1月8日晚，工信部公告正式發(fā)布，大眾集團全球首款、且唯一一款9系車型 ——上汽大眾ID. ERA 9X重磅亮相。

這款有史以來最大大眾車型的發(fā)布，不僅成為行業(yè)與消費者關(guān)注的焦點，也宣告著上汽大眾正式打響戰(zhàn)略反攻戰(zhàn)。

“2025年對整個中國汽車行業(yè)而言是非同尋常的一年?！鄙掀蟊娖囉邢薰军h委書記、總經(jīng)理陶海龍近日在ID. ERA 9系旗艦媒體溝通會上如此開場。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍

據(jù)其介紹，在這非同尋常的一年，上汽大眾完成戰(zhàn)略防守目標(biāo)：企業(yè)整體銷售規(guī)模依然保持在百萬輛以上，燃油車業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，年均市場占有率約8.5%-8.6%，較2024年實現(xiàn)顯著提升；上汽奧迪品牌市場占有率也實現(xiàn)超過200%的增長。

而剛剛到來的2026年，是國家“十五五”規(guī)劃的開局之年，對上汽大眾來說，則是新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，核心是以ID.ERA命名的全新新能源產(chǎn)品序列。憑借批量新能源產(chǎn)品的投放，特別是在旗艦車型——ID.ERA 9X的帶領(lǐng)之下，上汽大眾將推出7款新能源車型，正式進入“戰(zhàn)略反攻之年”。

滿級反攻：7款新能源車密集出擊

作為上汽大眾合資2.0時代的開山旗艦，6座增程車型ID. ERA 9X定位“德系滿級旗艦SUV”。

據(jù)悉，上汽大眾合資2.0時代的產(chǎn)品完全基于中國市場從0到1打造，深度融合大眾集團百年造車積淀的德系底蘊與中國前沿智能生態(tài)，既傳承嚴(yán)苛的全球品控標(biāo)準(zhǔn)與硬核機械素質(zhì)，又精準(zhǔn)匹配本土出行場景需求，滿足成熟用戶對“全場景、長周期”增程出行價值的深層需求。

首發(fā)車型ID.ERA 9X今年將引領(lǐng)上汽大眾7款新能源車型的發(fā)布。自3月起，上汽大眾將進入密集的新產(chǎn)品發(fā)布期，基本上每季度推出一款重量級產(chǎn)品，每月均有新產(chǎn)品上市。

陶海龍說，“我們希望在2026年，向外界展現(xiàn)一個更加出眾的上汽大眾。”

技術(shù)內(nèi)核：德系增程器重新定義混動體驗

按照規(guī)劃，ID.ERA 9X將于4月舉辦的北京車展前后開啟預(yù)售，但其技術(shù)預(yù)熱已提前啟動。

1月，上汽大眾將組織冬季測試，公開EA211發(fā)動機打造的“黃金超混系統(tǒng)”數(shù)據(jù)；3月舉辦技術(shù)發(fā)布會，披露新車10項行業(yè)首發(fā)技術(shù)等。

“我們致力于打造一款長板突出、沒有短板的產(chǎn)品?！鄙掀蟊娖囉邢薰句N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強透露，ID. ERA 9X就是這樣一款產(chǎn)品，“能解決行業(yè)痛點。”

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強

據(jù)悉，ID. ERA 9X為6座增程車型，車身長5207mm、寬1997mm、高1810mm，搭配3070mm的長軸距，車身尺寸為大眾集團全球最大SUV，旗艦感拉滿。

為什么對這款產(chǎn)品有信心？陶海龍透露，首要一點，其動力總成系統(tǒng)是一套“黃金超混系統(tǒng)”，不僅包括增程器，更涵蓋EA211發(fā)動機、寧德時代電池、電機系統(tǒng)以及增程控制策略。

這套系統(tǒng)在虧電下性能幾乎無損，在冬季和高原環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，解決了當(dāng)前增程車輛“滿電一條龍，虧電一條蟲”的普遍痛點。

“我們不會在發(fā)動機上進行任何減配。”陶海龍表示，EA211發(fā)動機的可靠性、平順性和NVH表現(xiàn)將成為增程器領(lǐng)域的標(biāo)桿。

這款新車所搭載的10項行業(yè)首發(fā)技術(shù)及30項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，涵蓋發(fā)動機、動力系統(tǒng)、底盤、智駕與智艙等全領(lǐng)域，具備獨特配置。比如，老人與兒童下車開門時常面臨風(fēng)險，這款新車第二排為此配備SmartSurface功能，后排開門時內(nèi)側(cè)有屏幕可顯示側(cè)后方是否有行人或車輛經(jīng)過。

品牌重塑：從“百萬俱樂部”到新能源引領(lǐng)者

作為ID.ERA序列的旗艦，ID. ERA 9X還承擔(dān)著品牌煥新的重大使命。

2025年，上汽大眾大眾品牌銷量仍超100萬輛，燃油車市占率逆勢提升至8.5%-8.6%。但傅強指出，在新能源市場，“大眾品牌的知名度尚可，美譽度卻顯不足”。

因此，單就大眾品牌而言，今年設(shè)定了一個目標(biāo)：通過6款全新新能源產(chǎn)品的陸續(xù)上市，將大眾品牌塑造為深受新能源用戶及年輕用戶喜愛的品牌，樹立“進取、可靠、貼心”的形象。

陶海龍表示，企業(yè)已通過IPD（IntegratedProductDevelopment，集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（IntegratedProductMarketing&Sales，集成產(chǎn)品營銷與銷售）流程變革提升市場響應(yīng)速度，并堅決踐行“不壓庫、不參與價格戰(zhàn)”的經(jīng)銷商政策，2025年凈增176家“志同道合”的經(jīng)銷商。

“我們希望大家感受到一個不一樣、更出眾的大眾——一個兼具中國智慧與德系品質(zhì)、在智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項行業(yè)首發(fā)、在增程動力上保持王者地位的大眾，一個‘超越大眾、唯有大眾’的大眾?！睋?jù)悉，這是上汽大眾希望達成的品牌重塑目標(biāo)。

“ERA中文涵義就是‘時代’?！备祻娊忉?，它寄托著上汽大眾造車人的愿望：憑借這一系列產(chǎn)品，進入一個嶄新的時代。“那將是一個我們在新能源市場依然占據(jù)輿論中央、站在市場中心位置的時代，是上汽大眾實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身、完成新能源轉(zhuǎn)型與營銷變革的時?！?/p>

“當(dāng)前新能源市場的競爭比傳統(tǒng)燃油車更為激烈，我們認(rèn)為‘不出眾就出局’?！碧蘸｝堈f，在新能源時代，上汽大眾不僅將繼續(xù)“留在牌桌上”，還要成為“牌桌上的主角”。