1月8日，小鵬汽車(chē)在廣州一口氣發(fā)布了四款新車(chē)，分別為2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9。其中2026款小鵬P7+搭載超級(jí)增程和純電兩種能源形式，官方指導(dǎo)價(jià)為18.68萬(wàn)-19.88萬(wàn)元；2026款小鵬G7推出四個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為19.58萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元；2026 款小鵬G6官方指導(dǎo)售價(jià)為17.68萬(wàn)元和18.68萬(wàn)元。2026 款小鵬G9官方指導(dǎo)售價(jià)為24.88萬(wàn)元、25.88萬(wàn)元和27.88萬(wàn)元。

價(jià)格區(qū)間上來(lái)看，這四款車(chē)型覆蓋了17-25萬(wàn)的消費(fèi)市場(chǎng)，并且涵蓋了轎車(chē)和SUV兩大產(chǎn)品線。那么這四款車(chē)型與老款相比，都有哪些差異呢？我們就逐一來(lái)分析。

四款車(chē)型，與老款有何差異？

2026款小鵬P7+，從“中國(guó)特供車(chē)”到“全球車(chē)”2026 款 P7 + 是小鵬首款實(shí)現(xiàn) “全球 36 國(guó)同步發(fā)布” 的轎車(chē)，對(duì)比此前僅面向中國(guó)市場(chǎng)的老款 P7（2024 款及之前版本），核心差異集中在全球化適配、能源形式擴(kuò)展、智能與空間升級(jí)三大維度。

此外，2026款小鵬P7+起售價(jià)18.68萬(wàn)，比2025款小鵬P7低了3.3萬(wàn)元。新增增程版車(chē)型降低了門(mén)檻。

2026款小鵬G7超級(jí)增程：純電版基礎(chǔ)上新增 “長(zhǎng)續(xù)航解決方案”

2026 款 G7 超級(jí)增程是G7系列首次新增的增程版本，對(duì)比2025年7月上市的老款G7純電版，核心差異在能源形式、續(xù)航能力與細(xì)節(jié)配置，定位 “家庭長(zhǎng)途出行專(zhuān)屬車(chē)型”。

外觀來(lái)看，外后視鏡升級(jí)為無(wú)邊框設(shè)計(jì)，新增 “星晝灰” 外觀色，取消 “云貝米”“扶搖綠” 配色。新增 “POWER ULTRA” 銘牌，尾標(biāo)更新，辨識(shí)度提升。座艙芯片從高通 8295P 換為聯(lián)發(fā)科 MT8676（4nm），搭載天璣 AIOS 6.0，支持四音區(qū)語(yǔ)音、CarPlay 互聯(lián)。

標(biāo)配 1 顆圖靈 AI 芯片（750TOPS），可選 2 顆（1500TOPS）或 3 顆（2250TOPS），算力遠(yuǎn)超 2025 款雙 Orin（508TOPS）。

智駕功能：支持第二代 VLA+VLM 大模型，新增人機(jī)共駕、循跡倒車(chē)、自定義泊車(chē)等。感知硬件：標(biāo)配多感知融合系統(tǒng)，選裝 Ultra 包新增座艙圖靈芯片、OMS 攝像頭。

值得注意的是，兩者智能配置基本持平（均搭載天璣 AIOS 6.0 與圖靈芯片），但增程版針對(duì) “長(zhǎng)途場(chǎng)景” 優(yōu)化了底盤(pán)濾震 —— 新增太極液壓襯套矩陣，過(guò)減速帶顛簸感比純電版降低 25%，更適配家庭滿載出行需求。

2026 款小鵬 G6：“六項(xiàng)全能” 再升級(jí)，智能與舒適雙強(qiáng)化

2026 款 G6 基于 2025 款 “六邊形戰(zhàn)士” 基礎(chǔ)迭代，核心優(yōu)化集中在智能算力、續(xù)航能耗與細(xì)節(jié)體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固 “20 萬(wàn)內(nèi)純電 SUV 標(biāo)桿” 定位。

2025 款G6曾完成 81 項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)，2026 款在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步聚焦 “年輕家庭需求”，例如優(yōu)化兒童安全座椅接口位置（更方便安裝）、后排 USB-C 接口增至 4 個(gè)（滿足多設(shè)備充電），細(xì)節(jié)打磨更貼合日常使用場(chǎng)景。

外觀設(shè)計(jì)調(diào)整。前臉：貫穿式燈帶改為無(wú)斷點(diǎn)設(shè)計(jì)，前包圍新增主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。車(chē)尾：全新貫穿式尾燈（含輔助駕駛小藍(lán)燈），后包圍改為車(chē)身同色，尾標(biāo)更新為 “ULTRA”。尺寸：長(zhǎng)度增加 15mm（5071mm），軸距仍 3000mm。配色：新增 “星鏡藍(lán)” 外觀色，內(nèi)飾新增柔光紫、晨霧藍(lán)配色。輪轂：可選 20 英寸三葉草雙色輪轂。

顯示系統(tǒng)：8.8 英寸液晶儀表 + 29 英寸全場(chǎng)景 HUD，替代老款 AR - HUD；中控屏升級(jí)天璣 6.0 系統(tǒng)并支持 CarPlay。舒適配置：隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、仿麂皮無(wú)線充電面板、256 色氛圍燈、電子密碼手套箱；可選零重力副駕、靜音電吸門(mén)、20 揚(yáng)音響。材質(zhì)：Micro Fiber 超纖絨頂棚，木紋飾板 + 鍍鉻飾條點(diǎn)綴，豪華感提升。

智駕芯片：Max版1顆圖靈AI芯片（750TOPS），Ultra 版 3 顆（2250TOPS），支持第二代 VLA+VLM 大模型。系統(tǒng)版本：天璣 AIOS 6.0，全場(chǎng)景語(yǔ)音交互更流暢，支持可見(jiàn)即可說(shuō)。硬件配置：全系標(biāo)配毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及高清攝像頭，輔助駕駛功能覆蓋城市 / 高速 NGP、智能泊車(chē)等。

懸架：前雙叉臂 + 后五連桿，標(biāo)配 DCC 智能可變阻尼減振器，響應(yīng)時(shí)間 20ms，適配多路況。選裝：20 英寸輪轂、零重力副駕等可選，提升個(gè)性化與舒適性。

2026 款小鵬 G9：豪華智能再進(jìn)階，底盤(pán)與配置全面升級(jí)

2026款G9作為 “AI 智能豪華SUV”，對(duì)比2025款核心差異在底盤(pán)性能、豪華配置與智能體驗(yàn)，強(qiáng)化“25-30萬(wàn)級(jí)豪華純電SUV競(jìng)爭(zhēng)力”。

外觀上，2026款小鵬G9新增了啞光 “新月銀” 外觀色，推出 “月光騎士”“黑武士” 升級(jí)套裝。座艙芯片采用了高通驍龍 8295P，搭載天璣 AIOS 6.0，支持四音區(qū)語(yǔ)音、CarPlay 互聯(lián)，多屏聯(lián)動(dòng)更流暢；而且還新增加了9英寸的流媒體內(nèi)后視鏡，前排坐墊加長(zhǎng)，通風(fēng)加熱面積擴(kuò)大；后排新增座椅調(diào)節(jié)物理按鍵，可選零重力副駕、靜音電吸門(mén)。

2026 款G9還針對(duì) “全球化需求” 優(yōu)化，例如方向盤(pán)支持多向調(diào)節(jié)（適配不同身高駕駛員）、車(chē)機(jī)系統(tǒng)新增 3 種小語(yǔ)種（如荷蘭語(yǔ)、瑞典語(yǔ)），更貼合歐洲市場(chǎng)用戶(hù)習(xí)慣 —— 此前老款 G9 已在歐洲中大型純電 SUV 市場(chǎng)奪冠，2026 款通過(guò)本地化升級(jí)進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)。

從整體差異來(lái)看，2026 款小鵬車(chē)型并非 “盲目堆料”，而是遵循三大邏輯：

能源形式擴(kuò)展：P7+、G7新增增程版，解決老款純電車(chē)型 “里程焦慮”，覆蓋更廣泛用戶(hù)（尤其是無(wú)充電條件的家庭）；

智能技術(shù)下放：第二代VLA、高算力圖靈芯片從旗艦車(chē)型下放到 20 萬(wàn)級(jí)，實(shí)現(xiàn) “科技平權(quán)”，讓普通用戶(hù)也能享受 L4 級(jí)智能體驗(yàn)；

場(chǎng)景化優(yōu)化：P7+ 聚焦 “全球出行”、G7 增程瞄準(zhǔn) “家庭長(zhǎng)途”、G6 貼合 “年輕日常”、G9 強(qiáng)化 “豪華舒適”，每款車(chē)型的升級(jí)均對(duì)應(yīng)明確用戶(hù)需求，避免 “一刀切” 式改款。

小鵬此次發(fā)布會(huì)的動(dòng)作，正值新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段。從市場(chǎng)定位來(lái)看，四款新車(chē)均瞄準(zhǔn)了銷(xiāo)量最大的主流價(jià)位區(qū)間，形成了明確的競(jìng)品對(duì)標(biāo)：P7 + 對(duì)標(biāo)比亞迪漢 DM-i、深藍(lán) SL03，G7 超級(jí)增程直面理想 L6、問(wèn)界 M5，G6 競(jìng)爭(zhēng)特斯拉 Model Y、比亞迪宋 PLUS EV，G9 則對(duì)標(biāo)理想 L7、問(wèn)界 M7。

其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于 “配置下放” 與 “技術(shù)差異化”。800V 高壓平臺(tái)、高階智駕功能、長(zhǎng)續(xù)航能力等，此前多為豪華車(chē)型專(zhuān)屬，如今被小鵬下放到 17 萬(wàn)級(jí)車(chē)型，形成了顯著的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，第二代 VLA 針對(duì)中國(guó)路況的優(yōu)化、圖靈芯片的自研屬性，也讓其在與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

但挑戰(zhàn)同樣存在。低價(jià)高配的策略對(duì)成本控制提出更高要求，用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)期可靠性與售后維護(hù)成本的疑慮，仍需時(shí)間驗(yàn)證。智駕技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)是否能完全匹配宣傳，不同路況下的穩(wěn)定性如何，也需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。此外，新能源市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他品牌也在加速技術(shù)下放與產(chǎn)品迭代，小鵬能否持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，仍有待觀察。

那么你們覺(jué)得小鵬的新車(chē)有沒(méi)有誠(chéng)意呢？歡迎留言進(jìn)行討論。