第三架殲36震撼亮相，中國六代機進度太快，改進幅度遠超美媒預期，服役時間這是要提前了嗎？美媒看后深感不妙，殲369大改進已全部完成，對美領先優(yōu)勢還在不斷擴大。

成飛六代機殲36的進展，似乎比所有人想得都要快。

在2024年12月亮相之后，外界都在期待，這款成飛公司打造出的“性能王者”，究竟在什么時候才能擺脫“驗證機”的標簽。如今，這一時刻終于來臨，讓美國媒體都大感意外。

美國《軍事觀察雜志》日前報道稱，由成都所制造的殲36第六代戰(zhàn)機，在近期出現(xiàn)重大進展，相關的原型機已正式進入測試階段。

從目前公開的信息顯示，在殲36首飛一周年之際，殲36的3號原型機高調現(xiàn)身，編號為36零幺三，在城區(qū)上空被拍到與一架殲10S并排飛行。僅僅是從細節(jié)上看，殲36的3號機再次進行了修改，與前兩架飛機存在巨大差異。

與之形成對比的是，由沈陽所研發(fā)的另一款六代機殲50，則尺寸較為常規(guī)，與解放軍目前現(xiàn)役的殲20相當。

而若是從項目進展上看，殲363號機的研發(fā)成功，對于整個項目來說或許具備里程碑式的意義，這就如同成都所在研發(fā)殲20的時候一樣，前兩架飛機為傳統(tǒng)意義上的“驗證機”，直到3號機，才進入真正的“原型機”階段。

目前所公布的殲36第3號原型機，雖然圖像不明顯，但已經顯露出了部分改進的細節(jié)。

例如發(fā)動機進氣道，從原先的嘉萊特進氣道，改為進氣效率更高的超音速蚌式進氣道，且再次進行了修型，2號驗證機進氣道下緣的凸起，被更光滑的一個曲面替代，隱身性能大幅提升，有別于世界上任何一款戰(zhàn)機。

雖然翼型依舊是典型的雙三角翼設計，但主翼面尺寸進一步被放大，能提供更多的升力，特別是在大馬赫數(shù)下進行超音速巡航時，發(fā)動機的經濟性要好得多。

1號機上原先尺寸巨大的作動筒，在3號機上也得到了大幅修改，外觀上過渡得更加平滑，氣動外形更加簡潔干練。

而尾部原先類似美國YF23的傾斜低紅外隱身設計，也變成了與殲50一致的二元矢量噴管，大幅提升超機動性能，同時后尾椎進一步延長，加裝電子戰(zhàn)和干擾彈等設備。

先前受到各方質疑的起落架，也進行了重新設計，從原先類似大型運輸機的串聯(lián)式起落架改為并聯(lián)式，結構上更加緊湊，能夠容納尺寸更大的遠程打擊彈藥。

最值得關注的是，殲36的3號機，取消了驗證機上普遍存在的空速管設計，證明這架飛機，已經完成了針對這一氣動外型的數(shù)據(jù)搜集，各類關于機體性能的“極限數(shù)據(jù)”已經采集完成。所以殲36的3號機，極有可能是加裝了航電的“準作戰(zhàn)狀態(tài)”，下一步的測試重點，將會放在武器系統(tǒng)上。

美國媒體認為，如果單純從進度上看，解放軍的殲36項目，已經明顯領先美國的六代機F473到4年，因為F47的首飛時間點在2028年，計劃在2030年代后期投入作戰(zhàn)部隊服役。

但殲36的速度顯然要快得多，預計在2030年初就可以投入實戰(zhàn)，且殲36由于體型巨大，預測的作戰(zhàn)半徑超過4000公里，擁有更加先進的隱身性能，還能配備孔徑更大的雷達與更強大的武器，使其具備強悍的單機作戰(zhàn)能力，對直接對位于西太平洋和中太平洋地區(qū)的西方戰(zhàn)機，構成“嚴重威脅”。

而從現(xiàn)實的角度上看，美國媒體如此擔憂殲36并非沒有道理，因為這是一種美軍從未見識到過的新式重型戰(zhàn)斗機，尺寸巨大的彈艙使其具備多任務能力，既能承擔空中戰(zhàn)役當中的“節(jié)點”與“尖刀”，也能憑借高載荷內置高超音速武器，來執(zhí)行空面打擊任務。

相比之下，美國海空軍所要面臨的局勢就要大幅惡化了。因為在殲36服役之時，美國?？哲姷闹髁?zhàn)斗機依舊是F35，無論美國的洛克希德公司怎么吹的天花亂墜，依舊改變不了F35是一款“瘸腿”五代機的事實。

F35在研發(fā)期間，著重強調對面打擊能力，和所謂的“三軍通用性”，帶來了巨大的設計缺陷，讓臃腫的“胖艾米”在面臨殲36時，變成了打不過、跑不掉的“小聾瞎”，甚至在一定條件下，殲36都能在F35的雷達探測距離之外，提前鎖定對手，發(fā)射超遠程導彈實施“先發(fā)制人”。

另一方面，殲36巨大的平臺，意味著它不僅是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)術飛機，也能為解放軍提供一種介于戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機之間的選擇。

我們都知道，現(xiàn)如今的中國，較之于美軍的最大差距，并不在于那些個武器裝備，或者人員編制上，而是在于海外軍事基地稀少，缺乏支撐點大規(guī)模軍事行動的“支點”與“跳板”，但美國的弱點也恰恰在這一處上。

美國對亞太地區(qū)的軍力投送，高度依賴數(shù)個大型基地作為“中轉站”，無論是戰(zhàn)略轟炸機還是海軍艦艇編隊，在進入亞太之前，都要依靠這些基地進行一段時間的修整和補給。

同時，這些關鍵性基地也是美國部署戰(zhàn)略資產的重要支撐點，能夠用來執(zhí)行對他國的打擊任務。例如在發(fā)動對伊朗的轟炸之前，美軍就曾在迭戈加西亞，部署了一批B2轟炸機作為“威懾”。

但殲36本身有著巨大的作戰(zhàn)半徑，使其可以在不進行空中加油的情況下，直接切入戰(zhàn)場，為海軍的航母戰(zhàn)斗群進行“二次加強”，協(xié)同遠程彈道導彈打擊，直接殺傷美軍的有生力量。

應該說，殲36的設計思路，意味著中國空軍的發(fā)展理念出現(xiàn)了重大變化。

在建國初期，中國空軍由于技術水平有限，且冷戰(zhàn)時代的地緣局限性，使得建設的戰(zhàn)略的重心也放在國土防空上，是一支防御型的空軍。

在上世紀80年代之后，隨著戰(zhàn)爭理念的變化，以及大批量先進裝備的服役，開始轉型成為攻防兼?zhèn)涞默F(xiàn)代化空中力量，機隊質量和數(shù)量迅速擴充，但探究的重點，依舊放在國土防空這一“大框架”之下。

直到2015年之后，中國空軍再次發(fā)生蛻變，從“持平對手”，開始轉型為“超越對手”，特別是這一期間殲20隱身戰(zhàn)機的入列，昭示著在局部空戰(zhàn)當中，解放軍已經能在第一、第二島鏈，執(zhí)行對主要假想敵的均勢對抗任務，承擔更加積極的任務角色。

如今，殲36的誕生，則徹底意味著解放軍空軍，已經完成了攻防一體當中的“防御需求”，轉向為構建全面性的“戰(zhàn)略戰(zhàn)役進攻”態(tài)勢，對周邊的潛在對手具有壓倒性的技術優(yōu)勢，能夠對妄圖干涉臺海、插手祖國統(tǒng)一的域外勢力，予以堅決的迎頭痛擊。

這一點，又與我軍目前推進的軍事改革，存在高度的一致性。在2020年，我軍就頒發(fā)了全新的《聯(lián)合作戰(zhàn)綱要》，首次提出了全域聯(lián)合作戰(zhàn)的概念，并且針對這一概念進行深化能力建設。

在這一大背景下，中國空軍所要承擔的擔子就更重了，戰(zhàn)術支援，戰(zhàn)役制空，戰(zhàn)略打擊的任務需求直線上升，雖然現(xiàn)階段的先進戰(zhàn)機規(guī)模足夠大，但依舊缺乏一個足夠好用的中大型平臺，來作為“破局”的鑿子，以及實施全域聯(lián)合的“中繼站”，而這就是殲36自身的重大意義。

戰(zhàn)術飛機的體量，讓殲36有著極佳的戰(zhàn)場生存能力，即使不參加戰(zhàn)斗，也能作為態(tài)勢感知能力的補充，構建單向透明的戰(zhàn)場網絡，而當局面陷入僵持之后，殲36又可以發(fā)揮自身的六代機特征來進行“破局”，必將成為未來空戰(zhàn)戰(zhàn)場的“巔峰王者”。