日本政府最近在臺(tái)灣問題上搞出一些動(dòng)作，結(jié)果中國那邊直接出手反制，先是加強(qiáng)了對(duì)雙用物品的出口管制，然后又對(duì)日本產(chǎn)的一種半導(dǎo)體材料啟動(dòng)反傾銷調(diào)查。這事兒發(fā)生在2026年1月6日和7日，讓日本那邊一下子就慌了神。外務(wù)省的人趕緊打電話給中國駐日大使館，表達(dá)強(qiáng)烈不滿，但中方公使只是回了一句要日本自己想想問題出在哪兒。接著，日本外務(wù)省正式提了交涉，中國大使在見面時(shí)直接駁回了這些說法，沒給任何面子。日本制造業(yè)圈子里的人私下議論，說這種管制要是拖下去，日本的工業(yè)鏈條會(huì)出大問題，技術(shù)水平可能得倒退好幾年。1月8日，高市早苗叫來內(nèi)閣的人開會(huì)，商量了半天對(duì)策，但散會(huì)后啥也沒對(duì)外說。日本上下都覺得這局面太窩囊了，自打1945年投降后，頭一次這么被動(dòng)，全因?yàn)樗麄冊(cè)谂_(tái)灣議題上太冒進(jìn)，碰了紅線。

現(xiàn)在又加碼到出口管制和反傾銷調(diào)查，日本企業(yè)頓時(shí)傻眼，因?yàn)檫@些材料對(duì)他們的國防和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。日本外務(wù)省局長(zhǎng)試著通過電話抗議，但中方公使沒買賬，只強(qiáng)調(diào)日本該糾正錯(cuò)誤。日本大使館的正式交涉也沒起作用，中國大使當(dāng)面列出理由，一一反駁，讓日方無話可說。制造業(yè)的人在內(nèi)部會(huì)議上討論，說管制如果持續(xù)，日本的供應(yīng)鏈會(huì)斷裂，很多工廠得調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。高市早苗的會(huì)議開了幾個(gè)鐘頭，她主導(dǎo)討論，但最后沒公布任何結(jié)果。日本媒體報(bào)道了這事兒，社會(huì)上議論紛紛，大家都覺得這比以往任何時(shí)候都憋屈，因?yàn)樗麄冏约合忍羰聝?，現(xiàn)在只能被動(dòng)挨打。

產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變得從1998年亞洲金融風(fēng)暴說起，那時(shí)候日本還在亞洲產(chǎn)業(yè)鏈頂端，負(fù)責(zé)高端制造，新加坡、韓國、中國臺(tái)灣和中國香港是第二梯隊(duì)，中國大陸主要輸出原材料和初級(jí)產(chǎn)品。風(fēng)暴一來，日本、韓國和東南亞國家都挨了重創(chuàng)，只有中國大陸頂住了，還幫了中國香港和中國臺(tái)灣渡過難關(guān)。從那以后，日本的位置就開始下滑，中國大陸制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)冒頭，逐步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在成了工業(yè)大國。汽車出口方面，中國在前幾個(gè)月里賣出大量車輛，全年預(yù)計(jì)會(huì)超過去年水平，日本的出口量基本沒動(dòng)靜。

新能源車領(lǐng)域，日本的純電車出口比例很低，中國則占了很大份額。造船業(yè)上，中國拿下多數(shù)市場(chǎng)訂單，韓國次之，日本只剩小部分。在高附加值船型如液化天然氣船、油輪和汽車運(yùn)輸船中，中國接單最多，日本幾乎沒份兒。投資方面，日本對(duì)華資金從2012年達(dá)到頂峰后，就一直往下走，現(xiàn)在規(guī)模小了很多。高市早苗的做法打亂了前任石破茂想避開美國關(guān)稅、深耕中國新能源市場(chǎng)的計(jì)劃，導(dǎo)致投資進(jìn)一步縮水。在高端產(chǎn)業(yè)，中國增長(zhǎng)強(qiáng)勁，日本則在下滑。這些現(xiàn)實(shí)讓日本在對(duì)華問題上底氣不足，沒法硬扛。