美國如果有本事真把格陵蘭買了，那才叫新聞，現(xiàn)在的現(xiàn)實是：咱們想抄作業(yè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)美國卷子上也是個巨大的零分。

2019年8月當特朗普提出要購買格陵蘭島時，丹麥首相弗雷澤里克森直接用“荒謬”二字回絕，明確表示格陵蘭是非賣品。在現(xiàn)代國際法體系下，“繞開馬六甲，直達印度洋”，國家其實早就通過更聰明的手段在做了，而且做得比“買地”高明得多。

為什么說直接拿錢去緬甸買三四個平方公里的“領土”是行不通的？

這里面有一個無法逾越的地理和法理死結(jié)。假設緬甸真的窮瘋了，肯賣給你海邊的一塊地，但這塊地和中國云南邊境之間，還隔著幾百公里的緬甸腹地。

這就像你在幾百公里外的鄰居家買了一個儲藏室，但去儲藏室的走廊還是鄰居家的。

如果你只擁有海港那幾平方公里的主權，而沒有中間道路的控制權，一旦緬甸國內(nèi)局勢動蕩，或者任何一股地方武裝截斷公路鐵路，你那個買來的出?？谒查g就會變成一塊毫無價值的“死地”。

想要真正打通，除非你連著這幾百公里的狹長走廊一起買，但那樣等于把緬甸這個主權國家從中間劈成兩半，這在任何國家的憲法里都是叛國罪，絕對會引發(fā)戰(zhàn)爭，印度和美國也絕不會坐視中國在印度洋擁有主權飛地。

中國現(xiàn)在的解法，叫作“不求所有，但求所用”，這正是國家級戰(zhàn)略“中緬經(jīng)濟走廊”的核心邏輯。我們不需要買下緬甸的土，我們只需要買通緬甸的路。

事實證明，這條路已經(jīng)走通了。

咱們來看幾個經(jīng)過多方交叉驗證的硬核項目。

首先是能源通道，中緬油氣管道早就不是紙上談兵，而是已經(jīng)在大規(guī)模輸血了。根據(jù)中石油官網(wǎng)及新華社的公開報道，中緬天然氣管道在2013年7月就已經(jīng)投產(chǎn)通氣，原油管道也在2017年正式投產(chǎn)。

這兩條“巨龍”起于緬甸西海岸的皎漂，一路向北穿過緬甸腹地直接進入中國瑞麗。

這意味著，咱們從中東買的石油，確實有一部分已經(jīng)不需要繞道馬六甲海峽，直接在印度洋卸貨就能入庫。

這就是你想要的“繞開馬六甲”，我們沒買地，但通過商業(yè)合同和基礎設施建設做到了。

雖然沒買下領土，但我們拿下了經(jīng)營權。

早在2018年11月，中緬雙方就簽署了皎漂深水港項目的框架協(xié)議。后續(xù)達成的股東協(xié)議明確：中信集團牽頭的中方聯(lián)合體持有皎漂深水港70%的股份，并且擁有50年的特許經(jīng)營權。注意，是70%的控股權和長達半個世紀的經(jīng)營權。

這在商業(yè)邏輯上，跟“買下來”給自己用有什么本質(zhì)區(qū)別嗎？

對于做生意來說，這種模式風險更低、成本更可控。

如果我們真要是強行去買領土，激起的將是緬甸上下的民族主義反彈，港口沒建起來，估計天天都得防著游擊隊襲擊；而現(xiàn)在的模式，是把緬甸的經(jīng)濟發(fā)展和我們的戰(zhàn)略通道綁定在一起，緬甸政府不僅收稅，還能解決就業(yè)，他們自然會派兵去保護這些設施。

美國想買格陵蘭是為了控制北極戰(zhàn)略要地，但因為吃相太難看被歐洲盟友打臉；中國在緬甸的布局則是通過“一帶一路”倡議，用資本、技術和基礎設施建設，換取了實質(zhì)上的戰(zhàn)略通道。

這種“租借+經(jīng)營”的模式，避開了主權紅線，卻實實在在拿到了印度洋的入場券。