北京現(xiàn)代：合資品牌大有可為！

近日，北京現(xiàn)代發(fā)布了2025年銷量報告。在合資汽車品牌普遍面臨市場壓力與轉型挑戰(zhàn)的2025年，其交出了一份具有重大轉折意義的穩(wěn)健答卷。

數(shù)據顯示，該企業(yè)全年銷量達成21萬輛，其中國內市場實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長，旗下多款主力車型表現(xiàn)突出。這一成績不僅意味著北京現(xiàn)代在“智啟2030計劃”元年實現(xiàn)了穩(wěn)健跨越，也為合資品牌在電動化、智能化深水區(qū)如何實現(xiàn)高質量轉型，提供了一個可參照的樣本。

北京現(xiàn)代逆勢企穩(wěn)，經營結構持續(xù)優(yōu)化

2025年，中國汽車市場延續(xù)了深度結構調整的態(tài)勢，新能源滲透率持續(xù)提升，自主品牌勢頭強勁，傳統(tǒng)合資陣營整體承壓。在此背景下，北京現(xiàn)代全年21萬輛的銷量表現(xiàn)，尤其是國內銷量連續(xù)半年的正向增長，釋放出企業(yè)運營體系逐步適應新競爭環(huán)境的積極信號。

從車型結構看，北京現(xiàn)代形成了相對均衡的產品矩陣。其中，MPV車型庫斯途（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)居國內合資MPV銷量前五，體現(xiàn)了其在細分市場的產品力與用戶認可度。由索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”組合，在下半年銷量同比增長66%，反映出其傳統(tǒng)優(yōu)勢車型通過迭代升級，依然能吸引市場關注，穩(wěn)住了品牌的基本盤。

而從品牌去看，北京現(xiàn)代業(yè)績的達成，并非單純依賴價格策略或短期促銷，而是基于“戰(zhàn)略定力、體系韌性與品質堅守”的協(xié)同推進，其在行業(yè)充滿不確定性的周期中，展示出一種系統(tǒng)性應對能力。

具體而言，北京現(xiàn)代在2025年的表現(xiàn)，首先得益于清晰的頂層設計與股東方的強力支持。面對轉型所需的巨額投入，北汽集團與現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合增資80億元，為企業(yè)的技術研發(fā)、產品煥新與渠道優(yōu)化注入了確定性。兩大股東中的現(xiàn)代汽車集團穩(wěn)居全球銷量前三，北汽集團連續(xù)12年位列世界500強，雙方在產業(yè)洞察、技術儲備與全球化資源方面的協(xié)同，為合資公司提供了堅實的后盾。

在雙方股東支持下，北京現(xiàn)代于2025年10月發(fā)布“智啟2030計劃”，標志著其轉型進入系統(tǒng)化、藍圖化階段。該計劃圍繞產品投放、本土研發(fā)、合作升級、海外出口、服務煥新與社會責任六大維度展開，并設定了未來4-5年推出20款新產品、五年內年銷量沖擊50萬輛的中期目標。

更為關鍵的是，在企業(yè)經營層北京現(xiàn)代已將宏觀戰(zhàn)略解碼為2026年的“三場戰(zhàn)役”。分別是以營銷與渠道為核心的“突圍戰(zhàn)”、以產品轉型與“油電同智”為核心的“攻堅戰(zhàn)”、以及以成本與組織效率為核心的“陣地戰(zhàn)”。

對此，行業(yè)分析人士指出：這種“戰(zhàn)略-戰(zhàn)術”的垂直打通，增強了其戰(zhàn)略的可執(zhí)行性與可落地性。

而在業(yè)務體系層面，北京現(xiàn)代正著力構筑“燃油+新能源、國內+海外”的立體化格局。一方面，其堅持“油電共舉”，確保燃油車基本盤穩(wěn)定，為轉型提供現(xiàn)金流與時間窗口；另一方面，首款基于純電平臺E-GMP打造的SUV車型“EO羿歐”的推出，標志著其電動化進程進入新階段。同時，企業(yè)加速建設“全球出口基地”，推動“國內穩(wěn)盤、出口增量”的雙循環(huán)模式，優(yōu)化業(yè)務結構，分散市場風險。

值得關注的是，在激烈的價格與技術競賽中，北京現(xiàn)代依然將“品質”作為核心品牌資產加以強化，這被認為是其競逐未來的核心競爭力。去年，北京現(xiàn)代提出“真質好車”理念，通過一套覆蓋全生命周期的質量保障體系來落實，以EO羿歐為例，該車歷經7年研發(fā)與120萬公里嚴苛測試，體現(xiàn)了對產品可靠性的極致追求。

此外，北京現(xiàn)代還針對新能源車型推出了頗具誠意的保障措施，如“動力電池自燃免費換新車”、“電池健康度低于80%免費換新”及“首任車主三電系統(tǒng)終身質保”等組成的“三電安全保障全家桶”。這些舉措直擊電動車用戶的核心焦慮，旨在通過硬核承諾建立長期信任，定義新的價值標桿。

智啟2030，合資未來可期

2025年作為“智啟2030計劃”的啟動年，其銷量目標的達成，具有重要的“首戰(zhàn)驗證”意義。首款戰(zhàn)略車型EO羿歐的市場導入，初步驗證了其“全球技術+本土價值”的產品路線。該車型以15萬元級的價格，提供了基于全球純電平臺的技術架構，試圖在成本與品質之間找到平衡點，為后續(xù)新能源產品的投放積累了經驗。

在能力建設上，北京現(xiàn)代則采取了“開放合作+自身研發(fā)”的雙輪驅動模式。

對外，積極與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等中國本土頭部科技企業(yè)協(xié)同，快速獲取在電池、智能駕駛、智能座艙等領域的技術與供應鏈優(yōu)勢。

對內，現(xiàn)代汽車集團在中國布局了超過1300人的工程師團隊，專注于本土化研發(fā)。這種組合策略，既兼顧了創(chuàng)新效率與市場適應性，也為長期技術自主奠定了基礎。

根據規(guī)劃，北京現(xiàn)代將于2026-2027年進入新能源產品密集投放期，計劃推出多款覆蓋純電、混動、增程等多種技術路徑的新車型，續(xù)航里程瞄準600公里以上主流區(qū)間。

智能化方面，計劃在2026年全系搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并快速向更高級別迭代。這些產品與技術藍圖若能如期落地，將顯著增強其在新能源主流市場的競爭力。

市場拓展上，“在中國，為中國，向全球”的戰(zhàn)略將持續(xù)推進。深化“全球出口基地”角色，拓展中南美、中亞等潛力市場，有助于形成規(guī)模效應，反哺國內研發(fā)與制造成本。

然而，前路依然挑戰(zhàn)重重。中國新能源市場已進入“紅?！备偁?，技術迭代速度極快，消費者品牌認知正在重塑。北京現(xiàn)代需要在品牌煥新、渠道服務體驗（計劃2027年經銷商網絡恢復至380家以上并完善EV專屬服務）、以及智能化用戶體驗的差異化打造上，付出更多努力。其“油電共舉”策略在過渡期是穩(wěn)健之選，但也對資源分配與運營協(xié)同提出了更高要求。

有文說：

總體而言，北京現(xiàn)代2025年21萬輛的銷量業(yè)績，是一份在轉型陣痛期中體現(xiàn)戰(zhàn)略定力與體系韌性的穩(wěn)健答卷。它表明，合資品牌在電動化浪潮中并非無所作為，通過清晰的戰(zhàn)略錨定、靈活的體系重構、開放的本土合作以及對品質價值的堅守，依然可以找到可持續(xù)的發(fā)展路徑。

“智啟2030計劃”的帷幕已然拉開，首年業(yè)績?yōu)槠涮峁┝藢氋F的信心與驗證。接下來，從產品密集落地、技術真實體驗，到品牌感知煥新、市場深度開拓，每一個環(huán)節(jié)都將接受更為嚴酷的市場檢驗。北京現(xiàn)代的轉型之路，不僅關乎其自身命運，也將為整個合資汽車板塊在新時代的生存與發(fā)展，提供一個持續(xù)的觀察范本。（撰文丨歐陽）