【CNMO科技】近日，吉利控股集團(tuán)宣布計(jì)劃將旗下高端電動(dòng)品牌極氪和領(lǐng)克引入美國市場(chǎng)。作為沃爾沃、極星和路特斯的母公司，這家中國車企巨頭正試圖通過其位于南卡羅來納州的沃爾沃工廠，敲開美國汽車消費(fèi)市場(chǎng)大門。吉利全球傳播負(fù)責(zé)人艾什·薩特克利夫表示：“我們正在考察所有可以擴(kuò)張的全球市場(chǎng)，但對(duì)我們來說最大的問題是什么時(shí)候以及如何進(jìn)入美國市場(chǎng)。”

吉利汽車

在關(guān)稅與壁壘的背景下，一個(gè)更為根本的問題浮出水面：美國消費(fèi)者究竟是否需要中國車？

美國的汽車市場(chǎng)情況

據(jù)外媒報(bào)道，過去十年間，美國新車平均售價(jià)從2016年的3.4萬美元飆升至2023年的4.8萬美元（約合人民幣34.2萬元），漲幅近50%。更嚴(yán)峻的是，2026年美國市場(chǎng)上可能已無基礎(chǔ)款車型售價(jià)低于2萬美元（約合人民幣14.2萬元）。消費(fèi)者被迫選擇更大、更貴的皮卡與SUV，并通過72-84個(gè)月的高息貸款完成購車，進(jìn)一步加劇了債務(wù)負(fù)擔(dān)。

特斯拉Model Y

2024年，美國銷售的汽車中約一半為進(jìn)口車型，而本土生產(chǎn)的車輛也高度依賴海外零部件。美國對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征25%關(guān)稅的政策，雖旨在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，卻導(dǎo)致通用、福特等車企成本激增，新車價(jià)格被迫上漲5000美元以上。

而2026年的美國汽車市場(chǎng)正面臨前所未有的結(jié)構(gòu)性矛盾。根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的預(yù)測(cè)，2026年輕型車銷量將同比下降2.5%，總量降至1589萬輛。這一數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)者購車成本飆升與市場(chǎng)選擇匱乏的雙重困境。

同時(shí)，針對(duì)中國車輛軟件和硬件的禁令，分別將于2027年和2029年生效。這些規(guī)定使得中國車企在美國銷售車輛變得幾乎不可能，無論車輛在哪里生產(chǎn)。2024年，特朗普明確表示中國車企若想在美國銷售車輛將面臨“100%甚至200%的關(guān)稅”。

中國汽車在美國的優(yōu)勢(shì)

盡管中國汽車尚未正式進(jìn)入美國市場(chǎng)，但美國消費(fèi)者對(duì)其興趣正以驚人速度增長。根據(jù)AutoPacific的調(diào)查，65%的受訪者表示熟悉至少一個(gè)中國汽車品牌，較2024年的52%大幅提升。超過半數(shù)（51%）的受訪者明確表示“若有機(jī)會(huì)，會(huì)考慮購買中國汽車”。這一比例在2024年僅為41%。而華為（27%）、小米（23%）、比亞迪（19%）成為最受關(guān)注的品牌。

吉利帝豪

就以近期想進(jìn)軍美國市場(chǎng)的吉利為例。在中國市場(chǎng)，吉利銷售多款價(jià)格親民的燃油和電動(dòng)車型。例如，吉利銀河小型電動(dòng)車起價(jià)約9800-10000美元，提供近200英里續(xù)航；吉利帝豪緊湊型轎車最低價(jià)僅約6800美元。

不過，比起微型電動(dòng)車或入門級(jí)轎車，美國消費(fèi)者顯然更青睞領(lǐng)克或極氪的SUV車型。即便如此，領(lǐng)克旗下最便宜的SUV車型01在中國售價(jià)在15萬元人民幣以內(nèi)（約合2萬美元）。而極氪品牌多款SUV及轎車按人民幣直接換算后，起售價(jià)大致在3萬美元。這些價(jià)格雖然與美國現(xiàn)有緊湊型和小型SUV相仿，但如果中國車企能像在國內(nèi)一樣提供同等價(jià)值，配備更多更好的功能，沒有理由相信美國消費(fèi)者不會(huì)認(rèn)真考慮它們。

未來與展望

從價(jià)格層面深入分析，2026年美國消費(fèi)者對(duì)于低價(jià)汽車的需求依舊旺盛，但本土及傳統(tǒng)進(jìn)口品牌在該領(lǐng)域的創(chuàng)新乏力，難以滿足消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比的更高追求。而中國汽車憑借國內(nèi)完善的供應(yīng)鏈體系以及高效的生產(chǎn)模式，制造成本較美國低30%-40%。

技術(shù)差異化競爭也是中國汽車叩開美國市場(chǎng)大門的關(guān)鍵因素。2025年，中國在智能座艙、800V高壓快充等前沿技術(shù)領(lǐng)域已領(lǐng)先美國。這些先進(jìn)技術(shù)配置不僅能提升駕駛的便捷性與舒適性，還能滿足美國科技愛好者群體對(duì)于汽車智能化的期待。例如，智能座艙所具備的強(qiáng)大語音交互功能和豐富的娛樂系統(tǒng)，以及800V高壓快充技術(shù)大幅縮短的充電時(shí)間，都將成為中國汽車在美國市場(chǎng)的獨(dú)特賣點(diǎn)，助力其在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。

總結(jié)

中國車企進(jìn)軍美國市場(chǎng)不僅關(guān)乎商業(yè)利益，更是全球產(chǎn)業(yè)格局重塑的縮影。無論結(jié)果如何，這一嘗試本身已促使美國傳統(tǒng)車企重新審視產(chǎn)品定價(jià)策略，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。對(duì)美國消費(fèi)者而言，更多選擇意味著更好價(jià)格和更多創(chuàng)新。對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，中美市場(chǎng)的進(jìn)一步融合將加速技術(shù)創(chuàng)新與成本下降，最終惠及全球消費(fèi)者。

而美國汽車產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國車企的進(jìn)入嘗試只是這一變革的表象。市場(chǎng)現(xiàn)象表明，消費(fèi)者對(duì)價(jià)值、技術(shù)和可持續(xù)性的需求正成為主導(dǎo)力量。無論中國品牌最終以何種方式進(jìn)入美國市場(chǎng)，這一過程都將推動(dòng)本土企業(yè)重新審視產(chǎn)品定價(jià)策略，加速技術(shù)創(chuàng)新，并提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。