樣式，輪胎規(guī)格為255/45 R21 106V和255/45 R21 106W。

ID.ERA 9X還沒有公布內(nèi)飾，不難猜測其內(nèi)飾基本會保持和概念車相似的設(shè)計。這套內(nèi)飾完全摒棄了此前偏傳統(tǒng)的類型，采用了多媒體屏+副駕屏組成的大連屏造型，很難想象這是一臺大眾車的內(nèi)飾。當(dāng)然，它在智能化方面必然會得到大幅強化，環(huán)抱式數(shù)字智艙則通過多模態(tài)AI大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)全域感知、秒懂情緒和默契交互。

動力方面則使用增程系統(tǒng)，搭載我們熟悉的EA211 1.5T發(fā)動機作為增程器，擁有米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術(shù)，發(fā)動機最大功率105千瓦，提供后置單電機和四驅(qū)雙電機選擇，單電機功率220千瓦，雙電機前后電機功率分別為160千瓦和220千瓦。根據(jù)此前曝光的信息來看，該車未來根據(jù)配置不同會帶來51.1kWh的磷酸鐵鋰電池組和65.2kWh三元鋰電池組，CLTC最大純電續(xù)航超過400公里。此外，ID.ERA 9X還配有空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高階裝備。

此前，以上汽大眾為代表的合資品牌是用品牌和技術(shù)帶來高溢價產(chǎn)品，這套打法顯然不太合適國產(chǎn)新能源為主導(dǎo)的當(dāng)下國內(nèi)市場。為此，包括ID.ERA 9X在內(nèi)的ID.ERA系列產(chǎn)品是集全球化資源強化更多的高價值體驗，以提升綠牌產(chǎn)品的市場競爭力。因此ID.ERA 9X它除了有著更契合國內(nèi)市場的設(shè)計/配置/動力系統(tǒng)以及更強的智能化體驗外，同時在價格方面應(yīng)該也會和國產(chǎn)主流綠牌全尺寸SUV保持在相近的價位區(qū)間，那我們預(yù)計其未來應(yīng)該會主打30-40萬價位。