1月8日，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車亮出“年度答卷”和“未來藍圖”，這一次的生態(tài)伙伴大會其亮點遠(yuǎn)超“發(fā)布幾款新車”的范疇。本次大會的核心亮點，可以概括為 “以AI為靈魂，通過技術(shù)換代和場景革命，徹底重塑商用車價值” 。

當(dāng)2025年新能源商用車行業(yè)的滲透率達到30%，這個數(shù)字背后，是中國商用車產(chǎn)業(yè)從“政策紅利驅(qū)動”向“市場需求拉動”的歷史性轉(zhuǎn)折。不再依賴補貼“輸血”，而是靠產(chǎn)品力、技術(shù)力和服務(wù)力贏得用戶，這是行業(yè)成熟的標(biāo)志，也是頭部企業(yè)的必答題。在這場轉(zhuǎn)型中，遠(yuǎn)程新能源商用車以50萬輛累計銷量、連續(xù)44個月行業(yè)銷冠的成績單，率先站上了“市場驅(qū)動”的潮頭。而2026年開局，遠(yuǎn)程拋出的“30111”戰(zhàn)略，不僅是企業(yè)自身第三個五年的起點，更試圖為中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)爭奪全球話語權(quán)寫下注腳。

從“政策孩子”到“市場大人”：新能源商用車的“成人禮”

2025年的新能源商用車市場，早已不是“政策說動就動”的階段。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年行業(yè)銷量突破400萬輛，其中新能源商用車占比近30%，這一比例意味著，每賣出3輛商用車，就有1輛是新能源。更關(guān)鍵的是，在城市配送、港口物流、干線運輸?shù)群诵膱鼍埃履茉瓷逃密嚨臐B透率已突破40%——這不是政策“強推”的結(jié)果，而是用戶算清“經(jīng)濟賬”后的主動選擇：電動化商用車的運營成本比燃油車低30%-50%，在油價波動、環(huán)保政策趨嚴(yán)的當(dāng)下，“省錢”成了最硬的硬道理。

遠(yuǎn)程新能源商用車的50萬輛銷量，正是這場“市場覺醒”的縮影。從2016年首款車型上市，到2023年突破30萬輛，再到2025年登頂50萬輛。這背后，是其精準(zhǔn)捕捉到市場需求的變化：城配司機需要“續(xù)航夠、充電快、空間大”，物流企業(yè)要“智能調(diào)度、降低空駛率”，而遠(yuǎn)程通過“場景定義產(chǎn)品”，將產(chǎn)品從“簡單電動化”升級為“智能新能源化”。

國家戰(zhàn)略的“新賽道”：新能源商用車要當(dāng)“雙碳”先鋒與新質(zhì)生產(chǎn)力引擎

“十五五”規(guī)劃明確提出，要“推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，培育新能源商用車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。新能源商用車不僅是“雙碳”目標(biāo)的“主力軍”，更是“新質(zhì)生產(chǎn)力”的重要載體——它的技術(shù)突破（如固態(tài)電池、自動駕駛）、模式創(chuàng)新（如換電網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同），正帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈向“智能+綠色”升級。

遠(yuǎn)程的50萬輛銷量，恰好成為國家戰(zhàn)略落地的“實踐樣本”。在“雙碳”目標(biāo)下，2025年全國新能源商用車保有量已超1200萬輛，替代燃油車減少碳排放約2億噸，相當(dāng)于種植11億棵樹。而遠(yuǎn)程通過“技術(shù)自研+生態(tài)共建”，在電池回收、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域形成了200余項專利，其“電池銀行”模式被納入國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》試點，為行業(yè)提供了可復(fù)制的綠色發(fā)展路徑。

“30111”戰(zhàn)略：不止于“百萬銷量”，更要“全球標(biāo)準(zhǔn)定義權(quán)”

站在第三個五年的起點，遠(yuǎn)程拋出的“30111”戰(zhàn)略，核心是“以智能化重構(gòu)商用車價值”。這并非簡單的數(shù)字游戲，而是對行業(yè)未來十年的“重新定義”。

“3.0技術(shù)”：從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

面向3.0時代，依托吉利“天地一體化”智能出行科技生態(tài)以及在算力、算法、數(shù)據(jù)驅(qū)動的全域AI技術(shù)底座，遠(yuǎn)程將構(gòu)建以“動力+AI+架構(gòu)”為核心的根技術(shù)體系，以“AI標(biāo)配、硬件超配、服務(wù)頂配”的全新理念，定義了新能源商用車3.0時代的核心標(biāo)準(zhǔn)。

硬件是AI的載體，也決定著AI能力進化的上限。遠(yuǎn)程在線控底盤技術(shù)基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)物理+電子電氣軟硬一體智能架構(gòu)，打造出新一代全域智能架構(gòu)。面向VAN車、卡車、無人車，實現(xiàn)GXA-V、GXA-T、GXA-D三大物理架構(gòu)全面落地。未來將逐步構(gòu)建以中央計算架構(gòu)為核心架構(gòu)，引領(lǐng)行業(yè)進入中央計算階段。

為實現(xiàn)商用車動力鏈效率的進一步提升，遠(yuǎn)程實現(xiàn)了AI云控與“醇?xì)?電動”充分融合的3.0動力方案。AI云控與玄武動力鏈相結(jié)合，有效延長動力總成壽命、達成“油電同壽”，并依托800V高壓平臺全面邁入2C充電時代，加速實現(xiàn)4C快充技術(shù)的突破。AI云控與醇?xì)湎嘟Y(jié)合，帶來更可靠、更經(jīng)濟和更智能的再升級，動力性能遠(yuǎn)超燃油車，駕乘感受媲美純電車。

“3.0產(chǎn)品”：從“單一工具”到“智能伙伴”

遠(yuǎn)程推出覆蓋多領(lǐng)域的全矩陣“3.0代”輕卡、重卡車型，星智T系列輕卡基于全球首個3.0代新能源輕卡平臺“X平臺”打造，將在2026年第一季度上市。星瀚H 2000度電液態(tài)新能源牽引車，采用行業(yè)首創(chuàng)的“醇?xì)潆妱?大電量”組合，續(xù)航里程可達2000公里。除了全新車型，遠(yuǎn)程也公布了現(xiàn)有主力車系的升級計劃：超級VAN系列將升級搭載800V高壓平臺和爆胎穩(wěn)車身功能，并推出混動版車型。星享系列將推出客貨兩用版和長續(xù)航版?；诔塚AN打造的內(nèi)嵌升頂純電動宿營車也計劃在2026年投放。星際C6E微循環(huán)公交將在2026年上市，主打低電耗?，F(xiàn)場更有X7醇?xì)湟苿与娫窜?，可用于多車同時補能。遠(yuǎn)程首次集中展示了“Robo”無人車系列，覆蓋多種場景：Robovan神童T6，星瀚H無座艙重卡、Robotaxi與Robobus計劃于2026年投放。

“3.0生態(tài)”：從“賣車”到“建網(wǎng)”

生態(tài)服務(wù)是遠(yuǎn)程的優(yōu)勢，也是實現(xiàn)從生產(chǎn)制造型企業(yè)向生態(tài)服務(wù)型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。近年來，遠(yuǎn)程已構(gòu)建“行業(yè)大生態(tài)+區(qū)域小生態(tài)+終端微生態(tài)”三層生態(tài)體系，提供“擁車-用車-換車”全生命周期服務(wù)，未來將全面升級，形成包括全場景的用車解決方案、全生命周期的生態(tài)服務(wù)、全域覆蓋的生態(tài)伙伴體系的3.0生態(tài)。在金融方面，遠(yuǎn)程將啟動三大核心金融支持計劃包括了100億“攜手共贏”經(jīng)銷商金融支持計劃、60億“綠動未來”換電車型金融計劃以及金額80億“智享運營”新能源城配物流車金融計劃，打造全鏈路汽車金融解決方案，以遠(yuǎn)程專屬金融產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)匹配全場景需求。

百萬銷量背后：中國商用車的“全球突圍”

遠(yuǎn)程的“30111”戰(zhàn)略，最終指向2030年“國內(nèi)商用車銷量第一、全球新能源商用車銷量第一”的目標(biāo)。這一目標(biāo)的底氣，來自中國商用車產(chǎn)業(yè)在全球的“換道超車”機遇——2025年中國新能源商用車出口量已突破50萬輛，遠(yuǎn)程計劃在歐洲、東南亞建3個海外生產(chǎn)基地，2030年海外銷量占比將達30%，直接沖擊國際領(lǐng)先品牌。

從50萬輛到百萬輛，從“中國銷冠”到“全球標(biāo)桿”，遠(yuǎn)程新能源商用車的“30111”戰(zhàn)略，不僅是企業(yè)自身的“五年規(guī)劃”，更是中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”到“價值引領(lǐng)”的縮影。當(dāng)行業(yè)真正從“政策驅(qū)動”走向“市場驅(qū)動”，當(dāng)中國品牌在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上全面突破，新能源商用車將不再只是“交通工具”，而是國家“雙碳”目標(biāo)的踐行者、全球產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者。

作為“最后一家”舉辦年會的企業(yè)，遠(yuǎn)程的壓軸表現(xiàn)恰恰是對整個行業(yè)年度思考的一次總結(jié)與升華。它清晰地傳遞出：未來的競爭，不再是單一車型的競爭，而是 “技術(shù)路線頂層設(shè)計 + 全場景產(chǎn)品矩陣 + 智慧生態(tài)構(gòu)建能力” 的綜合競爭。遠(yuǎn)程正試圖打造一個覆蓋 “人、車、貨、站、能” 的一體化綠色智能運力生態(tài)。