北京現代2025全年銷量21萬輛，連續(xù)6個月正增長。

文 / 張敏

1月9日晚，北京現代新任總經理李鳳剛的履職首秀，選擇在品牌專屬家宴上溫情啟幕。

恰逢韓國總統(tǒng)李在明剛剛結束時隔8年的訪華行程，其隨行的200多名企業(yè)家“經濟使團”中，現代汽車集團會長鄭義宣便是核心人物之一。這場訪華為中韓經貿合作注入了強勁動力，也讓北京現代的戰(zhàn)略發(fā)聲更具時代意義。

“下周，現代汽車集團全球CEO兼總裁何塞?穆尼奧斯也將再次到訪北京?！崩铠P剛在現場的這一透露，更是讓外界看到了現代汽車集團加碼中國市場的密集動作與堅定決心。

在此之前，北京現代剛交出2025年轉型元年的答卷：全年銷量21萬輛，連續(xù)6個月正增長。其中，庫斯途（參數丨圖片）穩(wěn)居國內合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比增長66%。

這份成績，不僅印證了“戰(zhàn)略定力+體系韌性+品質堅守”轉型邏輯的可行性，更在合資陣營集體承壓的當下，給出了一份高質量轉型的參考樣本。

2025何以逆勢達標？

在行業(yè)普遍承壓的2025年，北京現代為何能順利達成銷量目標？關鍵在于其依托股東戰(zhàn)略協(xié)同，構建了“體系韌性”。

逆勢增長的背后，是雙方股東的攜手。面對電動化轉型加速與市場競爭白熱化的雙重擠壓，雙方果斷聯(lián)手為北京現代增資80億元，這筆資金不只是“輸血”，更是在韓國總統(tǒng)訪華、現代集團高層密集訪華的合作氛圍中，向市場傳遞的重磅信心信號，給轉型中的北京現代吃下了定心丸。

背靠兩大股東的深厚積淀，北京現代的轉型之路才有了更高的起點。李鳳剛表示，現代汽車集團以全年727萬輛的交付量穩(wěn)居全球第三大汽車集團，新能源與智能駕駛領域的技術家底，成了北京現代的硬核后盾；北汽集團連續(xù)12年躋身世界500強，對中國市場的消費脈搏、產業(yè)政策了如指掌，為合資板塊輸送著本土化的資源與洞察。中國市場在現代汽車全球戰(zhàn)略中的核心地位，為雙方深化合作搭建了更高層級的溝通橋梁。

北京現代長遠的航向，早在2025年10月發(fā)布的“智啟2030計劃”里就已劃定。這份覆蓋產品、研發(fā)、合作、出口、服務、社會責任六大維度的藍圖，明確提出未來4-5年推出20款新產品，其中13款鎖定新能源，劍指5年銷量50萬輛的目標。

股東協(xié)同筑牢根基，戰(zhàn)略藍圖錨定轉型航向。在中韓經貿合作重回正軌的大背景下，北汽集團與現代汽車集團的協(xié)同愈發(fā)緊密。

轉型的底氣，來自于“兩條腿走路”的穩(wěn)健。北京現代堅持“油電共舉”，在燃油車與新能源賽道雙線發(fā)力，既守住了基本盤，又開拓了新空間。

燃油車市場的表現，是北京現代穩(wěn)健經營的壓艙石。庫斯途憑借大空間與高性價比，穩(wěn)穩(wěn)占據合資MPV銷量前五，成了家庭與商務場景的香餑餑；索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”，靠著煥新設計與智能配置圈粉無數，下半年銷量同比激增66%，盡顯老牌合資的產品實力。正是燃油車板塊的穩(wěn)定輸出，為新能源轉型爭取了充足的時間與底氣。

而新能源賽道的突破，則標志著北京現代的轉型進入了實質階段。首款基于E-GMP純電平臺打造的SUV EO羿歐的上市，堪稱“智啟2030計劃”的里程碑之作。這款車歷經7年研發(fā)打磨，跑完了120萬公里的嚴苛測試，高溫、高寒、高海拔的極端工況都一一闖過，用硬核品質打消用戶的顧慮。

更讓人眼前一亮的是“三電安全保障全家桶”——動力電池自燃免費換新車、電池健康度低于80%免費換新、首任車主三電終身質保，三大承諾直擊用戶痛點，用極致權益定義了價值標桿。

與此同時，“國內穩(wěn)盤、出口增量”的雙循環(huán)格局，也在為北京現代的增長添磚加瓦。加速建設的“全球出口基地”，讓中國智造的產品駛向海外，海外銷量的穩(wěn)步提升與國內市場形成良性互動。在中韓貿易合作持續(xù)深化的背景下，這一格局更具發(fā)展?jié)摿?，進一步拓寬了企業(yè)的發(fā)展邊界。

在核心能力的打造上，北京現代走出了一條“開放合作+本土研發(fā)”的雙輪驅動之路，既借力外部優(yōu)勢，又修煉內功，實現了全球技術與本土需求的精準匹配。

開放合作的大門，向著本土頭部科技企業(yè)敞開。為了讓“智啟2030計劃”的智電化目標落地，北京現代與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等企業(yè)深度綁定。和寧德時代合作，保障了動力電池的供應與性能；與地平線、MOMENTA聯(lián)手，加速了智能駕駛技術的本土化適配；大疆的智能座艙方案，則讓車機體驗更貼合中國用戶的使用習慣。

這種開放的合作模式，讓北京現代快速整合了中國汽車產業(yè)鏈的創(chuàng)新優(yōu)勢，在三電、智能駕駛、智能座艙等核心領域站穩(wěn)了腳跟。

本土研發(fā)實力的夯實，是北京現代扎根中國市場的關鍵一步?，F代汽車集團砸下80億元，在煙臺、上海兩大研發(fā)基地組建起超1300人的本土工程師團隊。這支隊伍不只是簡單的技術執(zhí)行者，更是從產品定義、研發(fā)設計到測試驗證全程參與，把全球領先的技術，轉化成了符合中國消費者需求的產品價值。而集團高層密集訪華的安排，也將進一步推動全球資源與本土研發(fā)的深度協(xié)同，讓技術轉化更高效。

這種“全球技術+本土價值”的融合路徑，在EO羿歐身上得到了最好的驗證。依托E-GMP純電平臺的硬核技術，EO羿歐擁有超長續(xù)航、超快充電、超穩(wěn)操控的優(yōu)勢，卻定在了15萬元級的價格區(qū)間，為用戶提供了媲美30萬元級車型的體驗，也讓合資品牌在新能源賽道的差異化競爭力一目了然。

2026戰(zhàn)略提速，打響三大戰(zhàn)役

北京現代常任副總經理李雙雙表示，2026年北京現代要打響三場關鍵戰(zhàn)役：以“營銷革新”和“渠道穩(wěn)定”為核心的突圍戰(zhàn)、以“產品轉型”和“油電同智”為核心的攻堅戰(zhàn)、以“極致成本”和“組織高效”為核心的陣地戰(zhàn)，確保戰(zhàn)略藍圖高效轉化為年度戰(zhàn)果。

以營銷革新與渠道穩(wěn)定為核心的突圍戰(zhàn)，瞄準終端市場的聲量與活力；以產品轉型與油電同智為核心的攻堅戰(zhàn)，錨定新能源產品突破與智能化落地；以極致成本與組織高效為核心的陣地戰(zhàn)，夯實企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內功。三場戰(zhàn)役環(huán)環(huán)相扣，構成了2026年的行動綱領，也將承接中韓合作升級帶來的發(fā)展機遇。

產品層面，新能源車型即將迎來密集投放期。2026至2027年，4款覆蓋中型轎車與SUV主流市場的新能源車型將陸續(xù)登場，其中2026年率先上市2款。純電、混動、增程三條技術路線全覆蓋，純電車型續(xù)航超600公里，解決里程焦慮；增程車型純電續(xù)航超250公里，兼顧城市通勤與長途出行。全新IONIQ品牌、新車型EA1C及新平臺BE12的落地，更將助力北京現代的品牌形象向高端化進階，承接中韓汽車產業(yè)合作升級的紅利。

智能化領域，北京現代正在穩(wěn)步進階。2026年，全系車型將標配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速域自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動等功能一應俱全；2027年升級至L2++級，高速領航輔助、自動泊車等更高級別的功能將上線。與此同時，AI能源管理、智能座艙技術也會同步落地，用智能算法優(yōu)化能耗，用人性化交互提升體驗。

服務與渠道層面，北京現代正以用戶為中心，構建信任閉環(huán)：計劃2027年將經銷商網絡恢復至380家以上，優(yōu)化渠道布局，提升終端服務的觸達率；完善EV專屬服務體系，打造集銷售、售后、充電、救援于一體的新能源服務生態(tài)。數字化技術的賦能，更將貫穿購車、用車、養(yǎng)車的全旅程，實現從“產品可靠”到“服務可信”的全面升級。

從2025年的逆勢企穩(wěn)，到2026年的戰(zhàn)略提速，北京現代用清晰的規(guī)劃、扎實的行動，破解著合資品牌的轉型難題。這不僅是一次品牌戰(zhàn)略的集中輸出，更是北京現代以本土化運營、差異化產品、完善服務體系，在智電時代重新定義合資品牌價值坐標的開始?！景鏅嗦暶鳌勘疚南怠镀嚾恕吩瓌?chuàng)，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。