1月9日，吉利控股集團發(fā)布了2025年最新的銷量數(shù)據(jù)，全球總銷量將近412萬輛，同比增長了26%。其中新能源車累計銷量229萬輛，同比增幅高達58%。在實現(xiàn)了連續(xù)5年快速增長后，吉利控股集團2025年銷量創(chuàng)下歷史新高，首次突破400萬大關。

從以上銷量數(shù)據(jù)不難看出，吉利控股集團2025年之所以能有如此亮眼的銷量表現(xiàn)，新能源車將近60%的同比增長雖然是功不可沒的。值得一提的是新能源品牌吉利銀河2025全年銷量達到124萬輛，同比增長150%，超額完成了“百萬銀河”年銷量目標。

在目前國內的主流汽車品牌中，吉利汽車在新能源車市場的增幅是穩(wěn)居第一的。用勢如破竹四個字來形容，其實一點都不為過。

車快評注意到，在吉利官方公布的2025年銷量數(shù)據(jù)中，吉利中國星銷量數(shù)據(jù)也非常搶眼，全年累計銷量突破121萬輛，保持了強勢的增長勢頭。這不僅是吉利中國星連續(xù)三年銷量破百萬，同時也是連續(xù)9年登頂中國品牌燃油車銷冠。

在這個新能源車大行其道，而眾多合資汽車品牌燃油車都在“卷”價格的當下，吉利能夠在燃油車市場有如此亮眼的表現(xiàn)，確實是難能可貴的。那么問題來了，既然在新能源車市場勢如破竹形勢一片大好，那吉利為什么還要死磕燃油車？

你要回答這個問題，還得從吉利汽車的發(fā)展史說起。

往前追溯十幾年，當眾多中國汽車品牌還都在摸索中前進時，吉利推出的吉利豪情（參數(shù)丨圖片）、吉利金剛等車型，就已經(jīng)憑借著可靠的品質贏得了不少消費者的青睞。再后來吉利推出了兩款重磅車型帝豪和博越，這兩款車上市之后很快就熱銷。當時吉利帝豪是國內燃油轎車中，為數(shù)不多能夠進入到轎車銷量榜前10的國產(chǎn)轎車。如今已經(jīng)進化至第5代車型，成為第一且唯一全球累計銷量突破415萬輛的中國品牌轎車，有著“國民家轎”的美譽。

而博越家族綜合產(chǎn)品力也相當出色，無論是銷量表現(xiàn)還是車友口碑，在國產(chǎn)燃油SUV中同樣也是名列前茅，被稱為“三好SUV”。這里所說的“三好”指的就是空間好、智能好和安全好。

真正把吉利的燃油車推向新高度的，是2021年7月20日吉利“中國星”高端系列車型的誕生。成員包括吉利星瑞和星越L，都是基于吉利CMA超級母體架構打造，旨在提升中國汽車價值。

2025年星越L繼續(xù)蟬聯(lián)燃油SUV年度銷量冠軍，星瑞持續(xù)領跑中國品牌緊湊級燃油轎車。這兩臺車重新定義了15~20萬級燃油車價值標準，讓燃油車智能化達到了前所未有的高度。

如今，吉利中國星已經(jīng)用銷量證明了自己的實力，同時也重塑了燃油車價值的新標桿。很負責任的說，截止到目前國產(chǎn)的燃油車，能夠在售價相比同級別合資燃油車相當甚至更高的前提下，在銷量上反超同級別合資燃油車的，吉利中國星是絕無僅有的。

在發(fā)展路線上，吉利汽車始終堅持“雙線并進”的戰(zhàn)略，持續(xù)加碼燃油車更新迭代，不斷刷新主流燃油車的價值標準，用“全域AI”加速推進“油電同智”，這就是吉利死磕燃油車的根本原因。

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