最近，美軍在公海上，把一艘掛著俄羅斯國旗，并且周圍有俄軍潛艇護航的巨型油輪給扣了，這件事有兩個重要的關(guān)注點：

第一，這不是在美國領(lǐng)海，而是在公海，按國際法，公海上各國船只有自由航行權(quán)，一般不受他國法律管轄，但美國卻在這里執(zhí)法，這意思很明確，就是想要把國內(nèi)的法律覆蓋全球。

第二，為了保障這艘油輪的安全，俄羅斯做了很多努力，比如曾給美國發(fā)過外交照會，甚至派出軍隊護航，想要美國放棄打這艘油輪的主意，但美國還是對油輪動手了。

那么俄羅斯會有什么反應(yīng)呢？中企該如何自救？

公?！白ゴ碑?dāng)成家常便飯

最近這起大西洋“圍獵油輪”的事件，本質(zhì)上就是美國把自己國內(nèi)制裁法，粗暴搬上了全世界公海的標(biāo)志性一幕。

故事的表層很好懂：一艘原本掛巴拿馬旗的油輪，最后關(guān)頭為了躲美國制裁，瘋狂在船舷上刷俄羅斯三色旗，臨時換注冊，想“洗白”成俄羅斯船。

船員在海上被追了二十多天，直升機從天而降，特戰(zhàn)隊員索降登船，場面跟反恐大片差不多。

關(guān)鍵是，行動發(fā)生地點在公海，按理說只要船掛的是某個主權(quán)國家的旗幟，也完成了登記，其他國家就不能隨便武力登船，更別說強行押走船員回本土審判。

可這次美國完全不管那一套。

國防部長直接放話：只要碰的是委內(nèi)瑞拉的油，美國的封鎖“在世界任何地方都有效”。

翻譯一下就是，不管你在哪兒、掛誰的旗、拿了誰的許可，只要踩了我畫的線，我就敢動手。

更諷刺的是，這一切發(fā)生時，附近不只有美國艦機，還有俄羅斯軍艦、潛艇在旁邊看著，北約的P?8A“海神”巡邏機、英國“臺風(fēng)”戰(zhàn)機、法國巡邏機一圈圍著，整個行動從發(fā)現(xiàn)、追蹤、封鎖到登船，全是標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合行動配置。

俄羅斯除了抗議“海盜行為”，要求美方“人道對待”船員，也做不了太多實質(zhì)反擊，因為真要為了這艘船在北大西洋跟美國硬剛，風(fēng)險和收益完全不成比例。

這背后折射出的，是美國對所謂“影子船隊”的正式開刀態(tài)度。

過去，俄、伊、委這類被制裁產(chǎn)油國，會用老舊油輪、頻繁換旗、多次轉(zhuǎn)運等方式，在灰色地帶維持出口，西方多半是用金融制裁、港口限制等手段來堵。

默契之一，就是盡量不對公海上掛主權(quán)國旗的商船用強制武力。

這回，美國干脆用特戰(zhàn)隊的靴子把這條隱形紅線踹沒了，等于在全世界面前宣布：以后誰再想靠“換旗”“漂白”混出海，就得準(zhǔn)備好隨時被抓。

這場行動看似沖著俄羅斯船來的，實際矛頭對準(zhǔn)的，是坐在“油桶上”的委內(nèi)瑞拉，以及繞著美國制裁邊緣做生意的所有參與者。

白宮還曾給委內(nèi)瑞拉開過極其霸道的條件：拿出三千萬到五千萬桶油供給美國，由美國“代管”收益；與此同時，美國又非常清楚委內(nèi)瑞拉肩上有對中國的長期供油合同。

如果那幾千萬桶被截走，委內(nèi)瑞拉就不可能按時向中國交貨。

等于是一招兩用：一邊掐住委內(nèi)瑞拉的命門，一邊在現(xiàn)實層面硬切中委之間的能源通道。

這就是新版“門羅主義”的真面目。

老版本還披著“反歐殖民”的外衣，現(xiàn)在連掩飾都懶得做了。整個西半球被視為美國“優(yōu)先地區(qū)”，誰想插手就先挨打。

巴拿馬運河歸屬、對哥倫比亞總統(tǒng)施壓、這次直接在公海抓俄羅斯油輪，本質(zhì)上都是一個邏輯：在這片地盤上，國際法可以退位，美國法說了算。

中企在美洲的風(fēng)險陡增

對遠在大洋彼岸的中國企業(yè)來說，這種“海上強制執(zhí)法+門羅主義”組合，不是看個熱鬧就完了，而是直接關(guān)系到自身資產(chǎn)安全的問題。

過去很多中國企業(yè)有個根深蒂固的想法，只要項目合法合規(guī)、合同齊全、找好當(dāng)?shù)芈蓭?，政府再怎么變臉，也得按?guī)矩來。

但大西洋這幾艘被扣的油輪已經(jīng)證明，在美國主導(dǎo)的美洲地帶，這種“大家都講規(guī)則”的環(huán)境正在快速退化。

從委內(nèi)瑞拉這條線就能看出端倪。

中國和委內(nèi)瑞拉有長期油換貸、油換工程等深度綁定項目，美國現(xiàn)在公開宣稱對委石油封鎖“全球有效”，并且已經(jīng)動手抓船，那未來在整個拉美，任何和“敏感資源”“敏感國家”相關(guān)的合作都會被放大審視。

對某些本來對中國態(tài)度友好、但又怕得罪美國的拉美國家來說，一旦局勢緊張，很可能會“先保和美國的關(guān)系”，犧牲中國企業(yè)的權(quán)益當(dāng)成“示好籌碼”。

這不是抽象危機，而是已經(jīng)有前車之鑒。

美國在施壓巴拿馬運河時，就把“中國企業(yè)影響”當(dāng)成理由攻擊當(dāng)?shù)卣?，等于是把中國投資當(dāng)成“政治污點”來利用。

再加上現(xiàn)在“公海抓船”被證明是可行選項，未來中國企業(yè)在整個美洲地區(qū)的海上物流鏈和重資產(chǎn)項目，都可能被卷入“長臂管轄+地緣博弈”的漩渦。

在這種情況下，中企若還沿用過去那種“多砸重資產(chǎn)、深扎當(dāng)?shù)亍?/strong>的單一模式，風(fēng)險敞口會非常大。

地理布局上，也必須重新計算“離美國拳頭的物理距離”。

處在加勒比和中美洲一帶的一些國家，本身就處在美國勢力半徑之內(nèi)，軍事基地、情報設(shè)施、政治影響立體疊加，一旦美國要施壓，很少有誰頂?shù)米　?/p>

相比之下，南美南端的巴西，就顯得格外特殊：

一來地理距離遠，想直接軍事、政治全面控制難度更大；二來現(xiàn)任總統(tǒng)盧拉在對美關(guān)稅、外交指手畫腳問題上態(tài)度很硬，顯示出難得的戰(zhàn)略獨立性。

這也是為什么，2024年中國對巴西投資同比暴漲一倍多，不是巧合，而是“錢在用腳投票”。

大家都意識到，在美洲找相對可靠的落腳點，巴西是目前最有條件的避風(fēng)港之一。

但要看到另一面，巴西內(nèi)部政治撕裂嚴(yán)重，前總統(tǒng)博索納羅陣營并未退出舞臺，他的兒子已經(jīng)明確要參選2026年大選，和特朗普關(guān)系密切。

一旦人換了、風(fēng)向變了，今天的“硬骨頭”也可能明天就換成“親美派”。

在特朗普還剩三年多任期、隨時可能再造事的前提下，寄希望于“熬過去就好了”，明顯不現(xiàn)實。

靠企業(yè)單打獨斗不夠看

有人會說，可以通過法律途徑維權(quán)。

確實，這幾年個別中國企業(yè)在美國法院起訴政府濫用制裁，是有贏過的例子。

但這類勝利很大程度上依賴美國內(nèi)部權(quán)力制衡機制和司法獨立的底線。

如今連在公海抓外國產(chǎn)油輪、把外國船員拉回去審判這種事都干得出來，指望同一套體系在關(guān)鍵利益問題上給中國企業(yè)主持公道，風(fēng)險極高。

簡單講：對一個隨時準(zhǔn)備掀翻桌子的人，拿法律條文當(dāng)唯一防身武器，太天真。

這并不意味著“毫無出路”，關(guān)鍵在于認(rèn)清一點。

在這種層級的博弈里，企業(yè)再大，也只是棋子，真正能改變局面的，是背后的國家力量。

有個典型案例可以提醒我們，前些年，美國施壓長和集團出售其海外港口資產(chǎn)，帶有明顯的“強迫交易”意味。

從商業(yè)角度看，中方企業(yè)處境非常被動，但最后的轉(zhuǎn)折點，不是企業(yè)自己“講道理”，而是中國監(jiān)管機關(guān)基于《反壟斷法》介入審查，硬生生把這樁交易卡住。

結(jié)果，美國想要的資產(chǎn)拿不到，長和也避免了被迫賤賣的結(jié)局。

美國這次在大西洋抓到一艘油輪，表面看贏了一個回合，甚至能在國內(nèi)宣傳自己“恢復(fù)了對西半球的掌控力”。

但從更深層看，恰恰暴露出它對既有國際秩序失控的焦慮，如果還像過去那樣光靠規(guī)則就能穩(wěn)坐釣魚臺，又何必冒著巨大爭議玩這種“現(xiàn)代私掠”？

舊秩序正在塌，但新秩序還沒立起來。

在這個過渡期里，中國企業(yè)在美洲要學(xué)會兩件事：一是自己別傻站在風(fēng)口浪尖當(dāng)靶子，二是背靠祖國這棵大樹，必要時要敢于把“企業(yè)被欺負(fù)”的事，變成“國家和國家算總賬”的事。

真正的勝負(fù)，不在于一兩艘船被誰扣走，而在于誰能在這場長達數(shù)年的規(guī)則重寫中，穩(wěn)住根基、拉緊盟友、不被恐嚇輕易趕出關(guān)鍵市場。

從這個角度說，大西洋上的這點浪花，不過只是前奏。

后面怎么下棋，考驗的將不只是美國的霸氣，更是中國的定力和智慧。