隨著網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等多樣化出行方式不斷增加，傳統(tǒng)公交的運(yùn)營(yíng)模式與效率面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近期，蘭州公交創(chuàng)新推出“蘭微智行”預(yù)約服務(wù)和“招手即?！狈?wù)，成為公交服務(wù)從“規(guī)模供給”邁向“精準(zhǔn)服務(wù)”的有益探索，是行業(yè)面對(duì)出行格局的主動(dòng)求變。

2023年發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交服務(wù)，根據(jù)客流需求應(yīng)用小型化公交車(chē)輛。支持城市公共汽電車(chē)企業(yè)充分利用運(yùn)力資源，開(kāi)通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路。優(yōu)化定制公交管理流程，提高辦理效率。上海、合肥、呼和浩特等地，通過(guò)開(kāi)辟快速公交、定制專(zhuān)線等多樣化服務(wù)，推動(dòng)公交從“端菜式”統(tǒng)一供給轉(zhuǎn)向“點(diǎn)菜式”精準(zhǔn)響應(yīng)，以滿足市民多元化、個(gè)性化的出行需求。

公交服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，關(guān)乎市民日常出行的獲得感，也關(guān)系到城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與可持續(xù)發(fā)展。要建立“設(shè)計(jì)—執(zhí)行—反饋—優(yōu)化”的閉環(huán)機(jī)制，立足實(shí)際需求打磨服務(wù)細(xì)節(jié)。從線路規(guī)劃到落地運(yùn)營(yíng)，從試點(diǎn)推廣到常態(tài)服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)。此外，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，避免陷入“理念超前、體驗(yàn)滯后”的實(shí)施落差。

長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)財(cái)務(wù)可持續(xù)的保障。要構(gòu)建科學(xué)的成本效益評(píng)估模型，平衡服務(wù)提升與資源利用效率。在提升出行便捷性的同時(shí)，兼顧長(zhǎng)期財(cái)政承載能力，才能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，讓惠民服務(wù)不是曇花一現(xiàn)。

提質(zhì)增效應(yīng)有科學(xué)全面的評(píng)估體系。既要關(guān)注線路覆蓋率、車(chē)輛規(guī)模、預(yù)約人次等“硬指標(biāo)”，更要納入乘客滿意度、服務(wù)可及性、需求響應(yīng)率、準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性等“軟指標(biāo)”；既要評(píng)估試點(diǎn)片區(qū)的短期效果，更要研判模式復(fù)制推廣的系統(tǒng)可行性，避免“一哄而上、半途而廢”。通過(guò)公開(kāi)透明的評(píng)估機(jī)制，推動(dòng)服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，讓公交提質(zhì)成果惠及更廣泛群體，為城市綠色出行體系筑牢根基。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：趙 梅）