北京
去年年底，工業(yè)和信息化部正式授予長安和北汽兩款車型L3級有條件自動駕駛附條件準入許可，標志著高階自動駕駛技術(shù)正式邁入準入監(jiān)管與受控應用的商業(yè)化新階段。與此同時，更高階的L4級Robotaxi行業(yè)已經(jīng)展開更激烈競爭。
中國Robotaxi行業(yè)在2025年經(jīng)歷了一場關(guān)鍵性跨越，這場持續(xù)數(shù)年的技術(shù)長跑正在進入商業(yè)化沖刺階段。隨著核心硬件成本的大幅下降與政策的持續(xù)加碼，正從技術(shù)驗證邁向規(guī)?；虡I(yè)落地的“臨界點”。
隨著規(guī)?；呐R近，競爭維度也從單一技術(shù)，升級為包含產(chǎn)品、市場、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、資本在內(nèi)的系統(tǒng)化生態(tài)競爭。行業(yè)分析師判斷，2026年有望成為Robotaxi規(guī)模化量產(chǎn)元年，這意味相關(guān)企業(yè)將應對全鏈條挑戰(zhàn)。
正是在此行業(yè)背景下，1月10日，在“越級而上 共繪智途”北汽新能源智慧出行科技日上，北汽新能源與小馬智行正式宣布達成“五位一體”全面深化戰(zhàn)略合作。這標志著雙方自2024年啟動技術(shù)合作以來，正式從規(guī)?；炞C階段邁入體系化協(xié)同與生態(tài)構(gòu)建的2.0時代。
從“1到N”構(gòu)建完整閉環(huán)，撬動千億市場
“這不是簡單的‘再多造幾百臺車’，而是要構(gòu)建一個從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)運營的完整閉環(huán)。”北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長張國富在現(xiàn)場發(fā)言時強調(diào)，雙方合作已正式進入“從1到N”的2.0時代。他進一步指出，北汽新能源將持續(xù)秉持開放協(xié)同的生態(tài)戰(zhàn)略，未來還將與更多全球領(lǐng)先的科技公司合作，共同探索智能汽車的創(chuàng)新邊界。
小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務負責人張寧則表示，此次深化合作是基于產(chǎn)品、市場、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、資本五個維度的系統(tǒng)推進。“我們的目標是以十億級的投入，共同撬動千億級的智能駕駛產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應?！?/p>
他在發(fā)言中透露，雙方將繼續(xù)以極狐車型為重要載體，推動L4級自動駕駛技術(shù)的前裝量產(chǎn)與大規(guī)模運營落地，并公布了明確的目標：以當前600輛量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，全力支撐在2026年底實現(xiàn)3000輛Robotaxi的運營規(guī)模。
600臺量產(chǎn)車投入運營，安全數(shù)據(jù)達人類駕駛10倍以上
北汽新能源與小馬智行的此次合作升級，發(fā)生在國內(nèi)Robotaxi行業(yè)加速裂變的關(guān)鍵節(jié)點。行業(yè)共識正在形成：隨著技術(shù)初步成熟，競賽的主導權(quán)正從工程師手中移交給最懂運營、最善整合的構(gòu)建者，進入以運營效率和成本控制為核心的下半場。
北汽新能源與小馬智行自2024年11月簽署技術(shù)合作協(xié)議以來，雙方以北汽新能源全冗余底盤架構(gòu)為基礎(chǔ)，深度融合小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，聯(lián)合打造出L4級極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。
量產(chǎn)進程迅速且高效，2025年7月首臺量產(chǎn)車下線啟動路測；僅一個月后完成第100臺交付；三個月內(nèi)實現(xiàn)第300臺下線并投入規(guī)模化試運營。截至目前，累計量產(chǎn)已突破600臺，創(chuàng)造了國內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域主機廠與科技公司合作的量產(chǎn)速度紀錄。
這些車輛已覆蓋城市道路、高速、環(huán)路等多種復雜場景，實現(xiàn)全天候全場景無人駕駛運行。據(jù)實測數(shù)據(jù)，其綜合安全性已達到人類駕駛水平的10倍以上，展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成熟度。
商業(yè)化運營同步快速推進。自2025年11月起，極狐阿爾法T5 Robotaxi已在北京亦莊、深圳南山及寶安區(qū)等核心區(qū)域開展全面運營，覆蓋機場、高鐵站、商圈及早晚高峰時段，實現(xiàn)了“量產(chǎn)、測試、運營”閉環(huán)的高效打通。
“五位一體”深化布局，新嘗試瞄準全球與全鏈生態(tài)
在被譽為“黃金賽道”的Robotaxi領(lǐng)域，雙方此次合作升級系統(tǒng)規(guī)劃了五大協(xié)同維度，其中包含了多項具有行業(yè)突破性的新嘗試：
其中產(chǎn)品共創(chuàng)與市場共拓基于極狐T5 Robotaxi的量產(chǎn)經(jīng)驗，正向研發(fā)多元L4產(chǎn)品矩陣。尤為引人注目的是，雙方明確將共同推動已驗證成熟的“中國方案”出海，重點布局中東、歐洲等市場，輸出包括技術(shù)標準與運營模式在內(nèi)的整套體系，這標志著中國自動駕駛商業(yè)生態(tài)開始尋求全球影響力。
產(chǎn)業(yè)共鏈與生態(tài)共建方面，此次合作超越了單純的技術(shù)或車輛合作，直指產(chǎn)業(yè)深水區(qū)。雙方將啟動“補鏈、建鏈、穩(wěn)鏈、升鏈”專項行動，深度融合供應鏈，旨在優(yōu)化L4全生命周期成本，并培育本土智慧出行供應鏈集群。
同時，致力于打通“研發(fā)、量產(chǎn)、獲客、運營、維護、金融”全價值鏈，構(gòu)建可持續(xù)的Robotaxi商業(yè)生態(tài)。這恰恰回應了行業(yè)規(guī)?；笞畲蟮钠款i——線下基礎(chǔ)設(shè)施與運維能力。
同時雙方將深化基于互信的資本聯(lián)動，圍繞技術(shù)、供應鏈與全球市場開拓，形成長期利益共享的戰(zhàn)略綁定，為這場長跑競賽提供堅實的資本耐力。
在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速演進、技術(shù)路徑與商業(yè)模式逐漸清晰的背景下，北汽新能源與小馬智行的此次深化合作，被視為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從單點技術(shù)突破邁向系統(tǒng)化生態(tài)競爭的關(guān)鍵一步。
“這不僅是兩家企業(yè)的戰(zhàn)略升級，更是中國在智能駕駛規(guī)模化落地方面給出的一個系統(tǒng)性答案。”行業(yè)分析師表示，“主機廠與科技公司深度綁定，從前裝量產(chǎn)、運營落地到供應鏈協(xié)同、資本聯(lián)動，形成了完整閉環(huán)，這種模式很可能成為行業(yè)主流?！?/p>
值得注意的是，雙方在合作中特別強調(diào)“中國方案”出海與本土供應鏈培育，這不僅有助于構(gòu)建更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈參與全球競爭提供了新范式。隨著2026年被多家機構(gòu)預測為Robotaxi規(guī)模化量產(chǎn)元年，這種深度融合、協(xié)同創(chuàng)新的“中國模式”，或?qū)槿蛑腔鄢鲂挟a(chǎn)業(yè)的變革提供一條可復制、可持續(xù)的發(fā)展路徑。
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