今天吃飯的時(shí)候，無(wú)意間刷到了一汽-大眾發(fā)的新車官圖，名字叫速騰S，挺有意思的。

當(dāng)時(shí)小八我還沒(méi)仔細(xì)看，以為是現(xiàn)款速騰又改款了，因?yàn)榭磮D片的話，跟現(xiàn)款速騰確實(shí)是復(fù)制粘貼的關(guān)系。

但要是仔細(xì)去看的話，前臉那個(gè)貫穿式燈組，跟現(xiàn)在的速騰L幾乎一模一樣，日行燈亮起來(lái)確實(shí)挺顯寬，大眾現(xiàn)在的套娃技術(shù)是越來(lái)越爐火純青了。

不過(guò)這名字帶個(gè)S，可別以為是Sport運(yùn)動(dòng)版。

我看了一下參數(shù)信息，這S大概率是Small的意思。車長(zhǎng)4702毫米，比現(xiàn)款速騰L短了整整110毫米，軸距也縮到了2688毫米。

這數(shù)據(jù)是不是有點(diǎn)眼熟呢？

沒(méi)錯(cuò)，這其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的速騰，或者你把它理解成換殼的朗逸也沒(méi)毛病。

現(xiàn)款速騰L之所以叫L，就是因?yàn)榧娱L(zhǎng)了，現(xiàn)在這個(gè)S算是回歸原汁原味了吧。

側(cè)面看過(guò)去，那個(gè)機(jī)械門把手有點(diǎn)扎眼，現(xiàn)在都2026年了，雖然我不討厭機(jī)械手感，但這明顯是為了省成本。

輪轂也是15寸起步，頂配才17寸，確實(shí)有點(diǎn)素了，但價(jià)格和成本擺在這兒，理解吧。

動(dòng)力方面倒是沒(méi)啥驚喜，也沒(méi)啥驚嚇吧。

1.5L自吸配6AT，這套黃金組合雖然老，最大功率81千瓦，開(kāi)起來(lái)肯定是不急不躁，主打一個(gè)皮實(shí)耐用，買菜接娃夠用了。

想要點(diǎn)勁兒的，還有個(gè)1.5T的選項(xiàng)，118千瓦，這應(yīng)該是大眾最新的Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，配7速雙離合，油耗和動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，尾標(biāo)是300TSI。

說(shuō)實(shí)話，看到這車我心里頭就很納悶，有點(diǎn)兒沒(méi)看懂，大眾這是要干啥？

現(xiàn)款速騰L賣得那是相當(dāng)好，去年11月干了28861輛，在緊湊型車?yán)锱诺诙?jiǎn)直是合資燃油車的排面。

既然賣得這么好，為啥還要搞個(gè)縮水版呢？

我覺(jué)得吧，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源逼得太緊了。秦L、銀河L6這些車把價(jià)格壓得死死的，大眾需要一款更便宜的車來(lái)守住8-10萬(wàn)這個(gè)基盤。

朗逸新銳雖然便宜，但尺寸畢竟是小型車平臺(tái)拉皮，這臺(tái)速騰S用的是正經(jīng)緊湊型平臺(tái)，定位正好卡在朗逸新銳和速騰L之間。

至于上市時(shí)間，官方說(shuō)是1月底亮相，我估摸著大概率是想趕在春節(jié)前后這一波。

咱們大膽推測(cè)一下價(jià)格。

參考現(xiàn)在的行情，朗逸新銳都?xì)⒌?萬(wàn)多了，軒逸經(jīng)典更是便宜得離譜。這臺(tái)速騰S既然定位入門，指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)定在10.59萬(wàn)左右起步。

但是，車友們，千萬(wàn)別看指導(dǎo)價(jià)。

上市之后，終端優(yōu)惠肯定少不了。我估計(jì)這車真正走量的價(jià)格，大概率會(huì)落在8.5萬(wàn)到9.5萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。

如果它敢賣貴了，現(xiàn)在的消費(fèi)者可不慣著，畢竟同價(jià)位能選的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車太多了。

對(duì)于想買車的車友們，小八給個(gè)中肯的建議。

要是你們對(duì)空間要求很高，后排經(jīng)常坐成年人，那還是老老實(shí)實(shí)買速騰L，那43毫米的軸距差距在腿部空間上體現(xiàn)得很明顯。

但就是想要個(gè)大眾標(biāo)，圖個(gè)底盤扎實(shí)，平時(shí)也就一兩個(gè)人開(kāi)，那這臺(tái)S倒是可以等等，畢竟它是全球車型捷達(dá)的底子，機(jī)械素質(zhì)不會(huì)差。