美國方面一直宣稱B-21“突襲者”屬于第六代轟炸機，聲稱它能夠突破中國的防空體系，控制印太地區(qū)，其實這款飛機從2015年就按照傳統(tǒng)思路設(shè)計，主要依賴隱身能力潛入敵方空域，但現(xiàn)在已經(jīng)到了2026年，技術(shù)環(huán)境早已改變，這種作戰(zhàn)方式很難奏效，它更像是給美國國內(nèi)注入信心的一種象征，而不是真正用于實戰(zhàn)的裝備。

這個項目從2011年就開始，一直到2022年底才第一次亮相，2023年進行首飛測試，原本計劃早就應(yīng)該投入使用，但到了2026年初，連正式量產(chǎn)都沒影子，國會去年又追加了45億美元資金，還是沒能解決生產(chǎn)線的問題，人手不夠用，鈦合金和隱身涂料也供應(yīng)不上，每個季度虧損接近5億美元，整個項目累計虧了二十多億美元，軍工企業(yè)雖然說得響亮，實際上卻做不出來。

中國這邊已經(jīng)不再相信那些說法了，2025年量子雷達有了新突破，就算不用電磁波也能找到隱身飛機，低成本的無源探測網(wǎng)也鋪得很廣，幾千塊錢的小設(shè)備就能盯住F-22那種目標，紅旗-19可以攔截高超音速導(dǎo)彈，空空導(dǎo)彈也專門為對付隱身目標設(shè)計出來了，更厲害的是，從本土發(fā)射的6馬赫高超音速導(dǎo)彈，利用錢學(xué)森彈道直接瞄準空中飛行的B-21，再加上空警-500指揮殲-20組成網(wǎng)絡(luò)，一旦發(fā)現(xiàn)目標就直接打擊，根本不給對方反應(yīng)的時間。

美軍指望用關(guān)島和達爾文這些基地來起飛B-21，但這些地方都在中國東風-26和東風-17的射程之內(nèi)，2024年就有模擬打擊報告說，一輪打下來這些基地基本就癱瘓了，澳大利亞、加拿大和英國湊了30億美元升級設(shè)施，可一枚高超音速導(dǎo)彈不到一千萬美元，這么算起來性價比太低，花大錢修靶子實在不是一筆劃算的買賣。

中國的H-20項目正在穩(wěn)步推進，它沒有跟隨B-21那種有人駕駛、亞音速和依賴隱身的做法，而是選擇無人化、高速度和智能化路線，裝備WS-15非加力版發(fā)動機，航程超過四千公里，無需加油就能獨立執(zhí)行任務(wù)，不強調(diào)隱蔽突防，而是注重快速突入并實施打擊，體現(xiàn)“來了就別想走”的理念，這種思路與對方相反，對方依靠隱身，我們依靠速度加智能決策。

美軍現(xiàn)在還在琢磨用單架飛機突破防線，炸毀幾個關(guān)鍵點來嚇唬對手，中國軍隊早就放棄這種打法了，從發(fā)現(xiàn)目標到指揮攔截再到發(fā)動反擊，整個鏈條都打通了，B-21在系統(tǒng)看來就是個移動靶子，2025年亮相的J-36六代機專門用來攔截遠程轟炸機，機動能力、續(xù)航能力和探測能力全面超越B-21，這不是對抗，是降維打擊。

說到底，B-21沿用的是過去的設(shè)計思路，中國卻在重新定義戰(zhàn)爭規(guī)則，美軍還在琢磨如何躲避威脅時，對手已經(jīng)設(shè)下包圍圈，技術(shù)更新太快，舊方法根本跟不上節(jié)奏，美軍投入大量資金制造的可能不是武器，而是展示焦慮的象征，真正的戰(zhàn)場早已不局限于天空中的幾架飛機。