哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析銷量連降壓力大，特斯拉中國放大招，5年0息能救市？

2025年特斯拉全球交付量同比下降8.6%，首次全年銷量被比亞迪超越，四季度交付更是同比下滑16%。

在銷量承壓、競爭加劇的背景下，特斯拉中國選擇推出5年0息和7年超低息購車方案，這波操作究竟是突圍良策還是權(quán)宜之計？

銷量下滑倒逼轉(zhuǎn)型，特斯拉多市場同步發(fā)力

特斯拉的市場壓力已然顯現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年四季度生產(chǎn)超43.4萬輛新車，同比下降5.5%；交付超41.8萬輛，同比下降16%。

全年全球交付163.6萬輛，同比下降8.6%，連續(xù)兩年下滑且首次被比亞迪超越。為扭轉(zhuǎn)頹勢，特斯拉在多市場動作頻頻。

2024年12月31日，特斯拉在韓國下調(diào)Model 3和Model Y價格，最高降幅達(dá)940萬韓元（約6490美元），疑似為新車型預(yù)熱。

而中國市場則推出針對性金融方案，Model 3/Y首付7.99萬起月供1918元，Model Y L首付9.99萬起月供2947元。

金融促銷優(yōu)于價格戰(zhàn)，兼顧銷量與利潤

當(dāng)前中國車市競爭白熱化，傳統(tǒng)價格戰(zhàn)早已難以為繼。過度降價會壓縮利潤空間，影響企業(yè)長期發(fā)展。

相比之下，金融促銷堪稱更優(yōu)解。無需大幅降價，通過貼息實現(xiàn)“變相讓利”，既降低消費者購車門檻，又保住了產(chǎn)品溢價。

對消費者而言，一次性大額支出分?jǐn)倿殚L期小額月供，大大緩解了資金壓力；對特斯拉來說，既能吸引潛在客群提振銷量，又能避免價格體系崩塌，實現(xiàn)銷量與利潤的平衡。

精準(zhǔn)匹配客群需求，不止于促銷更是價值傳遞

特斯拉的目標(biāo)客群以中產(chǎn)及以上階層為主，這類群體對財務(wù)規(guī)劃更敏感，也更接受結(jié)構(gòu)化金融產(chǎn)品。

5年0息、7年超低息方案精準(zhǔn)契合了他們的消費習(xí)慣，不僅解決了資金流動性問題，更傳遞出“靈活現(xiàn)代出行解決方案”的品牌理念。

對普通家庭而言，即便有足夠現(xiàn)金，也更愿意保留流動性應(yīng)對不確定性，這種“低成本擁有”的感知價值，比單純降價更具吸引力。

金融成未來競爭核心，行業(yè)洗牌加速到來

汽車市場競爭已從產(chǎn)品性能、價格延伸至服務(wù)生態(tài)的全鏈條較量，金融服務(wù)正成為核心賽道。

隨著更多車企涌入，簡單免息方案將逐漸同質(zhì)化，未來競爭焦點會轉(zhuǎn)向金融產(chǎn)品創(chuàng)新與服務(wù)精細(xì)化，比如結(jié)合后市場服務(wù)的一體化套餐。

頭部車企憑借資金優(yōu)勢能進(jìn)一步放大競爭壁壘，中小品牌若難以承擔(dān)貼息成本，可能陷入劣勢。這波金融促銷潮，或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌與格局重構(gòu)。