當(dāng)20萬(wàn)預(yù)算遇上“737”混戰(zhàn)——全新小鵬P7、Model 3（參數(shù)丨圖片）與小米SU7的同臺(tái)競(jìng)技，早已不是單純的參數(shù)比拼，而是年輕群體出行價(jià)值觀的終極選擇。它們針對(duì)年輕人或者說(shuō)年輕小家庭對(duì)三電效率、智駕能力、座艙舒適性等訴求，都給出了自己的答案，究竟誰(shuí)的表現(xiàn)更全面？接下來(lái)，我們就通過(guò)三車(chē)對(duì)比的方式，為大家選出表現(xiàn)更優(yōu)的車(chē)型。具體車(chē)型，選擇售價(jià)23.98萬(wàn)全新小鵬P7 820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新小鵬P7）、售價(jià)23.55萬(wàn)Model 3改款后輪驅(qū)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Model 3）和售價(jià)24.59萬(wàn)小米SU7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Pro版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小米SU7）。

三電與補(bǔ)能：800V是分水嶺

對(duì)于純電車(chē)而言，三電為基，補(bǔ)能為王，這兩大核心要素是三車(chē)角逐勝負(fù)的關(guān)鍵所在。全新小鵬P7搭載一臺(tái)后置單電機(jī)，最大功率270kW，最大扭矩465N·m，5.4秒破百，性能強(qiáng)悍，動(dòng)力參數(shù)在三車(chē)中有一定優(yōu)勢(shì)。匹配92.2kWh電池組，CLTC純電續(xù)航820km，基本告別了續(xù)航焦慮。全系搭載800V高壓架構(gòu)，標(biāo)配5C AI超充電池，11分鐘可以完成充電10%-80%，長(zhǎng)途補(bǔ)能更高效。值得一提的是，全新小鵬P7是三車(chē)中唯一配備雙腔空氣懸架的車(chē)型，配合DCC可變阻尼減震器，過(guò)坑濾震軟、高速過(guò)彎穩(wěn)，日常駕駛與激烈駕駛都能兼顧，很好地契合了年輕人的駕控需求。

Model 3搭載后置單電機(jī)，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，百公里加速6.1秒，在三車(chē)中動(dòng)力表現(xiàn)較弱，日常駕駛夠用了。匹配62.5kWh電池組，CLTC純電續(xù)航634km，應(yīng)對(duì)中短途出游沒(méi)啥問(wèn)題。搭載400V架構(gòu)，20%-80%充電需30分鐘左右，補(bǔ)能效率有點(diǎn)低。

小米SU7搭載的后置單電機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，動(dòng)力水平介于全新小鵬P7與Model 3之間，百公里加速5.7秒，也是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。匹配94.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航830km，續(xù)航能力也很優(yōu)秀。搭載400V架構(gòu)，10%-80%充電需30分鐘左右，與Model 3表現(xiàn)相當(dāng)。

智駕能力：成熟度與場(chǎng)景適配定高下

新能源發(fā)展至今，智能駕駛已經(jīng)從“加分項(xiàng)”變成“準(zhǔn)入門(mén)檻”，智駕能力也成為三車(chē)?yán)_(kāi)差距的重要性能之一。我們先說(shuō)全新小鵬P7，搭載XNGP 4.0無(wú)圖智駕系統(tǒng)，配備3顆自研圖靈AI芯片，算力達(dá)到2250 TOPS，相當(dāng)于9顆Orin-X，支持城市NGP、高速NGP以及全場(chǎng)景泊車(chē)功能。城市道路可以自主完成變道、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)、自動(dòng)避讓加塞車(chē)，緩解擁堵路況下的駕駛壓力。在郊區(qū)/無(wú)圖路段，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別路況并規(guī)劃安全路線。停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)支持500米路線學(xué)習(xí)與記憶，實(shí)現(xiàn)“下車(chē)即走”，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)完成尋位和泊入。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)是本土化場(chǎng)景接管率低、極端場(chǎng)景處理能力優(yōu)秀，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

Model 3采用HW4.0+FSD，720TOPS算力可處理8路高清攝像頭數(shù)據(jù)，在基礎(chǔ)場(chǎng)景中展現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)力，例如高速領(lǐng)航變道流暢，跟車(chē)剎車(chē)線性不突兀，對(duì)行人、常規(guī)障礙物的識(shí)別與避讓堪稱(chēng)老道，通行效率還是挺高的。由于數(shù)據(jù)無(wú)法跨境訓(xùn)練，需要依賴(lài)模擬數(shù)據(jù)，對(duì)加塞、老頭樂(lè)等中國(guó)特色路況理解有些不足，且FSD需6.4萬(wàn)買(mǎi)斷，花費(fèi)比其他兩車(chē)都高。

小米SU7搭載Xiaomi HAD駕駛輔助系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)+視覺(jué)融合方案，雙Orin-X芯片提供508TOPS算力，已實(shí)現(xiàn)端到端輔助駕駛，功能接近頭部水平。目前升級(jí)為1000萬(wàn)Clips版，高速領(lǐng)航接管率更低、窄路繞行成功率更高、加減速也更線性平順，但受限于數(shù)據(jù)積累，城區(qū)復(fù)雜路口、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景成功率有待提升，處于快速追趕階段。

座艙體驗(yàn)：智能交互與乘坐舒適缺一不可

除了比拼三電、補(bǔ)能、智駕能力，座艙體驗(yàn)是決定日常駕乘幸福感的關(guān)鍵。在智能交互方面，全新小鵬P7走的是豪華科技路線，主打“靈動(dòng)交互+全場(chǎng)景展示”。搭載15.6英寸三軸靈動(dòng)中控屏+87英寸AR-HUD+8英寸后排娛樂(lè)屏，多屏組合照顧到車(chē)內(nèi)所有乘客的用車(chē)需求，核心算力由一顆圖靈AI芯片+驍龍8295芯片加持，車(chē)機(jī)響應(yīng)流暢無(wú)卡頓，無(wú)論是切換應(yīng)用，還是加載導(dǎo)航都能做到零延遲。搭載四音區(qū)AI小P語(yǔ)音助手，支持連續(xù)對(duì)話、車(chē)外喚醒、方言識(shí)別等，交互邏輯符合用戶使用習(xí)慣，還支持CarPlay/HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)，新手也能快速上手。

Model 3走的是極簡(jiǎn)路線，主打“極簡(jiǎn)大屏+精簡(jiǎn)布局”。車(chē)內(nèi)僅配備一塊15.4英寸懸浮中控屏，沒(méi)有配備傳統(tǒng)儀表和HUD，核心行車(chē)信息集成在中控屏左側(cè)，后排有一塊8英寸娛樂(lè)屏，尺寸有點(diǎn)小，好在屏幕分辨率較高且不易留指紋。算力由 AMD Ryzen 芯片支撐，流暢度不錯(cuò)，語(yǔ)音助手僅支持基礎(chǔ)指令，無(wú)法連續(xù)對(duì)話，大部分操作都依賴(lài)中控屏，換擋、調(diào)節(jié)燈光等都需要在屏幕操作或依賴(lài)方向盤(pán)按鍵，新手需要一定適應(yīng)期。

小米SU7走的是生態(tài)互聯(lián)路線，主打“生態(tài)聯(lián)動(dòng)+盲操友好”。配備16.1英寸3K中控屏+7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表，可惜缺失了HUD抬頭顯示。搭載澎湃OS系統(tǒng)，核心算力同樣是驍龍8295芯片，保留了空調(diào)溫度、風(fēng)量等常用物理旋鈕，方便行車(chē)中進(jìn)行盲操。搭載小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)-小米手機(jī)/平板/手表/智能家居無(wú)縫互聯(lián)，對(duì)米粉們很友好。

座艙作為第三生活空間，光有好用的車(chē)機(jī)自然是不夠的，乘坐舒適性直接影響長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)，這也是年輕家庭非?？粗氐男阅?。全新小鵬P7采用真皮+翻毛皮混搭材質(zhì)座椅，觸感細(xì)膩高級(jí)，前排座椅除了支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，還配備主動(dòng)側(cè)翼與分離式腿托，高速過(guò)彎更穩(wěn)，長(zhǎng)途乘坐更舒適。3008mm的超長(zhǎng)軸距讓后排空間更充裕，搭配后排座椅加熱功能，照顧到全家人的乘坐需求。

Model 3采用的是仿皮座椅，造型簡(jiǎn)潔，前排座椅支持加熱、通風(fēng)功能，支撐性不錯(cuò)，但座椅比其他兩款車(chē)都偏硬一些，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼?。軸距2875mm，是三車(chē)中最小的，頭部和腿部空間都屬于夠用的狀態(tài)，后排加熱功能也沒(méi)有缺席，表現(xiàn)不錯(cuò)。

小米SU7雖然采用的是仿皮座椅，但用料扎實(shí)無(wú)廉價(jià)感。前排座椅支持加熱、通風(fēng)功能，支撐性不錯(cuò)，貼合人體工學(xué)，做到久坐不累，可惜缺失了側(cè)翼調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)以及按摩功能。軸距達(dá)到3000mm，后排空間也挺充裕的，同樣提供后排加熱功能，冬季乘坐感受舒適。

“737”的這場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)，沒(méi)有模糊的平局，只有清晰的偏好。若你看重三電與補(bǔ)能的硬核實(shí)力，全新小鵬P7的穩(wěn)定輸出值得信賴(lài)；若你執(zhí)著于品牌的標(biāo)桿情懷，Model 3仍有一戰(zhàn)之力；若你癡迷生態(tài)互聯(lián)的前沿體驗(yàn)，小米SU7的創(chuàng)新足以打動(dòng)你。但要綜合性能、續(xù)航、舒適、智能等多方需求，全新小鵬P7確實(shí)是三車(chē)表現(xiàn)最全面的。大家按需選購(gòu)吧。