疲勞航行、警報(bào)失效與溝通缺失

2024年7月19日，新加坡籍油化船"Hafnia Nile"與圣多美和普林西比籍油輪"Ceres I"在馬來(lái)西亞以東海域相撞，導(dǎo)致兩船結(jié)構(gòu)性損毀、燃油與石腦油 cargo 泄漏引發(fā)大火，造成1名岸上工作人員死亡、1人重傷的慘痛后果。新加坡運(yùn)輸安全調(diào)查局（TSIB）發(fā)布調(diào)查報(bào)告。（相關(guān)閱讀：）

事故經(jīng)過(guò)

0602，"Hafnia Nile"正朝東北方向航行，而"Ceres I"處于錨泊狀態(tài)。剛經(jīng)過(guò)輾轉(zhuǎn)上船二副進(jìn)行0-6值班，在疲勞驅(qū)使下，二副進(jìn)入被窗簾隔離的海圖室處理非緊急報(bào)告，只留AB進(jìn)行值班。

S波段雷達(dá)的CPA和TCPA警報(bào)被靜音，X波段雷達(dá)警報(bào)被關(guān)閉。當(dāng)二副最終發(fā)現(xiàn)兩船距離不足0.8海里、碰撞僅剩3分鐘時(shí)，緊急右滿(mǎn)舵的避讓操作已無(wú)力回天。碰撞導(dǎo)致"Hafnia Nile"的重油艙和貨油艙破裂，石腦油泄漏引發(fā)的大火迅速蔓延至兩船及海面。

而對(duì)于錨泊中的"Ceres I"同樣存在應(yīng)對(duì)不足。其駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)早在6.4海里外就發(fā)現(xiàn)了"Hafnia Nile"，但初期評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過(guò)低，直至距離縮短至1海里才通過(guò)聲號(hào)和信號(hào)燈警示，卻未嘗試VHF無(wú)線電溝通，而其安全管理體系（SMS）恰好缺乏近距離會(huì)遇時(shí)的具體溝通指引，錯(cuò)失了最后的預(yù)警機(jī)會(huì)。

調(diào)查顯示，碰撞的直接誘因是"Hafnia Nile"二副在高密度通航區(qū)域的一系列不當(dāng)決策,但誘發(fā)這一系列操作的直指——疲勞。

事故前38.5小時(shí)內(nèi)，二副從斯里蘭卡科倫坡經(jīng)吉隆坡輾轉(zhuǎn)飛抵新加坡登船，全程僅獲得不足2小時(shí)的連續(xù)休息。登船后立即投入港口作業(yè)，夜間休息還被未提前通知的火警測(cè)試打斷，隨后便承擔(dān)0000-0600時(shí)的午夜值守。根本來(lái)不及充足休息。

事故造成的"Hafnia Nile"的船殼、艙壁破裂，約4065.44公噸石腦油和565公噸超低硫燃油泄漏，駕駛臺(tái)側(cè)翼部分脫落；

"Ceres I"的錨鏈斷裂、起重機(jī)和救生設(shè)備全毀，機(jī)艙和上層建筑遭嚴(yán)重火災(zāi)破壞。除人員傷亡外，泄漏燃油造成的海洋污染及后續(xù)清污工作也帶來(lái)了巨大環(huán)境代價(jià)。

深層原因剖析：

一是駕駛臺(tái)配員未達(dá)標(biāo)。船舶駛離新加坡錨地時(shí)，安全管理體系要求的5人配員（引航員、船長(zhǎng)、值班駕駛員、舵手、瞭望員）被縮減至4人，穿越新加坡海峽分道通航制（TSS）時(shí)配員進(jìn)一步降至3人，違反了高密度通航區(qū)域的安全配員標(biāo)準(zhǔn)。

二是疲勞管理流于形式。雖然船員工作休息時(shí)間表面符合STCW要求，但未充分考慮新登船船員的旅行疲勞和休息干擾，將安全關(guān)鍵崗位的值守任務(wù)交給狀態(tài)不佳的人員。

三是優(yōu)先級(jí)管理混亂。安全管理體系明確要求航行職責(zé)優(yōu)先于行政工作，但二副仍在關(guān)鍵航行階段處理非緊急文書(shū)，反映出公司對(duì)值班紀(jì)律的監(jiān)督不足。

"Ceres I"所屬公司SMS僅要求對(duì)近距離接近的船舶進(jìn)行警示，卻未明確具體溝通方式，導(dǎo)致船員在緊急情況下只能依賴(lài)傳統(tǒng)聲光信號(hào)，未能利用VHF無(wú)線電這一重要補(bǔ)充手段。

幾十年來(lái)，全球事故調(diào)查人員一直認(rèn)為疲勞是造成事故發(fā)生的重要原因之一。但在航運(yùn)業(yè)內(nèi)違反工作時(shí)間規(guī)定，依舊是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)面臨著招聘和人才保留的危機(jī)，而留住海員的一個(gè)方式就是給予舒適而放松的工作環(huán)境，減少非必要加班，增加配員不失為一個(gè)妥善方法。

此外，不要讓新技術(shù)的實(shí)施進(jìn)一步增加海員負(fù)擔(dān)。

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