在剛剛過去的一周里，中國汽車市場發(fā)生了哪些大事？東風(fēng)本田發(fā)動機公司更名為廣本發(fā)動機公司；寶馬中國回應(yīng)31款車型降價；廣汽與華為簽署全面合作協(xié)議；蔚來第100萬輛車下線；字節(jié)跳動否認“將跨界聯(lián)合車企造車”；長安汽車辟謠“取消年終獎”；鴻蒙智行首款MPV智界V9完成申報。

東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司完成工商變更

原東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司完成重大工商變更，東風(fēng)集團股份等股東悉數(shù)退出，廣汽本田成為全資控股方，企業(yè)名稱同步變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。

這其實可以看作是一個傳統(tǒng)的歷史遺留問題，東風(fēng)本田發(fā)動機公司主要供應(yīng)發(fā)動機給廣汽本田。在合資品牌燃油車如日中天的時代，這種由本田中國可以從中調(diào)和的關(guān)系倒也無所謂。隨著中國新能源汽車市場的崛起，燃油發(fā)動機業(yè)務(wù)也受到更大壓力。

對于東風(fēng)集團而言，出售不怎么賺錢的業(yè)務(wù)很正常。對于廣本來說，收購了發(fā)動機供應(yīng)商，也有利于更好的成本控制，可以說是在新市場環(huán)境下的雙贏。

寶馬中國回應(yīng)31款車型降價

近日，寶馬中國針對開年下調(diào)31款車型回應(yīng)稱：此次調(diào)價行為是寶馬調(diào)整了部分產(chǎn)品的市場官方指導(dǎo)價，終端價格還是由經(jīng)銷商自行決定，所以并不是寶馬陷入價格戰(zhàn)。

與往年開年不同，2026年開年促銷是由傳統(tǒng)豪華品牌開始的。相比其他新勢力品牌的價格調(diào)整，寶馬調(diào)整指導(dǎo)價確實不算是明顯的價格調(diào)整。畢竟，寶馬這些傳統(tǒng)豪華品牌也幾乎從來不按照指導(dǎo)價銷售。

另一方面，我們也可以看到，調(diào)整指導(dǎo)價依然是一種促銷方式，能吸引更多消費者關(guān)注。這顯然也是寶馬在應(yīng)對新能源市場沖擊下，不得已做出的再次放下身段。

廣汽集團與華為終端簽署全面合作框架協(xié)議

1月5日，廣汽集團與華為終端簽署全面合作框架協(xié)議，將深化鴻蒙座艙等合作。同日，華為終端BG董事長余承東在微博發(fā)文稱，“今天帶隊來到廣汽集團，與馮興亞董事長及團隊交流共建鴻蒙生態(tài)，也參觀了廣汽展廳。華為與廣汽在企業(yè)智能化、汽車電動化網(wǎng)聯(lián)化智能化等方面都有合作，廣汽昊鉑A800、廣汽傳祺向往M8、向往S9等車型搭載了華為乾崑智駕和鴻蒙智能座艙。未來我們會持續(xù)把鴻蒙系統(tǒng)、座艙智駕的智能化體驗打造好、開放好，讓不同階段、不同路徑的車企伙伴，都找到合適的合作方式�！�

華為與車企合作的鴻蒙智行在過去的幾年取得了非常不錯的成績，可以說華為是當前對車企在智能化、電動化賦能最強的供應(yīng)商了。這也讓不少傳統(tǒng)大廠不得不放棄此前的偏見，最終全面擁抱華為。

蔚來第100萬輛量產(chǎn)車正式下線

1月6日，蔚來第100萬輛量產(chǎn)車正式下線，下線車型為一輛全新ES8。同日，寧德時代與蔚來在安徽合肥簽署了為期5年的全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作聚焦于技術(shù)、生態(tài)和市場三大領(lǐng)域，旨在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和商業(yè)模式創(chuàng)新，助力合肥建設(shè)世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

相比其他新勢力競品，蔚來這家真正的老牌自主新勢力的100萬輛量產(chǎn)車來得有點遲。不過，蔚來相對來說是銷售單價較高的新勢力，沖量速度慢還算可以理解。同時，蔚來如今通過樂道、螢火蟲等品牌一起發(fā)力，終于也算是將銷量拉了上來。

字節(jié)跳動否認“將跨界聯(lián)合車企造車”

1月7日，有汽車博主爆料稱，字節(jié)跳動正與某車企洽談聯(lián)合造車。字節(jié)跳動相關(guān)負責(zé)人隨后回應(yīng)，傳言不實，字節(jié)跳動沒有造車計劃。

當前車市中好幾個熱門的品牌，都有著濃郁的互聯(lián)網(wǎng)基因，這也讓大家好奇字節(jié)跳動這家超級大廠到底什么時候會入場造車，甚至這次傳聞都不是第一次傳出字節(jié)跳動要造車的消息。不過，傳言終歸是傳言，就算字節(jié)跳動不缺資金，在當前新能源汽車競爭的紅海里來爭蛋糕，似乎也不是一件容易的事。

長安汽車辟謠“取消年終獎”

1月7日，長安汽車不實信息舉報中心發(fā)布聲明，針對近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的“長安汽車取消年終獎”等不實信息，公司嚴正聲明如下：2025年，長安汽車整體經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)健，公司已根據(jù)年度經(jīng)營實績，按照激勵標準制定并推進相應(yīng)激勵計劃，切實保障員工權(quán)益，助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

每年底車企的年終獎與往年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的年終獎一樣，都從一定角度反映了這家車企一年來的經(jīng)營狀況。甚至可以說，年終獎的發(fā)放還能推動企業(yè)品牌力的提升。對于長安汽車而言，銷售任務(wù)的完成只是有一定差額，不存在完全取消的動力，反而會造成輿論場的質(zhì)疑。

鴻蒙智行首款MPV智界V9完成申報

1月9日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在微博發(fā)文，為鴻蒙智行旗下首款MPV車型智界V9預(yù)熱。余承東稱：“智界V9，旗艦大作！MPV從此大有不同！超大氣場！超大空間！超強安全！超長續(xù)航！春天見 ！”

余承東的預(yù)告源于1月8日較晚的時候，工信部發(fā)布了第403批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。公示信息顯示，鴻蒙智行的首款MPV車型智界V9完成申報。鴻蒙智行會發(fā)布一款MPV車型，很早之前就有預(yù)告，這也算是正式官宣了。

近兩年可謂是中國車市MPV的大年，幾乎每一家有實力發(fā)布多款新車的自主品牌都發(fā)布了MPV車型。這對MPV這個相對小眾的市場來說，可謂是非常的“卷”。眾多玩家奔向小眾市場，有一個很重要的原因就是MPV車型相對高端，可以提升品牌的高端形象。

瀟湘晨報記者胡雄

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